【ココがダメ！６つのポイント】レクサスRX300 F SPORT納車4ヶ月目の評価(マイナーチェンジ後期型)

公開
2020年01月20日(月)

2019年9月に納車されたレクサスRX300 F SPORTですが、早いもんで4ヶ月が経っていました。


RXが納車されてから、東京モーターショーやらMAZDA3やらCLAやらの納車が相次いでいたもんで、あんまりレポートもしてませんでした（笑）
秋以降はバンド活動がほぼ毎週あり、旅行にも行けてなかったので走行距離もほとんど伸びていません。

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それでもクルマ買うチューバーとしては5台所有していながら、走行距離は4ヶ月で2,400kmを超えているので、そこそこ走っている方でしょうか。
2020年1月現在所有しているクルマは、レクサスUX250h、レクサスRX300、ホンダN-BOXカスタム、トヨタRAV4、マツダMAZDA3 X、メルセデスベンツCLA220dシューティングブレークとなっています。
RAV4はそろそろ退役予定ですけどね。

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やっぱり持っているクルマが多いと、1台ずつの走行距離は伸びませんね＾＾；
ただ、低走行高年式のクルマなら高く売れるというメリットはありますが（笑）

さて、そんなレクサスRXですが、納車されて4ヶ月経ったところでオーナーのリアルな感想「ココがダメ！ココが良い！」をまとめてみたいと思います。

まずは今回はダメな所を６つをまとめます。
愛ある辛口評価をしてみたいと思います（笑）


ワンダー速報では、すでに新型レクサスRXについてかなりのボリュームの記事を執筆しています。
過去にアップした新型レクサスRXの記事や、今後加筆されていく新型レクサスRX関連の記事は、レクサスRX関連記事一覧からご参照ください。

レクサスRX関連記事一覧

レクサスRXを購入検討の方、納車待ちで修行中の方、過去ログも大量にありますので、お暇な時に読んでいただけるとかなり暇を潰せると思います（笑）


※例によって、当ブログの車に関する口コミ・評判・インプレッションは個人の主観に基づくものです。一部、辛口なコメントも含まれる可能性もありますので、気分を害する可能性がある方はご遠慮ください。

ご了承いただける方のみ、続きをどうぞ↓





レクサスRX300 F SPORT納車されて気になった６つのダメな所


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良いところは手前味噌になってしまうので、まずは気になったダメな所ところからレポートもして行きましょう！
普通は愛車は甘口になると思いますが、ワンダー速報では、買ったクルマに対しては容赦ない辛口になります。
だって、買ってもいないクルマを試乗で辛口に言うのも何だか見識が浅いと思いますし、身銭を切って買ったオーナー視点だからこそ、本当の意味での愛あるレポートになると思うからです。

それではいってみましょう！


ダメな所① 分かっていたけど燃費は良くない


まず最初はこれですね。
私が購入したレクサスRX300 F SPORTは、2.0Lターボに6速ATという組み合わせでハイオク仕様ですが、燃費は街乗りでは7〜9km/L、高速でも10〜11km/Lくらいと、予想はしていましたが燃費は凡庸です。

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高速ではもう少し伸びるかと期待していたのですが、それほど飛ばして無くてもせいぜい12km/L台が良いところでした。

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ひたすら高速だけを走ればこの位の数字は出ますが、高速と市街地を混合すると8km/L台に落ち着いてしまうといった感じ。

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大きなボディに2.0Lターボで、燃費もそれほど期待はしていませんでしたが、まぁこんなもんかと。
RX450hはもう少し良かったですが、ハイブリッドでもハイオク仕様でしたし、車両本体価格差分を考えたらRX300でも十分かなとは思います。



ダメな所② 低回転のトルク感が薄い2.0Lターボと6速AT


レクサスNX200tに乗っていたときから感じていましたが、トヨタのこの2.0Lターボは、低回転のトルクが薄いと言うか滑りを感じると言うか、すぐに2,000rpm以上まで回そうとしたがるエンジンです。
市街地をノロノロ走っていても、アクセルを少し開けるとまずは2,000rpmを目指して回ってしまう感じ。
ボルボXC40の2.0Lターボでは、街中では2,000rpmも回さずに事足りてしまうくらいでしたが、RX300では2,000rpm以下のトルク感が薄い感じがします。
まぁ2,000rpmまで回っても、エンジンルームからの静粛性は保たれているので、それほど回ってる感はないんですが、タコメーターを見ると気づけば2,000rpm超えてるんですよね。

