西武渋谷店の閉店が決まった。都内有数の繁華街である渋谷を舞台に、東急と西武の間で50年以上にわたり続いた通称「渋谷戦争」は挑戦者・西武の撤退で幕を閉じる。勝者の東急には盤石な未来が待つのか。渋谷を巡る最近の動きを点検すると、新たな伏兵が立ち塞がる可能性がある。 東急は戦前から渋谷の駅ビル内で「東横百貨店」を営業していた。関東では初の私鉄直営ターミナルデパートだ。戦後は銀座や新宿に向かう沿線客を

TOY @pseudo_toy 渋谷、蔵前、武蔵小杉、新秋津あたりは割とみんな意見が一致している感じ。一度使ったことがある人間にはよく分かる。 ところで有楽町線半蔵門と丸ノ内線・銀座線赤坂見附の乗り換えも近いけどけっこう大変。あと大手町、ここは未だに乗り換えルートがよくわからない x.com/toike_shimamur… 2025-10-20 10:03:17 ゆう@空港 @u3_airport @toike_shimamura ・渋谷　混みすぎな上にそれぞれが結構遠い ・蔵前　遠すぎ、無駄なアップダウン ・大手町　各路線が地味に離れてて複雑 ・寄居　乗り換え先の電車が来ない 2025-10-20 07:31:01 heefoomee @heefoomee2 @toike_shimamura 使いたくないというか、極力避けるべき乗換駅（全て利便性が理由） 蔵前 東京（京葉線） 秋津・新秋

yossy @yossy1122 @Tokyo_Scapes え、残念！あの中に入ったら悪の軍団に捕まって洗脳されてしまって出て来れなくなりそうな得体の知れない不気味さがなくなってしまうのは勿体無いなー 2025-06-21 12:15:44

東急グループが本拠地である東京・渋谷で閉店した東急百貨店本店について、地区開発後にも再出店しない見通しとなったことがわかった。旗艦店にはこだわらず食品や化粧品などに特化した店を点在させる。いわば渋谷の街全体を「館（やかた）」とみなす発想だ。電鉄会社主導の都市開発において商業部門の顔だった百貨店が旧来モデルからの脱却を急ぐ。1月末、解体工事を終えた東急百貨店本店（東京・渋谷）の跡地から数分歩くと

東京のJR渋谷駅の「ハチ公前広場」に飾られ、長年待ち合わせ場所として親しまれてきたハチ公をモチーフにしたレリーフが、再開発に伴って撤去されることがわかりました。今月中にも工事が始まる見通しです。 撤去されることになったのは「ハチ公ファミリー」と名付けられたレリーフで、1990年にJR渋谷駅前の広場が、現在の「ハチ公前広場」に名称を変更したことを記念して制作され、長年待ち合わせスポットとして親しまれてきました。 画家の北原龍太郎さんが描いた原画を元に、ハチ公を中心に大小20匹の秋田犬がじゃれ合う様子が、およそ1200ピースを超える信楽焼の陶板で表現された、縦4メートル、横15メートルの大作です。 渋谷駅とその周辺では再開発が進んでいて、レリーフの移設も検討されましたが、管理するJR東日本によりますと、陶板でできているため解体や修復が難しく、撤去されることが決まったということです。 JR渋谷駅

ともむら@旅行系Youtuber @TomomuraYoutube 渋谷駅南口改札本当にやばい‼️ 冗談抜きで規制するか流動整理しないと群集事故起きて死人出るぞ 駅員改札の外で声だしてるだけで全く役に立ってないし客が代わりに怒鳴ってるしJR東なんとかしてくれ pic.twitter.com/5j2xE13pvE 2023-12-23 17:59:53 ともむら@旅行系Youtuber @TomomuraYoutube あとマジで拡散希望、 渋谷から新宿以北/恵比寿以南使う人！！ 【山手線じゃなく埼京線・湘南新宿ラインを使って‼️‼️】 全然空いてるしホームも危なくない！無理に山手線使って乗る人と降りる人がかち合うから山手線は使えない！意味成さないから！！ pic.twitter.com/5kBIW8A8e0 2023-12-23 18:01:34 ともむら@旅行系Youtuber @Tom

✑ 蓮實 重彦 蓮實重彥さんの連載時評「些事にこだわり」第15回を「ちくま」9月号より転載します。延々とつづく渋谷駅周辺の再開発。東横線の地下化はじめ誰も便利になったとは思っていないはずの一連の大工事は都市再開発法によると「公共の福祉に寄与することを目的とする」そうなのだが、本当に？　との疑問についてお話しさせていただきます。 避けようもない暑い日ざしを顔一面に受けとめながら、タワーレコードの渋谷店で購入した海外の雑誌を手にしてスクランブル交差点にさしかかると、すんでの所で信号が赤となってしまう。階段を降りて地下の通路に向かう方法もあるにはあったが、年齢故の足元のおぼつかなさから灼熱の地上に立ったまま青信号を待つことにしていると、いきなり、かたわらから、女性の声がフランス語で響いてくる。ふと視線を向けると、「そう、シブーヤは素晴らしい」と「ウ」の部分をアクセントで強調しながら、スマホを顎の

代官山町 代官山町（だいかんやまちょう）は、東京都渋谷区の町名。丁目の設定はない単独町名である。郵便番号は150-0034。 渋谷区南西部に位置する。北で渋谷、東から南にかけて恵比寿西、西で猿楽町と隣接する。住宅地のほか、ブティック、洋菓子店、レストラン、カフェなどの商業施設も多く見られる。東急東横線の代官山駅があり、代官山駅北側には1996年（平成8年）まで、全部で36棟の同潤会代官山アパートメントがあった。これらは再開発（主に代官山一帯の不動産を所有していた音楽制作会社のビーイング）によって取り壊され、2000 3 users 14 Wikipedia

