【ニューヨーク＝山川一基】米国でのトヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題を巡り、米経済紙ウォールストリート・ジャーナルが３０日、米運輸省がトヨタに有利な情報を意図的に隠し、公表していなかったと報じた。元幹部の実名による告発で、当局の対応に批判が集まる可能性が出てきた。 　同省の高速道路交通安全局（ＮＨＴＳＡ）でリコール担当のチーフを務め、今月初めにやめたジョージ・パーソン氏が証言した。「急加速して事故に至った」との訴えがあった複数のトヨタ車について同局が調査した結果、いずれも運転ミスによる可能性が高いとのデータが集まったという。パーソン氏は「幹部らがデータを公表しないよう決定した」と証言。その幹部の一人としてレイ・ラフッド運輸長官の名前を挙げた。 　パーソン氏によると、急加速があったとされる２３台の記録装置を解析したところ、すべてが事故時にブレーキが作動していなかった。一方で、ア

トヨタ事故車のブラックボックス検証結果は「運転ミス」：Toyota Sudden Acceleration Is Driver Error - WSJ The U.S. Department of Transportation has analyzed dozens of data recorders from Toyota Motor Corp. vehicles involved in accidents blamed on sudden acceleration and found that the throttles were wide open and the brakes weren't engaged at the time of the crash, people familiar with the findings said. The early results sugg

【ニューヨーク＝丸石伸一】米ＡＢＣテレビが、ニュース番組でトヨタ自動車の急加速を「再現」する映像を不適切に編集していたと認めた、と米メディアが報じた。 　ＡＢＣは２月２２日のニュース番組で、トヨタ車が不意に急加速する恐れがあると指摘されている問題を取り上げ、南イリノイ大のギルバート准教授の実験を紹介。トヨタ車の電子制御システムの欠陥によって突然の急加速が起こることがある、と報道した。 　ところが、米メディアによると、ＡＢＣは急加速するトヨタ車の映像とともに、エンジンの回転数が急増したメーターの映像を流したが、このメーターは停止した車のものだったという。「走行中の車では、うまく撮影できなかった」と説明しているという。

【ワシントン＝渡辺浩生】トヨタ自動車の大量リコール（回収・無償修理）問題に関連し、１１日付の米紙ニューヨーク・タイムズが、トヨタ車の急加速の原因を「ブレーキとアクセルの踏み間違えだ」とする心理学者、リチャード・シュミットカリフォルニア大学ロサンゼルス校名誉教授の寄稿を掲載した。　１９８０年代にドイツ車「アウディ５０００」の急加速が多発して大量リコールとなった際、調査に携わった同教授は、今回の急加速の背景について「ブレーキを踏むつもりでアクセルを踏む運転者によって頻繁に起きることにある」と説明。原因に疑われる電子系統の欠陥ではなく、「人的要素」を指摘した。　そのうえで、アクセルをブレーキと踏み間違えた結果、加速に驚いてさらにアクセルを踏み、車がますます急加速して事故に至る−という仮説を紹介。「（ノイズの多さなどから）人は意図するのと違う行動を起こす場合もある」としている。　米道路交通安全局（

直すお金がないのか、あっても直す気がないのかは分かりませんが、車の故障を強引に直しちゃってる（応急処置？） 画像いろいろ。ちょっとずれてるのもありますが故障関連ということでw。車とかってエアロとかちょっとバキッといっただけで結構な修理代がかかったりするものなので、保険とかお金の関係で直せない人もいるのかも知れませんが、それにしたってこれはないだろうというものばかりですw

国際自動車連盟（ＦＩＡ）が強行導入を計画するＦ１の来季予算削減策に反発し、フェラーリやトヨタが継続参戦に難色を示している問題で、他チームが１１日、追随する動きをみせた。全１０チームが加入するＦ１チーム協会（ＦＯＴＡ）は、今週にもＦＩＡと“直談判”すると発表。日本勢として唯一参戦する、トヨタ自動車では会談を静観する構えだが、一触即発の危険が高まっている。　レッドブルと第２チームのトロロッソを所有するオーストリアの富豪、ディートリッヒ・マテシッツ氏（６４）は１１日付の地元紙で「あの予算なら、うちも来季は参戦しない」と明言。金融不況に伴う経済危機以前に、Ｆ１が内部から崩壊する危機に直面した。　ＦＩＡはさきに、来季のチーム予算を４０００万ポンド（約６０億円）に制限すると発表。強制ではないが、（１）上限を守ったチームはマシン性能や開発で制限を受けない（２）予算無制限のチームは車体仕様などが規制される

【ニューヨーク＝池松洋】米連邦破産法１１章（日本の民事再生法に相当）の適用申請を行った米クライスラーが、資本提携した伊フィアット以外にも、日産自動車やトヨタ自動車、ホンダにも提携を申し入れていたことが１日、わかった。 ただ、いずれも相手側から断られ、最終的にフィアットと提携したという。クライスラーがニューヨークの裁判所に提出した書類で明らかになった。 クライスラーは、合併先のダイムラーが売却を決めた２００７年春から日産・仏ルノー連合に接触。０８年には世界規模での包括提携交渉に入ったが、同年７月、日産の金融子会社が提携に必要な資金を調達できずに、交渉はいったん頓挫した。クライスラーは今年１月にも提携協議再開を求めたが、日産側に拒否されたという。 トヨタには０８年６月にクライスラーの余剰設備を使った小型車などの共同生産やハイブリッドや電気自動車の技術協力協議を呼びかけ、ホンダにも同年１２月に提

レーシングスーツ姿の「モリゾウ」こと豊田章男次期社長 　トヨタ自動車の豊田章男次期社長（５２）が、５月２１〜２４日にドイツで開かれる「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」にトヨタチームのドライバーとして参戦することが２３日わかった。米大手メーカーが破産の危機を迎えるなど自動車業界は暗い話が続いているが、自らハンドルを握ってサーキットを疾走。車を操る楽しさを世界に発信する考えだ。 　豊田氏はトヨタの創業者である豊田喜一郎の孫。国際Ｃ級ライセンスを持ち、「モリゾウ」の名前でレースに参加してきた。ただ、６月に、創業家出身では１４年ぶりの社長に昇格する予定で、活動の行方が注目されていた。 　豊田氏は日頃から、「レースでは極限状態の車の性能が分かる。音やスピード感など感性に訴える車のワクワク感も伝えられる」と話すなど、社長就任後の活動にも意欲を燃やしている。 　同レースは「世界一の草レース」の異名

ロサンジェルスの警察が、逃げる車に対してGPSを発射する｢StarChase｣システムを導入する予定だそうです。 発射するGPS発信機には、電池と粘着材が付属しています。 これによって、一般市民を巻き込む可能性が高いカーチェイスを行わずに、ゆったりと犯人を追跡できるようになるとのこと。 これで、伝統的なカーチェイスが姿を消すことになるかもしれませんね。少し寂しい気もします Product Page [Via Popular Science]

空気を入れる必要がないタイヤ。｢続きを読む｣クリック後には動画もあります。 ミシュランが開発中の｢tweel｣は、伸縮性のある、しかし頑丈なスポークを一体型のタイヤが覆うことによって、空気レスを実現しているそうです。 製品化はまだ当分先とのことですが…これが発売されれば、運転時の心配がひとつ減りますね。 The Future of Tires......Tweels [Wall Street Fighter]