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こういう回転フィールの空走感とでも言いましょうか、2.0Lターボエンジンと6速ATのマッチングの問題かはわかりませんが、欧州のダウンサイジングターボなどと比べると、低回転のトルクが物足りなさを感じます。
ATを多段化すればいいとか、そういう問題じゃないかもしれませんが、色んなクルマと乗り比べる機会が多い私としては、ちょっと残念なポイントでもあります。

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それでも、RX450hに乗っていたときよりは、発進時に軽さを感じるRX300のほうが好ましいですけどね。
RX450hは良く言えば重厚感、悪く言えば重さを感じる走り出しなんですよね。



ダメな所③ 実に惜しいブレードスキャンAHS


続いては、ヘッドライトについて。
レクサスRXには、2019年のマイナーチェンジ時から、「ブレードスキャンAHS」というハイテクなアダプティブハイビームシステムが採用されました。

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↑クリックで拡大します。

前期型のRXが、片側11個のLEDで合計22分割の配光が行われていたのに対し、マイナーチェンジ後のブレードスキャンAHSでは、片側12個のLEDながら、微細にON/OFFすることで400分割された配光が可能になっています。
これはLSの上下2段式48分割よりも細かい配光となっています。

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↑クリックで拡大します。

これにより、夜間の歩行者をより見つけやすくなったり、対向車や先行車はより眩しくない配光が実現しています。
実際に使ってみたところ、前期型のRXでは街中ではほぼ作動しなかったアダプティブハイビームですが、後期型では市街地でも積極的にハイビームになり、対向車や先行車の部分だけをちゃんと遮光してくれています。

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↑クリックで拡大します。

これなら日常でも実用的に使えるじゃん！と喜んでいたのですが…。

RXはマイナーチェンジではステアリングホイールの刷新が行われず、旧型と同じステアリングホイールが踏襲されました。
これによって、せっかく素晴らしいブレードスキャンAHSを作動するためには、ウインカーレバーを奥に倒してハイビームにする必要があります。

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そうなると、ウインカーレバーが遠くなり、右左折時にストレスになります。
結果、私はブレードスキャンAHSを使わなくなりました。

せっかく素晴らしいブレードスキャンAHSなのに、どうしてマイナーチェンジのときにステアリングホイールを刷新しなかったのでしょう！！
最近のレクサス車のステアリングホイールなら、ウインカーレバーの突端にAHSの作動スイッチがあるので、ここでON/OFFが切り替えられます。

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↑UXにはウインカーレバーの先端にスイッチが有るのがわかるかと思います。

せっかく素晴らしいシステムならば、日常的にONにしていてもストレス無くウインカー操作できるようにして欲しかったものです。
本当に惜しいです。



ダメな所④ ステアフィールの接地感が希薄


そしてこれも前期型オーナーとしては、半分納車前から分かっていたところではありますが、ボディ剛性などのアップとともに、ステアフィールがもっとドッシリ変わっているかと期待していたのですが、ここはそれほど変化を感じませんでした。

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特に、中立付近での不感帯の部分が5°くらいあって、ステアを少し切ってもノーズは向きを変えません。
たしかに高速域では遊びがあってもいいと思うんですが、街中の中低速度域でも全体的に操舵感が希薄です。
これはドイツ車などから乗り換えると特に思う部分で、単に軽い重いという感覚だけじゃなく、接地感が薄いという印象。
ボルボXC40とかも、ステアフィール自体は軽めなんですが、ちゃんと地面を掴んでいる感覚はあるんですよね。
それがレクサスRXではあんまり感じない。

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パワステの重い軽いはドライブモードの設定でも変えられますが、単にパワステのアシスト量が変わっただけで、重くしても接地感自体は希薄なんですよね。
このあたりはレクサス独自の世界観で、こうしたステアフィールを好む方もいるかも知れないので好み次第なのかもしれませんが、個人的にはもっとドッシリと地面を掴んでいるステアフィールのほうが好みです。
同じレクサスでも、UXのほうが接地感はしっかりと確保されている感じですね。


