Bridge resource management or BRM was adopted in the early 1990s by the

maritime industry as a safety and error management tool and has now become an
integral part of crew’s training. BRM makes use of all available resources including
equipment and information and human resources to achieve safe operation.
BRM plays an important role in environments where human error can have
devastating effects. It has proven to be an important tool for improving safety in the
maritime industry and thus prevent the recurrence of incidents. It can thus help to
support a safer and more efficient execution of operations by blending technical skills
and human skills.

BRM can be termed as the effective management and utilisation of all resources,

human and technical, available to the bridge team, to ensure the safe completion of
the vessel’s voyage.

Critical Elements Of BRM

Bridge resource management includes some critical elements without which it
cannot achieve its ultimate goal. Some of them are listed below:

Communication: The first cluster of BRM skills includes those related to effective

communication. Good communication between the crew members is the key to
successful BRM. The effective transfer of information is a complex process. It
requires information be conveyed when needed, understood and acknowledged by
the receiver and clarified if needed. In many cases it has been seen that the
information needed always existed but it was not made available to those who
needed it at the right time. The message was either not received or misunderstood.
Another common cause of major incidents was inaccurate, incomplete, ambiguous
or garbled messages. It is important for crew members to acknowledge and repeat
orders to ensure that they are well understood. Continuous interaction between
humans and equipment leads to the vessel being navigated in a safe and efficient
manner. It is the duty of all officers and crew members to cross check and cross
question. Only then effective communication can be achieved. It is also important to
maintain a common language on board the vessel so that communication can
become easier and quicker.

Manajemen sumber daya bridge atau BRM diadopsi pada awal 1990-an oleh industri
maritim sebagai alat manajemen keselamatan dan kesalahan dan sekarang telah
menjadi bagian integral dari pelatihan kru. BRM memanfaatkan semua sumber daya
yang tersedia termasuk peralatan dan informasi serta sumber daya manusia untuk
mencapai operasi yang aman. BRM memainkan peran penting dalam lingkungan di
mana kesalahan manusia dapat memiliki efek yang menghancurkan. Ini telah
terbukti menjadi alat penting untuk meningkatkan keselamatan di industri maritim
dan dengan demikian mencegah terulangnya insiden. Dengan demikian dapat
membantu untuk mendukung pelaksanaan operasi yang lebih aman dan lebih efisien
dengan memadukan keterampilan teknis dan keterampilan manusia.
BRM dapat disebut sebagai manajemen dan pemanfaatan yang efektif dari semua
sumber daya, manusia dan teknis, tersedia untuk tim jembatan, untuk memastikan
penyelesaian yang aman dari pelayaran kapal.

Elemen-elemen Penting BRM

Manajemen sumber daya jembatan mencakup beberapa elemen penting yang

tanpanya ia tidak dapat mencapai tujuan utamanya. Beberapa dari mereka terdaftar
di bawah ini:

Komunikasi: Kelompok pertama keterampilan BRM termasuk yang terkait dengan

komunikasi yang efektif. Komunikasi yang baik antara anggota kru adalah kunci
keberhasilan BRM. Transfer informasi yang efektif adalah proses yang kompleks. Ini
membutuhkan informasi yang disampaikan ketika dibutuhkan, dipahami dan diakui
oleh penerima dan diklarifikasi jika diperlukan. Dalam banyak kasus telah terlihat
bahwa informasi yang dibutuhkan selalu ada tetapi tidak tersedia bagi mereka yang
membutuhkannya pada waktu yang tepat. Pesannya tidak diterima atau
disalahpahami. Penyebab umum lain dari insiden besar adalah pesan yang tidak
akurat, tidak lengkap, ambigu, atau kacau. Penting bagi anggota kru untuk mengakui
dan mengulangi pesanan untuk memastikan bahwa mereka dipahami dengan baik.
Interaksi terus menerus antara manusia dan peralatan mengarah ke kapal yang
dinavigasi dengan cara yang aman dan efisien. Adalah tugas semua petugas dan
anggota kru untuk melakukan pemeriksaan silang dan pertanyaan silang. Hanya
dengan demikian komunikasi yang efektif dapat dicapai. Penting juga untuk
mempertahankan bahasa yang sama di atas kapal sehingga komunikasi dapat
menjadi lebih mudah dan lebih cepat.

