今月9日、スペインの国際的な「カタルーニャ賞」を受賞した作家の村上春樹さんは、授賞式のスピーチで東京電力福島第一原子力発電所の事故について触れ、「私たち日本人は核に対する『ノー』を叫び続けるべきだった」と訴えました。 「非現実的な夢想家として」と題したスピーチの全文を掲載します。 この前僕がバルセロナを訪れたのは、２年前の春のことでした。サイン会を開いたとき、たくさんの人が集まってくれて、１時間半かけてもサインしきれないほどでした。どうしてそんなに時間がかかったかというと、たくさんの女性読者が僕にキスを求めたからです。僕は世界中のいろんなところでサイン会を開いてきましたが、女性読者にキスを求められたのは、このバルセロナだけです。それひとつをとっても、バルセロナがどれほど素晴らしい都市であるかがよくわかります。この長い歴史と高い文化を持つ美しい都市に、戻ってくることができて、とても幸福に思い

１．１５日と２１日の放射性堆積物の比較 ・どんな放射性物質が来たか？ Fig.1から１５日は非常に大きなピークを観測していることがわかる。しかし野菜汚染など世間をにぎわせている放射性物質のセシウム、ヨウ素はどちらかと言うとピークが小さい21日の方が多い。実際核種分析してみると、15日はキセノンXe-133、21日はセシウムやヨウ素が主成分だったことがわかっている（Fig.2）。 キセノンは希ガスであり、半減期も短く、エネルギーも低い特徴がある。そのため病院の核医学検査（呼吸検査）でも使用されるほどである。参考：肺換気シンチグラム⇒　http://halibm.digi2.jp/Xenon.htm １５日に到来した放射能雲はその内容がキセノンであり、ほとんど人体に吸収されなかったと考えられるため、市民の被ばく量は比較的軽微だったと言える。しかし３月２１日の放射能雲はその成分がガラリと変わり、

【チリ奇跡の救出】３３人全員が生還　最後の１人は現場監督が大役果たす　７人集中治療受け、うち１人「急性肺炎」 【サンホセ鉱山（チリ北部）＝松尾理也】チリ北部のサンホセ鉱山に作業員３３人が閉じ込められた落盤事故の救出作業は１３日午後１０時（日本時間１４日午前１０時）前、最後に地下に残った１人の引き上げに成功、全員の救出作業を完了した。２カ月余りにわたって地下に閉じ込められた３３人の「奇跡の救出」劇は、予想以上の順調さで無事、大団円を迎えた。　１２日深夜に始まった３３人の救出作業は、日中に入ってさらにペースが加速。４８時間程度かかるとされていた当初の見通しを大きく短縮して、丸１日足らずでの完了にこぎ着けた。　最後に救出されたのは、事故発生から生存確認までの１７日間、強い指導力を発揮して限られた食料の配分などをやってのけた現場監督のルイス・ウルスアさん（５４）。３２人の仲間を励ました後、重圧のか

高額賠償を命じる判決が相次いでいることが判明した自転車を巡る交通事故。一瞬の不注意は被害者や遺族に大きな痛みや深い悲しみをもたらし、長く癒やされることはない。加害者側にも賠償の負担に加え、刑事罰や失職など重い代償がのしかかる。手軽さの裏に潜んでいる「悲劇」が浮かぶ。【馬場直子、北村和巳】 ０５年１１月、東京都杉並区の幹線道路。当時５５歳の女性は、結婚したばかりの娘とその夫が訪ねてくるため、もてなしの買い出しに向かったところだった。横断歩道を渡っていると、信号を無視して時速３０～４０キロで走ってきた自転車にはね飛ばされた。頭を打ち、意識が戻らないまま、数日後に亡くなった。 「まさか自転車事故で亡くなるなんて」。遺族は信じられなかった。「なぜ歩行者の存在に注意を払ってくれなかったのか」。自転車を運転していた当時３７歳の会社員男性に賠償を求めて提訴した。 「大事な宝物を失った。『もういない』と思

「夏になると当時に引き戻されるんですよ。（日本航空のジャンボ機の）墜落直前にヘッドホンを通じて耳に届いた、パイロットの『ああっ』という悲鳴のような声が忘れられない」 　西日本のある空港で、男性（５４）は言葉を選び、語り出した。 　２５年前の夏。東京航空交通管制部（埼玉県所沢市）の管制官として、上空の航空機と交信していた。８月１２日も普段と変わらない一日だった。 　当時２９歳。管制官になって８年目だった。先輩管制官らと「関東南セクター」という空域を担当する勤務に夕方からつき、管制卓に着席した。羽田への到着便が増える時間帯。「そろそろ忙しくなるぞ」と思った矢先だった。 ■午後６時２４分４７秒 　「ブーッ」。管制室内にブザー音が鳴り響く。レーダー画面の日航１２３便の機影に、緊急事態（エマージェンシー）を示す「ＥＭＧ」の文字が点滅し始めた。乗客と乗員計５２４人。午後６時１２分に羽田空港を離陸し、大

１２月１８日、富士山登山を行っていた片山さんら３名が遭難しましたが、その知らせに驚きまた他人事とは思えなかった。何故ならば同じ日に富士山登山を予定していたからだ。しかし、一緒に登ろうとしていた平賀カメラマン（山岳カメラマン）が海外ロケに出かけており延期。右京さんの遭難前日、奥多摩登山を行っていましたが、この日からグッと冷え込んでいた。天気予報は「雪が降るかもしれない」と伝えていたので、ダウンジャケットなどの防寒具に身を包んでいたが、それでも寒かった。奥多摩でこれだけ寒かったのだから富士山は大変だっただろうと、延期になった事を安堵していた矢先の右京さん遭難。 右京さん遭難の一報の直後からテレビ、新聞などの報道陣から話を聞きたいと連絡が相次いだ。そして何人かの記者から「片山さんが登山仲間を残したまま下山しましたが、どう思いますか！」と、最初から右京さんの判断に問題があったのでは、といったニアン

コンテナ船と衝突した護衛艦「くらま」で作業する海上保安庁の職員ら＝２８日午前９時１５分、福岡県北九州市の門司港（安元雄太撮影） 山口県下関市と北九州市の間の関門海峡で、海上自衛隊第２護衛隊（長崎県・佐世保基地）所属の護衛艦くらまと衝突した韓国籍コンテナ船の韓国人船長（４４）が「前にいた別の船を追い越そうとして（対向してきた）護衛艦にぶつかった」と話していることが２８日、門司海上保安部の調べで分かった。　同保安部は、事故当時の双方の位置関係や見張りの状況について、乗組員たちから詳しく事情を聴き、業務上過失往来危険容疑も念頭に事故原因の特定を進める。護衛艦の負傷者は、消火作業中の煙の吸い込みや脱水症状を含め、計６人となった。いずれも症状は軽い。　これまでの調べで、護衛艦の艦首付近が燃えたほか、韓国船に積まれたコンテナも衝突直後に炎上していたことが判明。同保安部は、護衛艦内を実況見分するなどして