ダメな所⑤ スマホ置きの穴は危険


今回のマイナーチェンジで、センターコンソールにスマホ置き用の穴が新設されました。

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この穴、スマホを置いても非接触給電で充電されるということもなく、単に置き場としての穴でしかありません。
異音が発生しないよう、ゴムのような素材で穴の内側にベロのようなものが付いているんですが、これによってこの穴はウツボカズラのようなMicroSDカードホイホイと化します。

というのも、USBポートや、MicroSDのスロットがこの穴の上部にあり、しかも入れづらい。
うっかり穴に落とそうものなら、ゴムのベロのおかげで救出は困難です。
私はSDカードを使ってないのでまだ良いのですが、ブログ読者の方からは「設計ミスではないか」というご意見もいただいています。
ごもっともだと思いました。



ダメな所⑥ 漆黒メッキ部分の水アカが落ちない


RXに限らず、昨今のレクサス車のF SPORTでは、スピンドルグリルやリアガーニッシュなどに漆黒メッキと呼ばれる黒いメッキパーツが付いています。

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しかし、これがどういうわけか、水滴が乾燥するとシミになります。
水をつけて擦っても落ちません。
専用のクリーナーだと落ちるんですが、雨が降るとすぐにこの状態になってしまうのが難点。



レクサスRX300の納車されて分かったダメな所をまとめた感想・評価は？


さて、６つの項目で納車されて分かったダメなところを語ってみましたが、参考になったでしょうか？
こういった細かい部分は、やっぱり試乗だけではわからないので、実際に購入したオーナーじゃなければ気付かないですよね。

ご存じの方も多いかもしれませんが、私は前期型RX450h F SPORT AWDに２年乗っていた元オーナーで、マイナーチェンジを機に再度RXを購入したという筋金入りのレクサスマニアです。
しかも現在もUX250hはまだ所有しているので、２台のレクサスを所有していて、過去の愛車でもCT、IS、NXと、レクサス車を乗り継いできています。

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買い替えサイクルが数年おきで、レクサスRXしか乗らないと言う人だったら気にならないのかもしれませんが、輸入車なども乗っているクルマ買うチューバーなので、どうしても比較してしまいます。
それ故に、「もっとこうだったら良いのに！」という要望も強くなってしまうのも事実です。

私くらい、細かく評価する人もいないかもしれませんが、これから購入する人や、もしメーカーの人が見ていたら、いち消費者の率直な意見として参考にしていただければと思います（笑）

そして、今回はダメな所をまとめましたが、もちろん良かった所もたくさんあります。
今回のマイナーチェンジ後のRX３００に関しては、良かった所のほうが多いかもしれません。それは次回以降お届けしますのでお楽しみに！！

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↑クリックで拡大します。

レクサスRXが気になっている方は、お近くのレクサスディーラーまで足を運んでみてはいかがでしょうか？
初めて行くにはハードルが高い！と言う人は、さいたま近郊エリアなら営業マン紹介しますので。
ちょっとだけお得に購入できる紹介キャンペーンもありますので、見積もりを取る前にワンダー速報のPCサイトの右カラムにあるメールフォームからその旨メールくださいね。



レクサス車を買う前にやっておきたいこと


レクサスは基本的に値引きがありません。
その分、下取りが値引きに相当することがありますが、何も持たずに商談しに行くと、フツーにオークション相場価格くらいでしか下取りしてくれません。

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そこで、ディーラーに行く前に事前に愛車の相場価格を調べておくことをオススメします！！
ディーラーでの下取り交渉で、良い条件を出すためには、予めネットなどで愛車の買取り見積もりを取っておいて、ディーラーでの下取り金額の交渉材料として使うのがかなりオススメの手です。

