《実態は中国製》事故多発で倒産のEVバスは、なぜ万博に採用されたのか　きっかけは西村康稔・元経産相の「奨励」、“国産”のお墨付きを与える要素となった巨大工場の今 本誌・週刊ポストが問題を追及してきた「万博EVバス」は事実上の倒産となったが、導入後にトラブルが続発するようなバスがなぜ国家イベントで独占採用されるなどの扱いを得られたのか、謎は残る。自動車生活ジャーナリストの加藤久美子氏がレポートする。 工場内には返品されたEVバスなどが数十台放置 大型連休中の敷地内は人気がなく、オフィス棟の裏に大阪・関西万博の“レガシー”として自動運転実証実験に転用するはずだった電気自動車（EV）バスが所在なく駐まっている。 関係者によると、工場内には全国のバス事業者から返品されたEVバスなどが数十台、放置されているという。 筆者が訪れたのは北九州市にあるEVモーターズ・ジャパン（以下、EVMJ）の巨大工場。

「AFEELA」は、日本の製造業にとって久しぶりに"夢のある連合"だった。ソニーが得意とするセンサー、映像、音響、コンテンツと、ホンダの車体を開発する能力、安全性、量産能力と言った部分を組み合わせれば、米Teslaとも中国車メーカーとも異なる、日本独自の「SDV（＝ソフトウェア・デファインド・ビークル）」がつくれるかもしれない――そう期待させる構想だった。 ラスベガスで開催される世界最大のテック見本市である「CES」の会場で、毎年、少しずつ、ソニーとホンダの夢が現実味を帯びていくたびに、ソフトウェア重視の時代に、日本のものづくりがもう一度存在感を示せるのではないか、と期待してきた。 だからこそ、2026年のCESでも、私は会場を歩きながら、「自動車はどこまで家電に近づくのか」を考えていた。かつて、部品メーカーのエンジニアとして設計をしていた頃、ノートPCは東芝「ダイナブック」、テレビはシャ

ソニー・ホンダモビリティ株式会社（SHM）は、親会社であるソニーグループ株式会社（以下、ソニー）および本田技研工業株式会社（以下、Honda）の2社間協議、並びに協議を受けたSHMとしての検討の結果、これまで開発を進めていた第1弾モデル「AFEELA 1」および第2弾モデル（以下、両モデル）の開発と発売を中止することを決定しました。 SHMは2022年9月の会社設立以来、ソニーとHondaの両社の技術や知見、開発力を融合し、高付加価値モビリティの開発・販売およびモビリティ向けサービスの提供を目指してきました。しかしながら、2026年3月12日に発表されたHondaの四輪電動化戦略の見直しに伴い、当初の事業計画策定時にHondaからの提供を前提としていた技術やアセットの活用が困難な状況となりました。この変化を受け、両モデルをこれまでの企画通りに商品化することが困難であると判断し、今回の決定に

ホンダは12日、2026年3月期連結決算の純損益予想を最大6900億円の赤字に下方修正したと発表した。直近の予想では3千億円の黒字だった。北米で生産を予定していた電気自動車（EV）3車種の開発中止が理由。

おとはP @bunkaizyaotoha EV車って永遠に言われてる「バッテリー丸ごと取り外して付け替える事で充電時間をキャンセルできる」って実現しないの？ 共通規格とか絶対にやりたくない系？ 2026-02-28 12:24:00

大阪メトロの駐車場に並ぶEVMJから導入されたEVバス＝大阪市で2026年2月12日午前10時2分、岡崎英遠撮影 大阪・関西万博で来場者を輸送するため大阪メトロが導入した電気自動車（EV）バスが宙に浮いている。閉幕後に路線バスなどで活用する予定だったが、安全性に問題が生じており運行のめどはたっていない。万博後に「脱炭素」の取り組みを加速させるとの狙いは、視界不良の状況が続いている。 大阪市城東区森之宮にある大阪メトロの駐車場を訪れると、見覚えのあるバスがずらりと並んでいた。ざっと数えただけでも100台以上ある。付近をジョギングしていた60代の男性は「ナンバープレートも外されて、ずっと放置されたまま。この大量のバスはどうなるのだろうか」と首をかしげる。 大阪メトロは万博に合わせてEVモーターズ・ジャパン（EVMJ・北九州市）から、会場とJR桜島駅などを結ぶ路線で使用する大型バス115台と会場

米電気自動車（EV）メーカー、リビアン・オートモーティブの新型車（EDV）。シカゴにあるアマゾンの物流施設の充電ステーションで2022年7月撮影。REUTERS/Jim Vondruska ［ワシントン　１８日　ロイター］ - トランプ米政権は１８日、自動車の燃費規制で、メーカーの電気自動車（ＥＶ）生産促進の誘因となる計算規則について、ＥＶの燃費を過大評価しているとして廃止すると発表した。 米国は、企業別平均燃費基準（ＣＡＦＥ）で、自動車メーカーが販売する全車種の平均燃費が国の定めた基準を満たすことを義務付けている。政権が廃止を発表したのは、平均燃費の算出で使用される燃料含有係数（ＦＣＦ）だ。ＦＣＦは、ＥＶの電力消費量をガソリン相当に換算する際の乗数だが、この乗数がＥＶの燃費を過大評価させていると指摘されていた。環境団体も、ＥＶの環境効果を実態以上に高く見せていると批判していた。昨年９月、