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JR渋谷駅の埼京線ホームは、かつて山手線ホームから南側の離れた位置にありました。その旧ホームの解体作業が始まっていますが、「新南口」も含めて、将来どうなっていくのでしょうか。 屋根が無くなったホーム JR渋谷駅の埼京線ホームは、かつて山手線ホームから南に離れた位置にありました。このホームを通ってたどり着く駅最南端の「新南口」は、銀座線や京王線、東急の駅からも遠く、「南渋谷駅」と揶揄されることも。その埼京線ホームも、2020年6月に山手線ホームと並行した現在の位置へ移動し、はや2年が経過しようとしています。 その旧埼京線ホームは閉鎖されつつもその姿をとどめていましたが、いよいよ屋根など施設の解体が始まっています。一方で現在、新南口の橋上駅舎から、線路西側へ跨線橋が工事中。通路がすでに姿を現しています。今後旧ホームや新南口はどうなっていくのでしょうか。 屋根が一部撤去された渋谷駅の旧埼京線ホー

これは全く相関関係も因果関係もない個人的な体感だけど、夜の渋谷で路上飲酒をしていた人たちの減少と共に発熱外来への問い合わせが減って陽性率も減少している…。なんか、単なる仮説でしかないけど、ワクチンも打たない感染リスクを回避しない人達があらかた感染し終わった感がある…🤔

暮らす・働く 青山通り沿いに表参道駅直結の複合ホテル施設　東京メトロなどが共同開発へ 東京メトロとサンケイビル（千代田区）は4月28日、青山通り沿いで表参道駅とも接続するホテルを含む複合施設を共同開発すると発表した。

1月3日に供用が始まった銀座線渋谷駅の新駅舎が、近代的なデザインで注目を集めている。一方、ネット上では他の路線から乗り換える際の動線が悪く、混雑が悪化したという声が相次ぎ、「元に戻して」という人までいる始末だ。 そこで、キャリコネニュース編集部では8日、通勤通学ラッシュ時の渋谷駅を取材。最も混雑すると思われる、京王井の頭線から銀座線までの改札間を実際に歩いてみた。 駅構内に大量の群衆　誘導員を30人以上配置するも効果は疑問 JR埼京線はこの日、人身事故による運転見合わせが発生。利用客が他の路線に流れた影響で、東海道線や山手線でも遅延が発生した。 筆者は、午前9時すぎに京王井の頭線の改札に到着。スマートフォンのストップウォッチ機能を使って、銀座線改札に到着するまでの時間を測ってみた。 銀座線改札に向けて歩みを進めていく途中、急に人が増え始める場所がある。左手から東急田園都市線、半蔵門線が、右

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ＪＲ東日本は１４日、ＪＲ渋谷駅の埼京線ホームを山手線ホームの隣に移設する計画について、２０２０年春の完成を予定していると発表した。現在はホームどうしが約３５０メートル離れ、乗り換えに徒歩で約４分かかるが、移設で利便性が高まるという。 同社によると、地下５階に移った東急東横線渋谷駅の跡地などを利用し、９月から本格工事に着手する。ホーム移設後、山手線の内回りと外回りで別々になっているホームを一つにまとめる工事も始め、駅構内のコンコース拡充も含めた全体の完成は２７年度を予定している。 同社の冨田哲郎社長は会見で「他社路線との乗り換えも便利になる。快適な渋谷駅にしたい」と話した。（東郷隆）

東京・渋谷駅前で営業を続けてきた複合ビルの「東急プラザ渋谷」が駅周辺の再開発のため２２日閉館し、４９年の歴史に幕を下ろします。 しかし、渋谷駅の再開発で新たに地上１８階、地下４階の複合ビルを建設することになり２２日で４９年の歴史に幕を下ろすことになりました。東急プラザ渋谷では閉館を発表した去年１２月以降、名残を惜しむ人たちが相次いで訪れ、前の年の同じ時期に比べ１割ほど増えているということです。 ２２日は午後６時に閉館し、歴代の総支配人らが集まって最後の客を見送るセレモニーを行うということです。 長年、通っていたという東京・世田谷区の８８歳の女性は「子どもが小さいころに食事に来るなど思い出がたくさんあり、無くなるのは寂しいです」と話していました。東急プラザ渋谷の森下潤一総支配人は「親子三代のお客がいるなど長年多くの人たちに愛されてきたことを実感しています。感謝の気持ちでいっぱいです」と話して

「渋谷」の凋落ぶりが著しい。ＪＲ東日本の駅で、乗車人数が１９年連続で３位だった渋谷駅が、昨年度は５位に転落したことが分かった。１日の乗車人数は平均で３７万８５３９人。前年度比で一気に８％も減った。 １位は新宿駅、２位は池袋駅で、３位には東京駅が入った。渋谷は４位の横浜駅の後塵を拝する。 不動産コンサルタント会社「グローバルクリエイト」社長の太田勤氏は原因をこう分析する。 「昨年、東急東横線の渋谷駅が地上２階から地下５階に移り、副都心線と直通運転を始めたことが大きい。それまで渋谷の東急本店で買い物をしていた東横線沿線のセレブマダムたちが、こぞって新宿伊勢丹に行くようになり、渋谷は素通りされてしまうのです」 ■オタク男性は秋葉原 文化発信地としての地位も、他のエリアに取って代わられた。 「渋谷から人が減ったのは、少子化の影響もあるでしょうが、若い女性は渋谷より原宿、オタク男性は秋葉