買取店で出た査定金額を持ってディーラーに行くと、値引き＋下取りで価格交渉ができるので手ブラで行くより良い条件が引き出せる可能性が高いんです！

実際に私がおすすめしたこの方法で、ブログ読者の方から「買取店よりも良い条件でディーラーで下取ってくれた」という報告もいただきました＾＾

ディーラーによっては、値引きが良くても下取りの条件が悪いことも良くありますので、そういう時は、買取店に売却してしまえば良いですしね。

逆に、ディーラーで下取りの見積りをした後で買取店で査定する際には、ディーラーでの下取り見積もり額を予め伝えておくと、それ以上の価格で買い取ってくれることが多いです！

ちなみに、私がいつも使っているサイトはこちら。


かんたん車査定ガイド






1分程度の入力で、ざっくりした価格感がわかるのでとりあえず調べてみるのも良いと思います。

そしてここからはガチで売却価格を上げる方法ですが、車種情報入力で、「メーカー・車種名」「年式」「走行距離」など見積もりたい車の情報を入力します。

車種情報入力

査定には、名前や電話番号などの個人情報も必要ですが、こちらを入力しないと始まらないので入力します。
後ほど、買取店からの査定依頼の電話がかかってきますが、これは高く売るために必要なことなのでちゃんと入力しましょう。
電話番号を入力するとSMSメールで4桁の認証コードが送られて来るので、それを入力すれば「○○○円～○○○円」という、ざっくりとした価格がWEBサイトに表示されます。

ガチで売却価格を上げたいのならば、上記のような一括見積もりサイトに車の査定を入力すると、複数の買取店が実際に車を見て買取額を決めたいと電話をかけてきます。その際、複数の買取店を同じ時間にアポイントを入れます。
「同じ時間帯にしないで欲しい」と言われるかもしれませんが、「まだ他の買取店からかかってきてない」と言っておけばOK（笑）
次に買う車の納期がわかっていると、売却時期について聞かれた時に答えやすいと思いますが、もしわからなかったら「現在の愛車の価値が知りたい」と言っておけばOK。

買取店が集まったら、「入札制にしますので、査定金額を名刺の裏に書いて、せーので見せてもらって、一番高いところに売ります！」と言うと、最初からMAX価格で勝負してきます。
何社も別の時間にアポイントをとるのも時間がもったいないし、一番この方法が良い条件出る可能性高いです。
この「入札制で」というのがポイントです！
ブログ読者の方からも、この裏ワザでディーラー見積りより数十万円も高く買取店で買い取ってもらえた！というご報告も多数いただきました！＾＾
私自身もディーラー査定よりも最大で100万円以上高い査定額で買い取ってもらいましたよ！→その時の模様はコチラ

まじでディーラーだけの下取り見積もりではもったいないですよ！
オプション追加できるくらい、買取額に差が出ますからね。

本気で高く売りたい方は、お試しあれ＾＾

売却時期がハッキリしていない人は、「とりあえず愛車の相場が知りたい」と言えばOK。
ディーラー下取り額が適正かどうかの判断材料として、愛車の価値を知っておくのは良いと思います。


ただ、ネットの一括査定では、①電話がジャンジャン鳴ること、②聞いたこと無い業者による高圧的な押し買い、などのストレスが挙げられます。

それらのリスクを避けるのには「MOTA一括査定」がオススメです。

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通常の一括査定サイトとドコが違うのかと言うと、エントリーした時点では電話がジャンジャンかかってくることはありません。
最短3時間で、複数の買取店（最大20社）から査定が上がってきて、その中から査定額が高い上位3社とだけ商談をすればOKというサービスです（3社未満になる場合もあります）。
上がってきた査定額は、上位3社以外の金額も確認出来るので、上位と下位の査定額にどのくらいの差額があったかも知ることが出来ます。

その後、査定額上位3社だけから、実際にクルマを見て査定してもらうための電話連絡が入ります。
結局その3社からは電話はかかってくるのですが、通常の一括査定サイトよりは電話の件数が少なく、しかも査定額がある程度保証されている買取店からだけになるので、煩わしさや胡散臭い業者はある程度この時点で選別が可能となります。