Teamwork: BRM focuses on team building and team work. Working in a team helps
to address challenges together faced by crew members on a daily basis. A team
approach ensures that all crew members are involved in problem solving and are not
just mere spectators. We should borne in mind the famous proverb by Henry Ford,
‘Coming together is a beginning, keeping together is progress and working together
is success. Team discussions are essential for learning and refining BRM. A good
team should anticipate dangerous situations and recognise the development of an
error chain. On the bridge the watch officer and lookout personnel should work as a
team to ensure safe navigation. Safe and effective navigation is not one man’s job as
there are many aspects to be looked into. It is important that the bridge team share a
common view of the intended passage. If in any doubt the lookout personnel should
speak up. Every individual can contribute in his/her best possible way and come up
with better ideas when working as a team.

Decision making: This is a key skill in effective BRM. Decision making seems to be

an individual matter. We all agree that captain is the final authority on board the ship.
However it is quite important for the decision maker to take valuable inputs from
officers and crew members. Before taking any decision it is vital to gather relevant
and pertinent information. A wrong decision taken can led to many unwanted
situations on-board ships. It is therefore important to conduct regular meetings,
interact with officers and crew members and take opinions that can help to produce a
final choice from several available options and thus make a more deliberate and
thoughtful decision . Due to busy schedule and frequent port calls it is often not
possible to gather all the information in little time or to evaluate alternative solutions.
In these cases decision taken is mostly based on past experiences. Captain being
the most experienced person onboard is therefore regarded as the sole decision
maker. Reviewing the consequences of the decision taken is an integral part of
decision making.

Situational awareness: Every mariner should think and plan well ahead of time.
Officers as well as crew members should be aware of the external and internal
conditions that can affect ship safety. Mariners should keep their eyes and ears open
and active at all times and be prepared for the unexpected. It is always important to
correlate what is going on in the present to what has gone on in the past and what
may go on in the future.

Kerja Tim: BRM berfokus pada pembangunan tim dan kerja tim. Bekerja dalam tim
membantu untuk mengatasi tantangan bersama yang dihadapi oleh anggota kru
setiap hari. Pendekatan tim memastikan bahwa semua anggota kru terlibat dalam
pemecahan masalah dan bukan hanya sekedar penonton. Kita harus mengingat
pepatah terkenal oleh Henry Ford, ‘Bersatu adalah awal, menjaga bersama adalah
kemajuan dan bekerja bersama adalah kesuksesan. Diskusi tim sangat penting
untuk mempelajari dan menyempurnakan BRM. Tim yang baik harus mengantisipasi
situasi berbahaya dan mengenali pengembangan rantai kesalahan. Di jembatan,
petugas jaga dan petugas pengintai harus bekerja sebagai tim untuk memastikan
navigasi yang aman. Navigasi yang aman dan efektif bukanlah pekerjaan satu orang
karena ada banyak aspek yang perlu diperhatikan. Adalah penting bahwa tim
jembatan berbagi pandangan yang sama tentang bagian yang dimaksud. Jika ragu,
petugas pengintai harus berbicara. Setiap individu dapat berkontribusi dengan cara
terbaiknya dan menghasilkan ide-ide yang lebih baik ketika bekerja sebagai sebuah
tim.