米電気自動車（EV）メーカー、リビアン・オートモーティブの新型車（EDV）。シカゴにあるアマゾンの物流施設の充電ステーションで2022年7月撮影。REUTERS/Jim Vondruska David Shepardson ［ワシントン　１８日　ロイター］ - トランプ米政権は１８日、自動車‌の燃費規制で、メーカーの電⁠気自動車（ＥＶ）生産促進の誘因となる計算規則について、ＥＶの燃費を​過大評価しているとして廃止すると発表した。 米国は、企‌業別平均燃費基準（ＣＡＦＥ）で、自動車メーカーが販売する全車種の平均‌燃費が国の定め‌た基準を満たすことを義務​付けている。政権が廃止を発表したのは‌、平均燃費の算出で使用される燃料含有係数（ＦＣＦ）だ‌。ＦＣＦは、ＥＶの​電力消費量をガソリン相当に‌換算する際の乗数だが、この乗数がＥＶの燃⁠費を過大評価させていると指摘されていた。環境団体も、ＥＶの環

《トラブル続出》中国メーカーが製造したEVバス、関係者が明かす「日本でナンバーを取得した車両検査」のカラクリ　「実測で問題があっても書類上の計算で問題がなければクリア」との証言 本誌・週刊ポスト前号（2026年2月13日号）で報じた「劣悪EVバス」問題。なぜ車両トラブルが続出するバスが日本の公道を走ることを許されたのか。関係者の告発から、車両検査体制の問題が浮かび上がった。自動車生活ジャーナリストの加藤久美子氏がレポートする。【前後編の前編】 日本側の検査体制にも大きな問題 大阪・関西万博の会場内移動や近隣からのシャトルバスとして、大阪メトロに計190台が導入されたEVバス。国家的イベントに独占契約で納入したのが、2019年設立のEVモーターズ・ジャパン（本社・北九州市。以下、EVMJ）だ。 “国産EVバス”を謳うが、実態は中国メーカーが製造したバスを並行輸入したもの。会期中、同社のバスで

2026年2月5日、世界最大の車載電池メーカーであるCATL（Contemporary Amperex Technology Co., Limited）と、中国の自動車大手であるChangan Automobile（長安汽車）が、世界初となる量産型ナトリウムイオン電池を搭載した乗用車「Changan Nevo A06（長安啓源 A06）」を初公開した。 これまでEVの心臓部を独占してきたリチウムイオン電池に代わる、あるいはそれを補完する新たな「ナトリウムイオン電池」時代の幕開けを告げるこの発表は、リチウムというレアメタルへの依存からの脱却、EVの最大の弱点の一つであった「寒冷地での性能低下」の克服、そして劇的なコストダウンの可能性を秘めた大きな変革の始まりとなるかもしれない。 ナトリウムイオン電池を搭載した世界初の量産車：Changan Nevo A06の全貌 今回発表された「Changa

KGモーターズ株式会社（代表取締役：楠 一成、以下「KGモーターズ」）は、東広島市と連携し、小型モビリティ「mibot」を活用した実証実験（PoC）を、2026年1月19日より開始しました。 本PoCでは、自治体業務における車両運用を想定し、実際の業務環境でmibotを運用することで、利用実態や運用上の課題について検証を行います。2026年1月19日には、車両の納入を行い、同日より実証運用を開始しています。 今後、一定期間の運用を通じて得られた利用状況や評価等を整理・分析し、車両活用の可能性について検討を進めていく予定です。 なお、本PoCに関する検証結果や今後の取り組みについては、改めてお知らせします。 ■ 実証実験 概要 実証実験開始日：2026年1月19日 実証内容：自治体業務を想定した車両運用の検証 使用車両：小型モビリティ「mibot」 ■ 小型モビリティ「mibot」について

KGモーターズは1月19日、広島県東広島市と連携し、小型モビリティ「mibot」を活用した実証実験（PoC）を開始したと発表した。 【画像】KGモーターズ mibot この実証実験では、自治体業務での車両運用を想定し、実際の業務環境で「mibot」を使用することで、利用の実態や運用上の課題を検証する。 初日は車両の納入と同時に実証運用が始まり、一定期間の運用後には得られたデータを分析し、車両の活用可能性を検討する予定。検証結果や今後の取り組みは追って発表される。 「mibot」は1人乗りの超小型電気自動車で、業務移動に必要な機能だけを備えた設計となっている。コンパクトな車体により取り回しや駐車がしやすく、維持コスト及び環境負荷の低減も実現している。車室にはドアとエアコンが備わり、日常の業務利用に必要な快適性と安全性を確保している。 主要スペックは最高速度60km/h、航続距離100km（3

