Airbus A310

Airbus A310
Un Airbus A310-322 deținut de Balair
Tip	Airbus A300 avion de linie
Țară de origine	Multinațional
Constructor	Airbus
Zbor inaugural	3 aprilie 1982
Introdus
Stare	în serviciu
Beneficiar principal	Belgia
Bucăți fabricate	255

A310-300 al TAROM

Airbus A310 este un avion bimotor mediu-lung curier de medie capacitate de diametru mare (cu două culoare), dezvoltat din Airbus A300 de către compania Airbus Industrie. Avionul a fost dezvoltat pentru a asigura zboruri transatlantice, și a fost vândut ca un prim pas pentru linii aeriene în operațiuni cu avioane de mare capacitate. Datorită scurtării, A300 are o rază de acțiune mai mare, dar o capacitate redusă de pasageri. Între A300 și A310 există o compatibilitate mare - un pilot de A300B6 poate pilota un A310 după doar o zi de antrenament.

Avionul nu a fost popular - doar 255 au fost produse - dar, din cauza diferențelor relativ mici față de A300, a fost profitabil. Este unul din cele mai mici avioane cu două culoare, cu capacitatea maximă de 295 de pasageri (capacitatea tipică este de doar 215 - 195 clasa economic și 20 clasa business). Producția a avut loc între 1982 și 2007 (deși, în practică, ultimul a fost livrat în 1998). Astăzi este folosit în special pentru transportul de marfă prin conversii făcute de liniile aeriene (Airbus nu a produs un model de marfă), operatorul principal fiind FedEx, cu 59 de avioane. Air India este principalul operator de pasageri.

Au existat două modele - A310-200 și A310-300, diferențele fiind de autonomie și masă maximă autorizată, prin adăugarea a doua rezervoare de combustibil in compartimentul cargo spate cu o capacitate de cca 6800 litri fiecare și al unui rezervor în stabilizatorul orizontal. Acesta din urma este inclus cu un nou concept pentru controlul centrului de greutate al avionului pe timpul zborului(CGCC), ceea ce a dus la o reducere considerabila a consumului de carburant.

• A310-200 este modelul inițial, cu o autonomie de 6800 km (5500 pentru modelul de marfă).
• A310-300 este modelul ulterior, cu o autonomie de 9600 km (7330 pentru modelul de marfă).
• A310-MRTT este o conversie militară în avion de realimentare în zbor, folosit de Luftwaffe (Germania) și de Forțele aeriene din Canada. Există 6 bucăți.

Specificații Tehnice

FedEx Express A310-200F

Hapagfly A310-304

	A310-200	A310-200F	A310-300	A310-300F
Piloți	2
Length	46.66 m (153 ft 1 in)
Înălțime	15.8 m (51 ft 10 in)
Lungime aripi	43.9 m (144 ft)
Unghi aripi	28 °
Lățime	5.64 m (17 ft 4in)
Pasageri (2 clase)	240	33t cargo	240	33t cargo
Masă maximă autorizată de serviciu	141,974 kg (312,342 lb)		164,000 kg (361,600 lb)*
Masă proprie	80,142 kg (176,312 lb)	72,400 kg	83,100 kg (183,300 lb)	73,900 kg
Capacitate combustibil	55,200 L		75,470 L
Viteză de croazieră (Mach)	0.79
Viteză maximă (Mach)	0.84
Altitudine maximă de serviciu	12,000 m (40,000 ft)
Putere (×2) (lb)	50,000-53,200		56,000-59,000
Motoare	PWJT9D-7R4 / CF6-80C2A2		PW4156A / CF6-80C2A8
Autonomie	6,800 km (3,670 nm)	5,550 km	9,600 km (5,200 nm)	7,330 km

Incidente

7 avioane A310 s-au prăbușit de la lansare, accidentele soldându-se cu 670 decese. 10 deturnări au provocat alți 5 morți.

Cel mai grav accident aviatic din România, zborul Tarom 371, care s-a prăbușit la 31 martie 1995 lângă Balotești provocând moartea a 60 de persoane a implicat o aeronavă Airbus A310. Alte incidente notabile au fost zborul Kenya Airways 431 care s-a prăbușit în 2000 în condiții similare în Oceanul Atlantic și zborul Aeroflot 593, care s-a prăbușit în Siberia în 1994 după ce pilotul și-a lăsat fiul de 14 ani la cârma avionului. O aeronavă Airbus A310, cu 153 de persoane la bord, s-a prăbușit în 29 iunie 2009 lângă insulele Comore din Oceanul Indian.

Concurență

Avionul nu a avut un competitor direct - cel mult, se poate spune că este situat undeva între Boeing 757 și Boeing 767 atât ca autonomie cât și capacitate. Înlocuitorul direct a fost Airbus A330, dar acesta are capacitate crescută și autonomie mult mai mare.

Vezi și

• Airbus
• Airbus A300