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    k_igrs
    k_igrs 計算してみると損失0の理想状態でも元の電力の11%位になっちゃうので商売として成り立たんのじゃないかね。9割の電力を捨てるくらいなら送電網を強化した方がまし。

    2023/05/15 リンク

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    Okaz
    Okaz グリーン水素は日本車メーカーがEVに消極的な最大の理由だよね。特にマツダは大昔から水素エンジンを研究していたし、トヨタも水素カーで耐久レースに参加するほど積極的。

    2023/05/14 リンク

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    mamezou_plus2
    mamezou_plus2 EV完全普及の阻害要因の一つ、送電網の強化に対する答えの一つ。カーボンニュートラルに於ける太陽光発電の不安定さとそれに伴う過剰設備に対するバッファーとしてグリーン水素は有望だと思う

    2023/05/14 リンク

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    coper
    coper 充電ステーション向けに、送電線の代わりに水素を運ぼうという話。水素を自動車の燃料として供給するという話ではない。

    2023/05/14 リンク

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    brightsoda
    brightsoda 水素は水だからライトブルーのイメージ

    2023/05/14 リンク

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    JohnnyJosui
    JohnnyJosui いくつもの選択肢があるのはいいこと。 id:theatrical ガロンはヤード・ポンド法の単位であり、メートル法の発展形であるSI単位とは別物ゆえ、SI接頭語は使いませぬ

    2023/05/14 リンク

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    udukishin
    udukishin モーターかエンジンかはさておき燃料としては安定性や取り回しを考えると液体の炭化水素が一番なんだよな。大規模で採算性のある炭素固定技術ができないもんかね

    2023/05/14 リンク

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    natu3kan
    natu3kan 燃料電池を充電スタンドにする発想。

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    tk18
    tk18 20230513//イーロン・マスクを苛立たせる「グリーン水素」を用いた充電網//

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    sabinezu
    sabinezu グリーンダヨ

    2023/05/14 リンク

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    theatrical
    theatrical "1万8000ガロン(約68キロリットル)" と言う文言を見て、リットルと同じで18キロガロンで良くないか?と思ったのだけど、ガロンはsi接頭語をつけない流儀があるのだろうか?

    2023/05/14 リンク

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    cider_kondo
    cider_kondo 燃料電池、移動体に積んだら廃熱は捨てるしかないが、固定して使えば熱源として有効活用できる。そういう意味では最後の発言は普通の発言ではある(現状だとガソリンに炭素税賦課する方が水素燃料車導入より大分エコ

    2023/05/14 リンク

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    anigoka
    anigoka 彼奴を苛立たせるってことはよい政策なのだろう

    2023/05/14 リンク

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    a8888
    a8888 そもそもアメリカ、なにかというとすぐ停電になるのに送電網だけに依存なんてありえないでしょ。個人としてEVやPHEVはそういう時にも便利だけど、ステーションは災害時でも稼働していて欲しい。

    2023/05/14 リンク

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    sgo2
    sgo2 EVが水素を上回るのは送電網が整備されていればの話で、今の所は既存インフラでも需要を支え切れるだろうけど、普及率100%を目指すならどこかで全面的な増強が必要になるので。(元々太い北欧は不要かもしれないが)

    2023/05/14 リンク

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    gm91
    gm91 イーンダヨ!

    2023/05/13 リンク

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