上位3社とも、実際にクルマを見て査定をしたいと言ってくるので、同じ時間帯にアポイントを入れて競わせるのは、通常の一括査定サイトと同じ手順となります。


MOTA一括査定のデメリットとしては、

①愛車の情報の入力が必要。最短3時間程度は一次査定が上がってくるのを待たなくてはならないので、ナビクルなどの一括査定サイトより手間と時間が多少かかる点

②結局現車を見ての査定勝負になるので、たくさんの買取店を集めたほうがビックリ価格が出る可能性もある点

が挙げられます。
なので、一括査定に慣れている人は、ナビクルなどの通常の一括査定サイトを使ったほうが良い場合もありますし、一括査定に慣れていない人はMOTAを使ったほうが安心感があります。

どちらでもお好みに合わせて使えば良いと思います。

一括査定に慣れている人はコチラ↓

かんたん車査定ガイド






一括査定に慣れてない人にはMOTA一括査定もオススメです↓

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MOTAでも最終的には3社が実際にクルマを見ての査定になるので、同時間帯にアポイントを入れて、名刺の裏に査定額を書いてもらって入札制にする手順は同じになります。


私も昔は、特に何も考えずディーラーで下取りに出してしまっていましたが、今ではこのフローにしたがって買い換えるようにしています。

ネット一括査定にエントリーすると電話がジャンジャン鳴ったり、同じ時間に呼んで入札制にするのは面倒くさいという人も居ますが、それをやるだけで数十万円高く売れるのであれば、やらない理由はないということです。

さて、最後によくある質問についてもお答えしておきましょう。


Ｑ：古い車や過走行のクルマでも高く売れるの？
Ａ：程度にもよりますが、ディーラー査定よりは高く売れる可能性は高いです。ディーラーでは廃車と言われた実家の10年落ちストリームが、一括査定をした結果、17万円で買い取ってもらえました。


Ｑ：軽い気持ちでエントリーしたら、電話が鳴りまくってビビったｗ
Ａ：エントリーするなら休日や仕事時間外など電話を受けられる時がオススメです。着信履歴は多くても、実際に電話してるのは3〜4社なので、4回くらい電話を受ければ終わります。すぐに売るつもりが無ければ「愛車の現在の相場が知りたかっただけ」と言って断ればOKです。


Ｑ：納車までが長いんだけど、いつ一括査定にエントリーすればいいの？
Ａ：納車日の1ヶ月〜2週間前くらいがベストです。ただし、毎年1月下旬〜2月中旬が中古車買取相場が高くなる時期なので、多少前後してもそのタイミングでエントリーしたほうが高く売れる可能性が高いです。下で解説しますが、引き取りのタイミングは調整可能です。


Ｑ：売却するのが決まったらすぐ引き取られちゃうの？ 代車は出してくれるの？
Ａ：引き取りのタイミングはこちらの要望を聞いてもらえます。ただ、数ヶ月先などになると、査定額も本気では出してくれないので、エントリーのタイミングは納車の1ヶ月前〜2週間前くらいがベストです。そして納車日の前日とか翌日とか都合のいい日に引き取ってもらえばOKです。
また、買取店が「今すぐ引き取りたい」という場合には、代車を数週間貸してくれるところもあるので、相談してみると良いでしょう。


Ｑ：ローンや残クレの途中なんだけど、売却できるの？
Ａ：問題なく売却できます。ただし、売却が決まったら残債を精算しなければならないので、査定額が残債額未満の場合は、買取店の指定する口座に振り込む必要があります。残債以上で売れた場合には、差額が自分の口座に振り込まれます。


Ｑ：買取店からの電話で、他の買取店と時間をずらして欲しいと言われるんだけど…
Ａ：買取店は、他店が居ないところでの独占交渉を持ちかけてきますが、相見積もりさせないで「押し買い」される危険性があるので、独占交渉はできるだけ避けたほうが良いです。「他の買取店はまだ居ない」とか「こちらの都合が聞けないなら降りてもらって結構です」と言えばOKです。


Ｑ：一括査定だと裏で談合されると聞いたけど…
Ａ：談合されるよりも、独占交渉で押し買いされるほうが安い価格で売らざるを得なくなる可能性があるので、複数社集めて入札にしたほうが良いと思います。また、ディーラーでの下取り査定額プラス10万円くらいを最低価格として最初に言っておけば、少なくともディーラー下取り価格は超えてくるので損することは有りません。
また、何件も別々に査定させたり、買取店をハシゴしたりすると、それだけで丸一日以上かかってしまうので、一括査定で2時間以内で終わらせるほうが時間的コストもかかりません。


