船川港駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/11/30 22:24 UTC 版)
| 船川港駅 | |
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構内（1984年8月、敷地外より撮影）
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| ふながわみなと |
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◄男鹿 (1.8 km)
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| 所在地 | 秋田県男鹿市船川港埋立地0番地 |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 | 男鹿線貨物支線 |
| キロ程 | 1.8 km（男鹿起点） |
| 電報略号 | フミ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1937年（昭和12年）6月10日[1] |
| 廃止年月日 | 2002年（平成14年）1月1日 |
| 備考 | 貨物駅 |
船川港駅（ふながわみなとえき）は、かつて秋田県男鹿市船川港にあった日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。男鹿線貨物支線の終着駅であった。電報略号は、フミ。
歴史
- 1937年（昭和12年）6月10日：国有鉄道船川線（後の男鹿線）貨物支線の駅として開業[1]。貨物駅[1]。
- 1942年（昭和17年）4月1日：小荷物の取扱を開始[1]（一般駅となる）。
- 1954年（昭和29年）9月1日：小荷物の取扱を廃止（貨物駅に戻る）[1]。
- 1959年（昭和34年）4月：駅舎改築[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる[1]。
- 2001年（平成13年）3月30日：貨物列車の発着の最終日[3]。
- 2002年（平成14年）1月1日：廃止。
駅構造
船川港にあった地上駅。ジャパンエナジー船川製油所（晩年は船川事業所）や小坂製錬の施設へ至る専用線が分岐していた。
小坂製錬専用線は、小坂製錬小坂線の小坂駅から濃硫酸が輸送され、海陸中継地点となっていた。しかし1999年10月に施設が秋田製錬飯島製錬所（秋田臨海鉄道秋田北港駅隣接）内に移転したため、着駅が変更され廃止された。
ジャパンエナジー専用線は、製品の石油、機械油の発送などに使用されていた。1959年8月より、脇本駅発送の原油も輸送されていたが、原油産出量の低下に伴いタンクローリー輸送に転換され2001年3月30日をもって廃止された。この輸送が廃止されたことにより、当駅を発着する貨物列車は全廃された。
1985年時の常備貨車
「昭和60年版私有貨車番号表」『トワイライトゾーンMANUAL13』ネコ・パブリッシング、2004年
駅周辺
- ジャパンエナジー（現：ENEOS）船川事業所
隣の駅
- 日本貨物鉄道（JR貨物）
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男鹿線 貨物支線
- 男鹿駅 - 船川港駅
脚注
関連項目
 男鹿線（男鹿なまはげライン）
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