「スタジアムは最高、交通だけ惜しい」①―サッカー観戦の渋滞・混雑問題を交通経済学で考える｜砂森和也

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「スタジアムは最高、交通だけ惜しい」①―サッカー観戦の渋滞・混雑問題を交通経済学で考える｜砂森和也

はじめに砂森和也（すなもりかずや）です。昨年、AC長野パルセイロで現役を引退した元サッカー選手で、... はじめに砂森和也（すなもりかずや）です。昨年、AC長野パルセイロで現役を引退した元サッカー選手で、現在はクラブの外側から、クラブの成長に貢献できることを探りながら活動しています。その活動のひとつとして、今シーズンのホーム戦でサポーターの皆さんにアンケートをお願いしてきました。開幕戦（vs コンサドーレ）、大宮戦、ダービー、磐田戦。4試合で合計1,005件もの声をいただきました。回答してくださった皆さん、本当にありがとうございます。アンケートの中で、毎回高い評価をいただくのがスタジアムの雰囲気や試合そのものです。「スタジアムの一体感が最高」「また来たい」という言葉は、何よりうれしい声です。ゴール裏からピッチ全景、山と青空ただ、それと同じくらい毎回必ず届く声があります。交通アクセスの問題です。スタジアムが最高だと言ってもらえるからこそ、もっと多くの人に気持ちよく足を運んでもらえる

timetosay 新潟駅とスタジアムもバスあるけど歩く人いる。4キロくらい？それはゴールが大きい駅だからいけるって感じ。ホテルステイかまたは新幹線で座れる！　ローカル駅へシャトルされても3km徒歩でも、そ、その先が…

2026/04/16 リンク

yk_mobile 近くの民家の空いてる土地を臨時駐車場にする（鹿島はほぼそれ）。AIでそれっぽく書いてるだけで解決能力なさそうだな。

hiruhikoando 大宮駅からナクスタまで4.5kmだが「遠い」という話をあまり聞かない。これは経路で境内を通してもらっている氷川神社のおかげとしか言いようがない。/追記:すみません。2kmも離れていない。Google Mapの設定間違えました

j.league

toronei 広島が都心部に作ったほうが既に周囲に駐車場も広い道もあるから、交通を吸収できるというの証明してしまったからねえ。

camellow 土地が沢山ありそうなのにまず駐車場を増やすという案を進めないのはなぜだろう。赤字とか事故の責任とかが一番小さそうな案なのに。

snare_micchan 今のバス運転手不足の御時世、公共交通機関によるシャトルバス追加は非現実的。サポ有志による有料シャトルバス出すのが現実解ではなかろうか

inu-oji アルピコも長電バスも（おそらく運転手不足から）複数の市内路線を廃止してるぐらいなので、増便する余裕があるとは正直…

maemuki 長野は車で行く前提で公共施設は作られてるからねあと書いてある通りに電車の本数も少ないし駅前にも何もないからね

tsutsumi154 3kmは歩く距離だな三ツ沢から横浜駅までぞろぞろ歩いてるのを見たことある晴れてて坂が下りだからってのもあるかもだが

2026/04/17 リンク

umi-be 海外のスタジアムはわりと郊外にあるけど基本歩きで行くよね、応援歌歌いながら。あれがいいのよね。地下鉄やトラムって路面電車もあるけど混むので歩きがいい。

TakamoriTarou バス専用レーンでシャトルバスの定刻制を上げつ自家用車を不便にしてパークアンドライド誘導し、事前に交通チケットも売ってバスの数を増やすとかしかまずはない気はする。歩ける人向けに案内強化とかは当然として

kashi0023 父親がモンテディオ山形の試合見に行って、駐車場から公道出るのに1時間かかった為もう二度と見に行かないと言っていたのを思い出す。J1昇格の少し前だから、もう20年近く前。

heaco65 藤枝MYFC、かなりバスは本数頑張ってくれるのだが、途中住宅街のほそーい一車線道路があるせいで絶対渋滞するのよな…かといって家を潰すわけにも行かないしねえ

jssei 長崎の移転前は駅徒歩30分オーバーだったから、道中の商店街とコラボしたおもてなしで、歩くインセンティブを作ってた

kumoha683 ナクスタは大宮駅から歩いたけど、アップダウンあり2Kmでギリ徒歩圏内というイメージ。真夏なのでキツかった。長野Uスタジアムはまだ未訪問だが片道3Kmは子ども連れや高齢者には無理だと思う。

syou_hirahira 大宮からNACK5スタジアムまではだいたい1.6km、まあまあ歩けない距離じゃない（しかも東武大宮公園駅がある）。自動車前提で都市計画やっちゃったところからやり直さなきゃダメだね、こりゃ。

fog-og-frog2 大宮駅からナクスタは2キロぐらいじゃね？30分以上かかったことないが。4キロなら盆栽村より遠くなるよ。大宮は大都会だが前にどこかで見たけど田舎は変化が乏しいからたとえ距離が短くても歩くのが苦痛なんだよね。

doroyamada 同じく鉄道の便が悪い大分は路線バス会社の臨時便が出るけど、去年「ドライバー不足で臨時便数が限られるので、ゲーム後は積み残しが出るかもしれません」って日があった。

retire2k 有料往復バスは完全予約制で運行すれば赤字は避けられるんじゃない？　そのシステムを作るのがハードルだろうけど。

uunfo バスの待ち時間を消化できるイベントやアトラクションがあるといいんじゃないか／駅が近くてもバスが十分にあっても結局駅で詰まるからあまり解決にはならないと思う。時間的に分散できる方がいいと思う。

sayuremix こういう観点は大事だと思う。箱だけ作って線を繋がない施策が世の中には多く存在し、この取り組みが各所の問題解決に繋がって欲しい。

c_lindenbaum 砂森！元Jリーガーがこういうこと調査してnoteに起こすのいいね／長崎はいまの駅近スタ（JR長崎駅からも徒歩10分ちょい）より以前の方が参考になるかと。駅〜スタジアムの道を現地のお店等が軒並みおもてなししてた

ikura_chan 篠ノ井ってそこまで本数なかったよね。長野駅まで徒歩30分と、本数少ない駅の徒歩30分はちょっと意味が違うからなぁ／長野行き、思ったよりあるけど時間帯によってはかなり微妙。https://ekitan.com/timetable/railway/station/3562

amematarou 地獄の間は行政が白タク黙認するのが1番いいと思うけどな。日本人には無理よな。中国人さんよろしくお願いします。

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「スタジアムは最高、交通だけ惜しい」①―サッカー観戦の渋滞・混雑問題を交通経済学で考える｜砂森和也

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