外国人旅行者などの利便性を高めようと、都営地下鉄と京急電鉄の一部の駅で、クレジットカードのタッチ決済で改札を通過できるようになりました。 この取り組みは ▽都営地下鉄大江戸線と浅草線などの26駅と ▽京急電鉄の羽田空港ターミナル駅など10駅の合わせて36駅で 12月から実証実験として始まりました。 利用者はタッチ決済に対応しているクレジットカードやスマートフォンを、駅の自動改札機に新たに設置されたカードリーダーにかざすことで電車に乗ることができます。 都交通局はタッチ決済の導入によって、交通系ICカードを持たない外国人旅行者の利便性を高められるとして、今後、作動状況などを確認したうえで、都営地下鉄すべての駅での導入を目指しています。 タッチ決済は、京王電鉄や東急電鉄などの鉄道会社やバス会社も導入していて、東京メトロも来年3月にも実証実験を始める予定です。

日本全国に張り巡らされている鉄道網。 普段、眺めるレールは2本で1対となっています。 しかし、全国で４か所だけ、3本のレールで構成される線路があります。 「三線軌条」と呼ばれるものです。 「金沢八景駅」（横浜市金沢区）と「逗子・葉山駅」（逗子市）を結ぶ京急逗子線もその一つです。 全国的にも珍しい京急・逗子線の「三線軌条」を追ってみました。 目　次　🚋 三線軌条 金沢八景駅 どこから？ どこへ？ どうして？ 三線軌条 鉄道の線路の幅（軌間）は、鉄道会社によって異なります。 JR在来線や多くの私鉄が「狭軌」と呼ばれる1,067mmです。 一方、新幹線や京急電鉄、阪急電鉄など一部の私鉄では、「標準軌」と呼ばれる1,435mmです。 日本で初めて鉄道が開設された際はイギリス式の狭軌が導入されました。 その後、アメリカ式の標準軌を採用する鉄道もあり、混在しているようです。 鉄道のレールは、通常なら

京急バスが大型電気バスを横須賀エリアに導入。実際に乗ってみると音もなく静かで乗り心地もよいうえに、車内には2つの「特徴的な構造」がありました。 京急バスが横須賀エリアに大型電気バスを2台導入 京浜急行バス が2024年3月上旬から大型電気バスを横須賀エリアに2台導入します。これに先立ち2月15日（木）に「お披露目式」と先行試乗会が市内のヴェルニー公園で催されました。 横須賀エリアに導入される京急バスの電気バス（乗りものニュース編集部撮影）。 同社は既に小型の電気バスを導入していますが、大型電気バスは初めて。車両は中国BYD製の「K8」で、ディーゼルのバスと比べCO2（二酸化炭素）を1台あたり約20t、2台合計で約40t削減できるといいます。衣笠営業所と追浜営業所に各1台を導入する予定です。なお、横須賀市内で、電気バスが路線バスとして運行されるのも初です。 お披露目式では、京急バスの野村正人

これは困る人もいるのでは。 もともと首都高経由だった路線バス 京浜急行バスは2024年1月10日（水）、大井町駅・大森駅～台場地区を運行する路線を廃止すると発表しました。 京浜急行バス井30（画像：写真AC）。 廃止される系統は次の通り。2月末日をもって運行終了となります。 ・「井30」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 ・「井30/森40」大井町駅～青物横丁駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～平和島駅･大森駅 ・「森30/井30」大森駅～大森海岸駅･東京テレポート駅･東京国際クルーズターミナル駅前～大井町駅 これにともない途中のバス停も廃止となります。台場地区内のバス停の多くは都営バスで代替できますが、「八潮団地入口」など京急バス単独のバス停もあります。 廃止の理由は「旅客需要の変動」によるものだということです。 これら系統

記念グッズも販売。 「さようならエアポート急行」を運行 今はなき2000形による「エアポート急行」（画像：京急）。 来る2023年11月25日（土）、京急電鉄はダイヤ改正を実施。これに伴い約13年間にわたり運行された列車種別「エアポート急行」が廃止となります。 「エアポート急行」は停車駅そのままで「急行」へと引き継がれます。なおこの際、種別と行先表示が変更されます。 具体的には、今まで種別に描かれていた「士」（飛行機マーク）が行先の前に移動します。「急行　士 羽田空港」といった具合です。理由について京急電鉄は、「羽田空港をご利用される海外のお客さまなどのインバウンド需要の高まりで、飛行機マークの表示があると羽田空港に向かう列車であるという誤認を防ぐため」としています。 11月22日（水）から11月24日（金）にかけては、特製のヘッドマークを掲出した「さようならエアポート急行」列車が運行され

たしかに「無印」急行って無かったですしね。 飛行機マークも廃止 京急の「エアポート急行」（画像：京浜急行）。 京浜急行は2023年10月24日（火）、ダイヤ改正を11月下旬におこなうと発表しました。改正日は11月25日（土）です。 そのなかで、列車種別「エアポート急行」を名称変更し、「急行」にするとしています。 京浜急行は現在「急行」が無く、各駅停車と特急・快特の中間にある種別は「エアポート急行」だけでした。今回の変更で、種別表示の「急行」の隣にあった飛行機のマークも外されます。停車駅は変更ありません。 このほかダイヤ改正では、土休日の「ウィング・シート」や時刻変更や運転間隔が変更。平日の「イブニング・ウィング」で運行形態が変更されます。その他種別や時刻に若干の変更があります。 【了】

