ライブドアニュース @livedoornews 【全国各地で】駅から「自動券売機」消える SNSでの報告が話題 news.livedoor.com/article/detail… SNSユーザーが「［悲報］ JR越生駅、ついに自動券売機も撤去へ 」と紹介した投稿が話題に。ICカードの普及により、自動券売機を撤去する駅はJR各社のみならず全国の鉄道で増加しているという。 pic.x.com/pn2SLdTLA2 2026-01-10 16:00:01 リンク ライブドアニュース 全国の駅から消えていく自動券売機 Xでの報告が話題「JR越生駅でも、ついに撤去へ」 みどりの窓口に続き…変わる駅の風景 - ライブドアニュース 各地の駅で起きている自動券売機の撤去がSNS上で大きな注目を集めている。【写真】もうすぐ越生駅発の切符は買えなくなってしまうきっかけは鉄道ファンのPOS401さん（@It1l

今回のアクセス数の1位は、横浜市営地下鉄のホームにおける時刻表掲示に関する話題を取り上げた記事でした。 「なんで時刻表のネタがITmedia Mobileに？」と思うかもしれませんが、横浜市交通局では2025年11月から地下鉄の駅ホーム上での時刻表の掲示を取りやめて、代わりに二次元コードの掲示を始めたのです。つまり「ホーム上で時刻表を確認したい人はスマートフォンで参照してくれ」ということでもあります。 横浜市営地下鉄の場合、ホーム上には必ず発車案内板もあるので、直近の電車の発車時刻を確認するだけならホームの時刻表は不要です。というか、時刻表で発車時刻を確認する人は、事実それほど多くありません。 横浜市交通局に限らず、一部の鉄道事業者ではホーム上の時刻表を撤去したり減らしたりする動きを進めています。実は、ホームに掲示する時刻表の更新には、想像以上の費用がかかります。その更新コストを少しでも抑

西は紀伊水道に面し、東の山肌は見渡すばかりのみかん畑。そんな和歌山県中央部の海沿いに、紀勢本線初島駅はある。 お客は1日500人ほど。小さな港町を抱えているだけの、ありふれた無人駅のひとつだ。訪れたのは平日のお昼前。天気は良くても、通学にも通勤にも使われない時間帯の初島駅は人もまばらだ。 電車が着くたびに、1人や2人が乗り降りするばかり。どこにでもあるような、そうした小さな駅である。

「ウォークスルー改札」という言葉が鉄道改札機の世界でホットトピックとなりつつある。現在、東日本旅客鉄道（JR東日本）が上越新幹線の長岡駅と新潟駅の間で顔認証改札機の実証実験を行っているが、文字通り“手ぶら”で改札を通過可能な仕組みは、従来の改札機が提供してきた“タッチ”から、“タッチしない”への時代への転換点となるのだろうか。 そんなウォークスルー改札が複数参考出展されていた、11月末に幕張メッセで開催されていた鉄道技術展での展示内容を紹介したい。 ミリ波を使ったウォークスルー改札は従来のSuicaがそのまま利用可能 鉄道技術展のJR東日本ブースで展示されていたのは「ミリ波」を使ったウォークスルー改札機だ。JR東日本では数年前からミリ波を使った改札機の開発を進めており、実際に展示会等で紹介されたこともある。今回は同社ならびに、日本無線（JRC）とソニーの3社の座組で開発が進められ、参考展示

横浜市営地下鉄が導入したQR時刻表について、SNSで賛否が続いている。横浜市営地下鉄は11月1日からブルーラインとグリーンラインの全駅ホームに掲示していた紙の時刻表を撤去し、QRコードによる案内に切り替えた。これに合わせて行われたダイヤ改正以降、従来の一覧表は姿を消し、乗客はQRコードを読み取り発車時刻を確認する運用となった。 ことの発端は、横浜市営地下鉄を運営する横浜市交通局が、ホーム上の紙の時刻表を全て廃止し、従来の掲示板付近にQRコードを設置したこと。これにより、ホームでは大きな紙の時刻表を確認できなくなり、スマートフォンでの読み取りが前提になった。紙で見たい場合は改札付近の掲示を確認するか、駅係員に申し出てポケット時刻表を受け取る必要がある。 SNSでは戸惑いと反発が先行──「スマートフォン至上主義に危機感」 SNSで特に目立ったのは変更に対する戸惑いだった。「スマートフォン至上主

