試験走行とは？ わかりやすく解説

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/06 06:03 UTC 版)

「磁気浮上式鉄道」の記事における「試験走行」の解説

※無人は主なもののみ記載する。 1971年 - 西独 - 最高速度90km/hを記録…Prinzipfahrzeug（有人/ 車上一次リニア誘導モータ） 1971年 - 西独 - 164km/h…TSST/TR-02号機（無人/ TSSTを研究している企業とTRの研究をしている独企業が共同で開発） 1972年 - 日本 - 60km/h…ML100（有人） 1973年 - 西独 - 250km/h…TR04（有人） 1973年 - 米国 - 480km/h…TLRV（無人/ ガスタービン搭載、空気浮上式リニア誘導推進） 1974年 - 西独 - 230km/h…EET-01（無人/ 280mの円形軌道） 1975年 - 西独 - 401.3km/h…Komet（無人/ 電磁吸引によって14mm浮上した、水蒸気ロケット推進） 1978年 - 日本 - 307.8km/h…HSST-01（無人/ 日産自動車製補助ロケット使用で250km/h以上） 1978年 - 日本 - 110km/h…HSST-02（有人/ 8座席の客室スペースを持つ実験車両で、乗り心地改善のため2次サスペンションが導入された） 1979年 - 日本 - 517km/h…超電導リニアML-500（無人/ 宮崎実験線で世界初の500km/hを超える記録を達成） 1987年 - 日本 - 400.8km/h…MLU001（有人） 1987年 - 西独 - 406km/h…TR-06（有人） 1988年 - 西独 - 412.6km/h…TR-06（有人） 1989年 - 西独 - 436km/h…TR-07（有人） 1993年 - ドイツ - 450km/h…TR-07（有人/ 設計最高速度500km/h） 1994年 - 日本 - 431km/h…MLU002N（無人） 1995年 - 日本 - 411km/h…MLX01（有人） 1997年12月12日 - 日本 - 531km/h…MLX01（有人/ 山梨実験線で有人初の500km/h超を達成） 1997年12月24日 - 日本 - 550km/h…MLX01（無人） 1999年4月14日 - 日本 - 552km/h…MLX01（有人/ 5両編成）ギネス認定 2003年11月12日 - 中国 - 501km/h…TR-08（有人/ ドイツ製：上海トランスラピッド） 2003年12月2日 - 日本 - 581km/h…MLX01（有人/ 3両編成）ギネス認定 2015年4月16日 - 日本 - 590km/h…L0（有人/ 7両編成） 2015年4月21日 - 日本 - 603km/h…L0（有人/ 7両編成）ギネス認定

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