パリ地下鉄の廃駅をナイトクラブやプールに

パリの下水道は、観光名所にもなっている。市長選の候補者が、使われていない地下鉄駅をアートギャラリーやナイトクラブやプールにしようという提案を行っても不思議ではない。

ナタリー・コシュースコ＝モリゼは、環境大臣等を務めた中道右派の政治家で、現在パリ市長選に立候補中だ。その彼女が、パリのメトロ（地下鉄）にある有名な「ゴースト駅（廃駅）」を、地下のオアシスに改造するという計画を発表した。

「昔のメトロの駅をプールや体育館に改造する事業は、一部地域のスポーツ施設やレジャー施設の不足を補う手段になりうる」と、コシュースコ＝モリゼ氏は提案している。

コシュースコ＝モリゼ氏に協力する建築家らは、廃駅を美術品の展示場やレストラン、公園などに変えるデザインを発表している。彼らは例えば、地下にクラブを作れば、騒音の苦情を受けることなく、地域に夜の娯楽をもたらすことができると提案している。また、地下に庭園を造れば（もちろん、天窓を設ける）、雨の日でも自然を楽しめる場所をパリっ子たちに提供できる。

廃駅のほとんどは、フランスが1939年に第二次大戦に突入して以来、ずっと閉鎖されてきた（計画に収益が見込めないとの理由で1921年に放棄された路線等もある）。こうした駅では数十年間にわたって乗客の姿が見られないわけだが、その多くは今でもそれなりに活気がある。

サン・マルタン駅は、現在ホームレスの冬期用シェルターとして使われているほか、2010年には日産自動車が、クロスオーヴァーSUVの「>キャシュカイ+2」（「デュアリス」の欧州仕様車）を発表する場として利用した。

ポルト・デ・リラ駅の廃ホームは映画の撮影によく使用されているほか、アルセナル駅はメトロ配電技術士の練習、ほかにもガール・デュ・ノール駅が運転手見習いのための練習所など、新たな目的を与えられている（メトロ各廃駅についての詳しい解説はこちら）。

いまのところ、コシュースコ＝モリゼ氏は投票調査で後れを取っているが、「The Week」は、誰が選挙に勝利しても駅の再利用は行われる可能性があると報じている。

※日本にもさまざまな廃駅がある。たとえば京王線初台駅は、1978年に京王新線が開通した際に同線に並行する京王線から移転したものだが、移転後も同線の新宿駅 – 笹塚駅間のトンネル内部に旧ホーム跡が残されており、保線資材置き場、資材搬入口及びトンネルの緊急避難路や駅のメンテナンス用の通路として使用されている。

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第9回「コントロールから『からまり』へ。都市をも変える価値観の変換」平田晃久（建築家）

第10回「仕事場でも自宅でもない『公共の場』がいまの都会には足りない」 ダン・バラシュ（THE LOWLINE エグゼクティヴ・ディレクター）

TEXT BY KEITH BARRY

IMAGES BY MANAI RACHDI OXO ARCHITECTS ETC

TRANSLATION BY TAKU SATO, HIROKO GOHARA/GALILEO