東京駅から東海道新幹線に乗り西へ向かうとき、ごく稀に、不思議な光景を目にすることがある。東京駅の次、品川駅で下車する客がいるのだ。 首都圏以外にお住まいの方に念のため説明しておくと、東京駅から品川駅までは在来線でもほんの11分。新幹線を使えば7分しかかからない。運賃は前者が180円、後者が自由席で1,080円だ。 なぜ、6倍もの金を出して彼らは新幹線に乗り、すぐ隣の品川で降りるのか。わからない。何か特別の事情があるのだろうか。2017年6月、品川駅で4日間、張り込み調査を行った。 ※本記事は、月刊誌『裏モノJAPAN』で掲載された「ごく普通の人々の暮らしや悩み、気になる行動を取材したルポルタージュ」をまとめた新刊書籍『調査ルポ　この日本の片隅で』より抜粋したものです。 品川駅、東海道新幹線下りホームで待っていたところ、上品な身なりをした70代の女性が降りてきた。辺りをキョロキョロと見回して

インドネシア政府はさらなる延伸に向け、中国側に支援を求めているが、中国自身の財政難もあり、習近平政権は頭を抱えている。 実際にインドネシアの高速鉄道に乗ろうと、首都ジャカルタ市内のハリム駅に向かった。開業まもなくまだ新しいこの駅には、現在1日あたり三十数本の高速列車が停車する。約140キロ離れたバンドン――日本で言えば、東京駅から直線距離で軽井沢・日光・日立よりも少し先――との間を片道約50分で往来できる画期的な乗り物だ。 ホームで待っていると、赤と白に塗装された新幹線と似たスタイルの高速鉄道はほぼ時刻表通りに来た。早速乗り込むと、車内の設備や席の並びは日本の新幹線と非常によく似ている。出発から10分そこそこで時速350キロメートル近くに達するのはさすが高速鉄道だ。

JR東海は10日、新型車両「HC35形」を2028年度から導入すると発表した。ハイブリッド方式の在来線普通車両は同社初で、名古屋駅と鳥羽駅を結ぶ快速みえや高山線の一部区間(岐阜―下呂)と太多線へ29…

「車内が汚すぎて、これ以上は運行できません」――。 ドイツ南部ミュンヘン発、北部ハンブルク行きの高速列車ICE（インターシティー・エクスプレス）が6月、走行中に突然停車し、乗客全員が降ろされる事態となった。 あまりのとっぴな理由に、交流サイト（SNS）では驚きや皮肉の声が相次いだ。 運行を打ち切ったのは、6月10日早朝に出発した便。約1時間後、南部ニュルンベルク駅で「運行を中止する」とのアナウンスが流れた。 車掌の説明は「清掃状態が悪く、このままでは運行できない」というものだった。

＜東京で時刻通りの電車運行と完璧な運転士に感動してから30年...イギリスのひどい鉄道を日本人に運営してもらいたいと思った僕の願いがついにかなった！＞ 僕は約30年前のあの瞬間をとても鮮明に覚えている。東京に住んでいた当時、僕を乗せた東急の電車がちょうど五反田駅に着いたところで、これまでに台風や弱い地震や熱波は数あれど、時間どおりに電車が到着してくれたのはこれで連続157回目、という時だった。 この特別な瞬間に僕の目に留まったのは、ピシッと制服を着た運転士が電車を降り、くるりと車両に向き直り、1、2、3カ所を指差し確認し、全てが正常、とうなずいてから、おそらくシフト交代を終えて去っていく姿だ。 彼が何を確認していたのかは僕には分からないが、この儀式の正確さの何かが、僕に深い感銘を与えた。「ワオ、イギリスのお粗末な列車を日本人が走らせてくれたらいいのに！」と思ったが、悔やみながらもそんな幻想

JR西日本のICカードICOCAの導入事業者が3月で50社を超えた。東日本でPASMOが停滞する一方、ICOCAはなぜ急速に普及しているのか。JR西日本の担当者に話を聞いた。（鉄道ジャーナリスト　枝久保達也） PASMO停滞の一方で 急拡大するICOCA 今や鉄道、バス利用に欠かせないICカード乗車券。とはいえ、導入エリアは大都市が中心で、地方に目を向ければ未導入の路線は珍しくないが、2021年以降、西日本の中小規模の地域鉄道・バス事業者がJR西日本のICカードICOCAを相次いで導入している。 直近では、広島県の中国バスと鞆鉄道、岡山県の井笠バスカンパニーが3月30日から、和歌山県の明光バスが4日から、また、地方都市の中規模鉄道事業者である愛媛県の伊予鉄グループや、福井県のえちぜん鉄道、福井鉄道も、3月から全線で全国交通系ICカードに対応。導入事業者は今年3月時点で50社を超えるのである