京急電鉄では唯一、京急川崎駅のホームに設置され、「パタパタ」と音を立てて次の電車の行き先などが切り替わるレトロな案内表示板が、来月姿を消すことになりました。 次の電車の行き先や発車時刻などが書かれた板が音を立てて切り替わり、鉄道ファンからは「パタパタ」という愛称で親しまれている案内表示板は、時代とともに多くがLED式のものにかわり、京急電鉄では京急川崎駅のホームだけに残っています。 京急電鉄は12日、最後に残った表示板も来月中に撤去すると発表し、駅のホームでは、利用客や鉄道ファンたちが切り替わる様子をスマートフォンで撮影し、別れを惜しんでいました。 21歳の大学生は「通学の際に毎日のようにこの表示板を見ていました。時代の流れでしかたないと思いますが、なくなるのは寂しいです」と話していました。 京急電鉄営業企画課の小林右京さんは「表示板を取り外さないでという声も寄せられていて、思っていた以上

2月中旬に終わります。 1986年に初導入 京急は2022年1月12日（水）、京急川崎駅ホームの「パタパタ」発車案内装置（正式名称「フラップ式列車発車案内表示装置」）の使用を、2022年2月中旬をもって終了すると発表しました。 京急の車両イメージ（恵 知仁撮影）。 京急線の「パタパタ」発車案内装置は、1986（昭和61）年12月25日に京急川崎駅に初めて導入され、最大10駅ほどに設置されたといいます。視認性がよく豊富な表示が可能であることから、その後、一時は案内表示板の主流となったものの、LED表示式への転換が進んだとのこと。今回の川崎駅の更新工事で、京急線での「パタパタ発車案内装置」の35年間の歴史が、幕を閉じることになります。 今回同装置の運用が終了することにともなって、京急では各種イベントが実施されます。「パタパタ」発車案内装置を再現した「『パタパタ』発車案内装置引退記念乗車券」が抽

音が鳴る記念乗車券や特別列車も登場！ 1998年の登場から23年 京急電鉄が2021年6月25日（金）、同社の電車で多く見られた「歌う電車」の最後の1編成について、2021年夏で「歌う」のを終了すると発表しました。 「歌う電車」新1000形（画像：京急）。 京急は1998（平成10）年に登場した2100形電車のVVVFインバータ装置（電力をモーターに適切なものへ変換する装置）に、作動音が音階を奏でるように調整されたドイツ・シーメンス社製の機器を採用。発車時にその音階がなることから「歌う電車」「ドレミファインバータ」として話題になり、新1000形電車（2002年登場）にも採用されるなど、京急電車を象徴するひとつにもなりました。 しかし2008年以降、機器が別の新しいものに入れ替えられて「歌う電車」の数が減り、現在は新1000形電車1編成を残すのみに。それも今回入れ替えられ、「歌う電車」は姿を

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京急線に約1時間限定で出現した「白い電車」、新1000形電車の17次車（2017年12月14日、恵 知仁撮影）。

京浜急行電鉄株式会社（本社：横浜市西区、社長：原田　一之、以下 京急電鉄）は、 2010年5月から運行を開始した「エアポート急行」が10周年を迎えたことを記念し、2020年10月10日（土）に記念乗車券を発売いたします。 京急電鉄の列車種別である「エアポート急行」は、2010年5月16日に実施したダイヤ改正から、逗子・葉山、横浜方面～羽田空港第1・第2ターミナル駅間の他社線との接続駅に停車し、空港アクセスを中心とした沿線ネットワークの充実と羽田空港への輸送力を増強させることを目的に新設し、現在では日中10分間隔で運行しております。 今回発売する記念乗車券は、「逗子・葉山」、「羽田空港第3ターミナル駅」からの硬券乗車券を「エアポート急行」として10年の歴史のなかで活躍した車両の写真で埋め尽くした台紙にセットしたもので、記念乗車券を1部1,000円、限定3,000部発売いたします。 また、ご購

硬券2枚と台紙のセットです。 「エアポート急行」運行開始10周年記念乗車券ポスターのイメージ（画像：京急電鉄）。 京急電鉄は2020年9月30日（水）、「エアポート急行」が運行開始10周年を迎えたことを記念し、10月10日（土）に記念乗車券を発売すると発表しました。 京急電鉄の列車種別である「エアポート急行」は、2010年5月16日のダイヤ改正で誕生。逗子・葉山、横浜方面～羽田空港間で現在は日中10分間隔で運行されています。 今回発売の記念乗車券は、逗子・葉山駅、羽田空港第3ターミナル駅からのD型硬券乗車券2枚と台紙のセットです。台紙には「エアポート急行」として使われてきた車両の写真がデザインされています。限定3000部で、値段は1部1000円です。1人2部まで購入できます。乗車券は10月10日（土）から2021年3月31日（水）までの1回に限り有効です。 購入時のくじ引き（はずれなし）に

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装飾された駅名看板のイメージ　１４日に京急線６駅の駅名を変更する京浜急行電鉄（横浜市西区）は、同日からキャンペーンを展開する。名称が変わる６駅の駅名看板に装飾を施すほか、スタンプラリーの実施や記念乗車券の販売といった六つの企画を打ち出し、新たな駅名の浸透を図る。 装飾は元テレビ朝日アナウンサーで京急沿線出身のフラワーアーティスト前田有紀さんが手掛け、駅ごとに花柄をあしらう。６駅を回るスタンプラリーでは、抽選の賞品として折り畳みの椅子と傘を用意。写真共有アプリ「インスタグラム」を使った企画も行う。 １４日に駅名が変わるのは産業道路（新駅名は大師橋）、花月園前（花月総持寺）、仲木戸（京急東神奈川）、新逗子（逗子・葉山）、羽田空港国内線ターミナル（羽田空港第１・第２ターミナル）、羽田空港国際線ターミナル（羽田空港第３ターミナル）の６駅。 キャンペーンは５月１０日まで。担当者は「長く親しまれた旧駅