Ｑ：自宅の駐車場に何社もいっぺんに集めて査定させるのは厳しい…
Ａ：近隣のコインパーキングや公園など、他の場所に来てもらうのも有りです。ただし、査定する際に車検証などが必要になるので、それは車内に置いておきましょう。実際に売却が決まったら、ハンコや書類の手続きが必要になるので、自宅に呼びたくない場合は印鑑や免許証（これは確実にあると思いますが）は持参するようにしたほうが良いでしょう。



たった一日の苦労で、数十万円の差が出るのなら、試してみない手はないと思います＾＾
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人生は有限です。
残クレとかローンで買うというのは、残りの人生の時間を買っているのと同じです。
70歳とか80歳の人が「お金貯まったらクルマ買う」と言うでしょうか？
目先の損を気にして時間を浪費するより、多少なり金利を払っても、好きなものを早く味わうほうが幸せな人生になると私は思っています。
（あと、残クレとかローンで買ったほうが値引きを引き出しやすかったりしますｗ）

それに、「お金がない」とか「贅沢は敵だ」なんて言って買い控えしていたら、日本経済が停滞してしまいます。
車やモノを買ってお金を使うということは、そのお金が誰かの給料になっているということです。
そして自動車はまさに日本の主軸産業。
それにお金を使うということは、社会貢献でもあるのです。
自分自身が良いものを買って身につけて行かなければ、身の丈は誰も引き上げてはくれません。
身の丈を上げてくれるモノを買って、自分自身の仕事の活力にしていきたいものですね＾＾

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【購入したRXの見積り価格公開！】2019レクサスRXマイナーチェンジ契約しました！

LEXUSRXmitsumori.jpg

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では次回のワンダー速報もお楽しみに！


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コメント

MicroSDカードホイホイ
いつも楽しく拝見しております。
これは私もやらかしてしまいましたが、ゴムのベロは簡単に取り外せるので、救出は可能ですよー(笑)

ブレードスキャンAHSのウインカーレバーについてですが、私の場合は、使っていくうちに慣れれば全然気にならなくなりました。前車NXの時から使っていますが、最初は空振りすることもありましたが、要は慣れだと思います。
  • [13961]
  • 2020年01月22日(水) 18:00
  • かぶり 
No title
こちらでは久々のコメントですｗ

ウチのNXもフロントグリル周りのメッキ部分も洗車後など油断していると、すぐにシミになってしまうので、かなり気をつけています。

NXのヘッドライトのAHS（オプションですが）も同様、レバーをハイビーム側にしないとAUTOに入らず、入れるとウィンカー操作時は若干遠くて通常使用時に違和感がありましたね・・・

使いづらいので自分はロービームのレバー位置でハイビームになるように配線を改造（配線図で調べました）し、オート〇ックスで純正風スイッチを買って来てそのスイッチで改造前に簡単に戻せるように改造しちゃいましたｗｗｗ（自転車やバイク等反応しなかった時にロービームに戻す時のため）

レクサスはせっかく便利な装備を採用したなら、入れっぱなしにする事を前提にして、もうちょっと使い勝手にも気を使って欲しいですね。
  • [13962]
  • 2020年01月23日(木) 21:21
  • パンダマン 
  • 編集
Re: MicroSDカードホイホイ
かぶりさん、コメントありがとうございます。

ゴムのベロは外せるんですね（笑）
ウインカーレバーを倒すのは、慣れの問題もあるとは思いますが、本来ならマイナーチェンジのタイミングでステアリングホイールごと新しいデザインにしてほしかったという想いも込めての評価です。
  • [13970]
  • 2020年01月25日(土) 22:55
  • ドラヨス 
Re: No title
パンダマンさん、ご無沙汰ですｗ

洗車マニアとしては気になるでしょうねｗ

ハイビームキットみたいなものも販売されているそうですが、本来ならマイナーチェンジで新意匠のステアリングホイールにしておいてほしかったと思います。
  • [13971]
  • 2020年01月25日(土) 22:56
  • ドラヨス 

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