交通系ICカード「PiTaPa（ピタパ）」が20周年を迎えた。交通系ICカードは一定金額をあらかじめチャージするプリペイド方式が当たり前で、ポストペイ（後払い）方式のピタパは国内唯一の存在。約331万人が利用するサービスはなぜ独自の道を歩んだのか。ポストペイは利用金額を月単位でまとめて銀行口座から引き落とす仕組み。JR系のSuica（スイカ）、ICOCA（イコカ）など他の交通系ICカードはすべ

「（ICOCAでGO）JR西日本無限大パス」自由周遊区間（JR西日本ニュースリリースより） 日時など 発売期間：2025年2月14日（金）～3月12日（水） 利用期間：2025年2月15日（土）～4月10日（木）のうち連続する30日間 ※JR西日本ICOCAエリア内（一部除く）の普通列車（新快速、快速含む）の普通車自由席が30日間乗り放題 ※登録済みのICOCAに事前にチャージ、利用ごとにICOCAから運賃を支払い、利用月の翌月末に自由周遊区間内をICOCAで利用した運賃相当分をWESTERポイント（チャージ専用）で全額返却 詳しくはこちら（公式リンク） JR西日本ニュースリリース

1982年、埼玉県生まれ。東京地下鉄（東京メトロ）で広報、マーケティング・リサーチ業務などを担当し、2017年に退職。鉄道ジャーナリストとして執筆活動とメディア対応を行う傍ら、都市交通史研究家として首都圏を中心とした鉄道史を研究する。著書『戦時下の地下鉄 新橋駅幻のホームと帝都高速度交通営団』（2021年青弓社）で第47回交通図書賞歴史部門受賞。Twitter @semakixxx News&Analysis 刻々と動く、国内外の経済動向・業界情報・政治や時事など、注目のテーマを徹底取材し、独自に分析。内外のネットワークを駆使し、「今」を伝えるニュース＆解説コーナー。 バックナンバー一覧 ICカード乗車券「Suica」のサービス開始から約25年。この間、抜本的なモデルチェンジを行わなかったSuicaだが、いよいよ「次世代」の姿が見えてきた。12月10日にJR東日本が発表した「Suica R

リンク NHKニュース ベトナム 初の地下鉄がホーチミンで開業 日本の支援受け整備 | NHK 【NHK】ベトナムの最大都市ホーチミンで、日本の支援を受けながら整備が進められてきたベトナムでは初めての地下鉄が開業し記念の式典が… 27 users 271 リンク VIETJOベトナムニュース ホーチミン：メトロ1号線、開通初日12月22日は午前10時から運行［経済］ ホーチミン市都市鉄道(メトロ)管理委員会(MAUR)は、12月22日に商業運転を開始する同市都市鉄道(メトロ)1号線(ベンタイン～スオイティエン間)につ... 109 ベトナムひろみ🇻🇳YouTuber @vietnamhiromi ベトナムホーチミンの日本製メトロが 本日12/22朝10時に開通しました🎊 全部で14駅（地下3駅・地上駅11駅）、全長19.7kmで、最初の一ヶ月は無料で乗ることができます！ 開通初日の今

JR東日本は交通系ICサービス「モバイルSuica（スイカ）」の位置情報データを活用し、自動改札機で精算しなくても鉄道に乗れるようにする。スイカの個人間送金を可能にし決済機能も高める。膨大な移動や決済のビッグデータを集約してクラウドで一元管理し、沿線地域の効果的な商業開発や街づくりにもつながるサービスの開発に生かす。改札フリーは、モバイルスイカの位置情報にひも付く沿線上の移動データを基に、出発

熊本市の桜町バスターミナルには、全国交通系ICカードの利用停止を知らせる看板が立てられた　Photo by Yasutaka Nagayoshi 11月16日、熊本県でバスや鉄道を運行する5社が、全国交通系ICカードの利用を取りやめた。廃止当日に各所を取材すると、圧倒的な勝ち組の存在も明らかに。全国の自治体が熊本に注目する真相を探った。（ダイヤモンド編集部　永吉泰貴） キャッシュレス時代に逆行するような 交通系ICカードの廃止 2024年11月16日より、全国相互利用が可能なSuicaなど10種類の交通系ICカードは、運賃のお支払いにご利用いただけません。当面の間、くまモンのICカードおよび現金でのお支払いをお願いいたします――。 11月16日土曜日、熊本県内を走るバスの車内では、全国交通系ICカードの利用停止を告げるアナウンスが繰り返し流れていた。 前日まで使っていた交通系ICカードが利