タケオカオリジナルの改良ポイント10点が標準装備 新機能 メインキーのほかにキーホルダーがあり、モード1と2のが切り替わります。 例えば、高齢者が移動(運転)する場合は、最高スピード40か45㎞/hまでの設定 (キーホルダーを持っている方のみ、モード2に切り替えることができます) パワーウインドウ、バックモニターなど豪華装備を標準で搭載 ウインカーオートキャンセラー等、他にはない新機能も続々追加 オプションでクーラー、パワステ搭載可能な稀有なミニカー★ リチウム電池と鉛電池の2タイプ 車両幅が1.3m未満で狭い道もスイスイ 充電にかかる電気代も安価です 1km あたり 約1円 の電費!　(※北陸電力管内・深夜電力使用の場合) ◇鉛蓄電池　60V　Lala      　　　 1,276,000円～ ◇鉛蓄電池　72V　Lala　　　　　　1,399,200円～ ◇リチウムイオン電池　72V　

急加速・操作難で事故多発…「0→100km/h」が3秒の電気自動車、凶器化の懸念も [韓国記者コラム] 資料写真＝済州消防署提供(c)news1 【11月20日 KOREA WAVE】ソウル市鍾路区の東大門駅付近で11月2日、酒に酔った男性が運転する電気自動車（EV）が歩道に突入し、観光で訪れていた日本人母娘がはねられ、母親が死亡する事故が発生した。さらに同月8日には、大田市中心部で10台が絡む玉突き事故が発生し、バイク運転者が死亡した。いずれの事故も加害車両はEVだった。 背景には、EV特有の急加速性能と操作性の難しさがある。ガソリン車と異なり、EVはアクセルを踏んだ瞬間に最大出力が伝達される。多くの車種が「ゼロ百」（停止状態から時速100キロに達する時間）を3秒前後で達成し、ガソリン車（8〜10秒）より格段に速い。この特性が、操作ミスや認知能力の低下がある状態での運転時に、致命的な事故

8月14日、ノルウェー・サンドビカで、ノルウェーの公共交通事業者ルーターが保有する中国メーカー「宇通（Yutong）」の電気バスが車両テストを受けている。［写真　AP＝聯合ニュース］ 北欧で運行中の中国製電気バスについて、メーカー側が遠隔でアクセスできることが判明し、ハッキングなどセキュリティに対する懸念が高まっている。欧州電気バス市場でシェアトップを占める中国バスメーカー、宇通（Yutong）が製造した電気バスだ。 ノルウェー最大の公共交通事業者ルーターは先月28日、中国製電気バスに深刻なセキュリティホール（脆弱性）が見つかったと発表した。今年夏、宇通製電気バスとオランダ製VDL電気バスを対象にセキュリティテストを行ったところ、宇通の電気バスにルーマニア製SIMカードが搭載されていることを確認したという。 ルーターによると、中国メーカー側は該当のSIMカードを通じて遠隔でソフトウェア更新

塚山　泰乃(旧名：なまけもの)@なろうカクヨム @Wbx593Uk3v2mihI トラック業界の人に訊いた。 私「トラックのエンジンをEVにできるの？」 運送屋「無理に決まってるだろ！重い荷物を運び長距離を走るんだぞ？バッテリーが巨大化して運べる荷物が減って本末転倒だ！総EV化主張してる連中、頭おかしいんじゃないのか！？」 だそうです。 聞いてますか、推進派の皆様？ x.com/wildwilly888/s… 2025-10-19 22:02:21 わいるどうぃりぃ @wildwilly888 これ、中国の内陸部のようにいままでガソリンスタンドがなかったところはEVの恩恵はあるが、日本のようにガソリンスタンドが減りつつも手軽に補給できる地域にはさほどメリットがない、という話では。 x.com/takuya8212/sta… 2025-10-19 13:30:12

嫌ガラス @etuzetu8945 カラスや迷惑鳥の被害対策に！ 吊るし方で効果が変わるイヤガラスとコワガラス。 イヤガラスは、羽毛付きで賢いカラスも騙されるくらい超リアル！！ 果樹園・畑・ゴミ集積所などに。 嫌ガラス @etuzetu8945 「EVはバッテリーを床下に搭載するため重心は低くなります。いっぽうで、乗員の重心は変わりません。クルマの重心が低くなったぶん、乗員の重心と離れてしまい、頭が揺さぶられやすくなることがわかりました」 現行リーフで感じたこととも概ね一致するな……。 2025-10-16 13:19:05 リンク Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配信するメディアプラットフォーム 新型スバル・ソルテラは走りも激変！ ハンドリングは超リニア、それでいて乗り心地も断然良くなった!! | Motor-Fan[モーターファン] 自動車関連記事を中心に配