Pengambilan keputusan: Ini adalah keterampilan utama dalam BRM yang efektif.
Pengambilan keputusan tampaknya menjadi masalah individu. Kita semua sepakat
bahwa kapten adalah otoritas terakhir di atas kapal. Namun sangat penting bagi
pembuat keputusan untuk mengambil input berharga dari petugas dan anggota kru.
Sebelum mengambil keputusan apa pun, penting untuk mengumpulkan informasi
yang relevan dan relevan. Keputusan yang salah diambil dapat menyebabkan
banyak situasi yang tidak diinginkan di kapal. Karena itu penting untuk melakukan
pertemuan rutin, berinteraksi dengan petugas dan anggota kru dan mengambil
pendapat yang dapat membantu menghasilkan pilihan akhir dari beberapa opsi yang
tersedia dan dengan demikian membuat keputusan yang lebih disengaja dan
bijaksana. Karena jadwal yang sibuk dan panggilan pelabuhan yang sering,
seringkali tidak mungkin untuk mengumpulkan semua informasi dalam waktu singkat
atau untuk mengevaluasi solusi alternatif. Dalam kasus ini keputusan yang diambil
sebagian besar didasarkan pada pengalaman masa lalu. Kapten yang menjadi
orang paling berpengalaman di atas kapal dianggap sebagai satu-satunya pembuat
keputusan. Meninjau konsekuensi dari keputusan yang diambil adalah bagian
integral dari pengambilan keputusan.
Kesadaran situasional: Setiap pelaut harus berpikir dan merencanakan dengan baik
sebelumnya. Petugas serta anggota kru harus mewaspadai kondisi eksternal dan
internal yang dapat memengaruhi keselamatan kapal. Marinir harus menjaga mata
dan telinga mereka terbuka dan aktif setiap saat dan bersiap untuk yang tak terduga.
Selalu penting untuk mengkorelasikan apa yang terjadi di masa kini dengan apa
yang terjadi di masa lalu dan apa yang mungkin terjadi di masa depan.

Overlooking critical details or being indifferent to what is going on around, both can
lower situational awareness. We always need to be alert to avert accidents. Paying
attention to the on-going situation increases the response time to safely handle an
unexpected event. It is a common problem of getting preoccupied with minor
problems and losing sight of the big picture. Breakdown of situational awareness can
result in incidents and accidents. Officers often tend to sit in front of the radar or
stand in one position than strolling from one side of the bridge wing to the other.
They are not aware of what exactly is happening outside the bridge windows in a
highly frequented sailing area. Anticipating and responding correctly to the vessel’s
changing situation can reduce near misses to a great extent. Situational awareness
is always important when conducting manoeuvres in a restricted area in poor
weather where risks ought to be obvious. With awareness, one cannot do wrong and
without awareness, one cannot do good. Hence what is required is to keep the
thread of awareness running through all our actions.

Mengabaikan perincian kritis atau tidak peduli dengan apa yang terjadi di sekitar,
keduanya dapat menurunkan kesadaran situasional. Kita selalu harus waspada
untuk menghindari kecelakaan. Memperhatikan situasi yang sedang berlangsung
meningkatkan waktu respons untuk menangani peristiwa yang tidak terduga dengan
aman. Ini adalah masalah umum untuk disibukkan dengan masalah kecil dan
kehilangan gambaran besar. Hancurnya kesadaran situasional dapat mengakibatkan
insiden dan kecelakaan. Petugas sering cenderung duduk di depan radar atau
berdiri di satu posisi daripada berjalan dari satu sisi sayap jembatan ke sisi lain.
Mereka tidak mengetahui apa yang sebenarnya terjadi di luar jendela jembatan di
daerah berlayar yang sangat sering dikunjungi. Mengantisipasi dan merespons
dengan benar terhadap situasi kapal yang berubah dapat mengurangi kesalahan
besar. Kesadaran situasional selalu penting ketika melakukan manuver di daerah
terbatas dalam cuaca buruk di mana risiko harus jelas. Dengan kesadaran,
seseorang tidak bisa berbuat salah dan tanpa kesadaran, orang tidak bisa berbuat
baik. Karena itu yang diperlukan adalah menjaga agar benang kewaspadaan tetap
berjalan melalui semua tindakan kita.
Credits: danr13/depositphotos.com
Fatigue: Fatigue is a major issue among seafarers. Even though lot of automation
has been brought in to reduce the level of manning, the level of automation and level
of complexity people have to deal with can be very fatiguing in itself. Many accident
investigating report these days have fatigue as one of the main causes. A grounding
or collision for example caused by lack of attention by fatigued officer. The ability to
analyse is severely impaired due to tiredness. Seafarers often work extra hours to
meet the job orders on time so as not to upset their ship owners. Seafarers always
do not have the luxury to delay port arrivals or departure to compensate with their
rest hours. They generally work long hours and even work at night as there is more
demand in meeting time schedules. Thus we see it is very important to manage
crew’s duty schedule to preserve their energy to the extent possible so that they
have their clarity of mind. Things can get lot smoother if proper work and rest hours
are maintained on-board the ships. Irregular sleep and poor rest causes distraction
of mind leading to poor performance. In turn awareness regarding the hazards of the
task is reduced. Accidents often occur when workload demands exceed crew
capabilities.

The need to emphasise bridge resource management continues to be a long

standing effort. Good BRM is a culture that needs to be embraced and practiced.
Bridge Resource management is important to all seafarers in helping them to work
effectively in all situations. It is an attempt to improve human’s ability to perform work
using complex machinery while simultaneously creating a safe environment. Human
factors contribute to a vast majority of shipping related accidents. No one is immune.
Bad things can happen to anyone. One must recognise the risks and avoid taking
chances. Safety is not something we have but we create it every day.
Kredit: danr13 / depositphotos.com

Kelelahan: Kelelahan adalah masalah utama di antara pelaut. Meskipun banyak otomatisasi telah
dibawa untuk mengurangi tingkat manning, tingkat otomatisasi dan tingkat kerumitan yang harus
dihadapi orang bisa sangat melelahkan. Banyak laporan investigasi kecelakaan akhir-akhir ini
kelelahan karena salah satu penyebab utamanya. Sebuah landasan atau tabrakan misalnya
disebabkan oleh kurangnya perhatian oleh petugas yang kelelahan. Kemampuan untuk menganalisis
sangat terganggu karena kelelahan. Pelaut sering bekerja lembur untuk memenuhi pesanan
pekerjaan tepat waktu agar tidak mengganggu pemilik kapal mereka. Pelaut selalu tidak memiliki
kemewahan untuk menunda kedatangan atau keberangkatan pelabuhan untuk mengimbangi jam
istirahat mereka. Mereka umumnya bekerja berjam-jam dan bahkan bekerja di malam hari karena
ada lebih banyak permintaan dalam jadwal waktu pertemuan. Dengan demikian kami melihat sangat
penting untuk mengatur jadwal tugas kru untuk menjaga energi mereka sejauh mungkin sehingga
mereka memiliki kejernihan pikiran. Banyak hal bisa menjadi lebih lancar jika pekerjaan yang tepat
dan jam istirahat dipertahankan di atas kapal. Tidur yang tidak teratur dan istirahat yang buruk
menyebabkan gangguan pikiran yang menyebabkan kinerja yang buruk. Pada gilirannya kesadaran
tentang bahaya tugas berkurang. Kecelakaan sering terjadi ketika tuntutan beban kerja melebihi
kemampuan kru.

Kebutuhan untuk menekankan manajemen sumber daya jembatan terus menjadi upaya yang
bertahan lama. Good BRM adalah budaya yang perlu dianut dan dipraktikkan. Manajemen Sumber
Daya Jembatan penting bagi semua pelaut dalam membantu mereka bekerja secara efektif dalam
semua situasi. Ini adalah upaya untuk meningkatkan kemampuan manusia untuk melakukan
pekerjaan menggunakan mesin yang rumit sekaligus menciptakan lingkungan yang aman. Faktor
manusia berkontribusi terhadap sebagian besar kecelakaan terkait pengiriman. Tidak ada yang
kebal. Hal-hal buruk dapat terjadi pada siapa saja. Seseorang harus mengenali risiko dan
menghindari mengambil risiko. Keamanan bukanlah sesuatu yang kita miliki tetapi kita ciptakan
setiap hari.