Airbus A310

Airbus A310
Desde arriba y de izquierda a derecha: Prototipo del A310, A310-200 de Pan Am, A310-200 de Middle East Airlines, A310-300 de Pakistan International Airlines, A310-300 de Czech Airlines, A310-300F de FedEx Express y A310-300F de Turkish Cargo.
Tipo	Avión comercial de fuselaje ancho
Fabricante	Airbus GIE Airbus SAS
Primer vuelo	3 de abril de 1982
Introducido	Abril de 1983
Estado	En servicio limitado
Otros usuarios destacados	Mahan Air
Producción	1983-1998
N.º construidos	255
Desarrollo del	Airbus A300
Variantes	Airbus A310 MRTT Airbus CC-150 Polaris

El Airbus A310 es un avión comercial, bimotor a reacción de medio a largo alcance y fuselaje ancho producido inicialmente por el consorcio paneuropeo Airbus GIE (en la actualidad Airbus SAS). Fue presentado en julio de 1978 por Airbus. El A310 se desarrolló como un derivado del A300, diferenciándose de este por ser un modelo con menor longitud y mayor alcance. Este modelo ha sido usado intensivamente en las rutas trasatlánticas.

La producción del A310 cesó de modo oficial en julio de 2007 (al igual que la del A300). A pesar de esto, la última entrega de un avión A310 se hizo en junio de 1998. A fecha de enero de 2017, habían sido ya entregadas 255 unidades del modelo, de las que estaban todavía operativas 95. El certificado tipo del avión sigue siendo mantenido por Airbus SAS.

Diseño y desarrollo

El proyecto fue lanzado en julio de 1978 por petición de Lufthansa y Swissair. Inicialmente fue llamado A300 B10. Las principales diferencias entre este y el A300 eran:

• Fuselaje acortado, pero con la misma sección, lo que reduce la capacidad hasta los 200 pasajeros.
• Ala rediseñada, por British Aerospace, que se unió de nuevo al consorcio Airbus.
• Deriva reducida.

El avión estaba pensado para aerolíneas en fase de expansión que deseasen probar los aviones de fuselaje ancho, pero, debido al éxito del A330, no se esperan nuevos pedidos de A310. Era el avión ideal para rutas intercontinentales con una demanda media-baja, ya que se puede decir que el A310 es una versión reducida del A300.​ En total Airbus ha construido 255 aviones de este modelo.

Componentes

Electrónica

Sistema	País	Fabricante	Notas
Red de datos			ARINC 429

Entregas

	Total	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989	1988	1987	1986	1985	1984	1983
Entregas	255	1	2	2	2	2	22	24	19	18	23	28	21	19	26	29	17

Información a 31 de diciembre de 1998.​

Variantes

Véase también: Airbus#Código de identificación de aviones Airbus

A310-200

El primer A310 fue el 162º avión que salió de la línea de producción de Airbus, volando por primera vez en 1982. Entró en servicio un año después con Air Algérie, Lufthansa y Swissair. Está propulsado por 2 motores JT9D.

Versiones y Motores
Versiones	Año	Motores
A310-203	1985	General Electric CF6-80A3
A310-204	1987	General Electric CF6-80C2A2
A310-221	1985	Pratt & Whitney JT9D-7R4D1
A310-222	1985	Pratt & Whitney JT9D-7R4E1

A310-300

Voló por primera vez en julio de 1985. En esta versión se ha incrementado el peso máximo al despegue y el alcance con depósitos de combustible adicionales. Este modelo introducía los winglets para mejorar la eficiencia aerodinámica. Entró en servicio en 1986 con Swissair.

Versiones y Motores
Versiones	Año	Motores
A310-304	1988	General Electric CF6-80C2A2
A310-308	1991	General Electric CF6-80C2A8
A310-322	1987	Pratt & Whitney JT9D-7R4E1
A310-324	1987	Pratt & Whitney PW4152
A310-325	1996	Pratt & Whitney PW4156A

A310-C

Este modelo convertible puede producirse a partir de los modelos anteriores, denominándose respectivamente A310-200C y A310-300C.

A310-F

Versión de carga. Como no se construyó ningún carguero de este modelo, algunos modelos de pasajeros fueron adaptados bajo esta denominación, como los que opera FedEx.

A310 MRTT

El A310 ha sido usado por varias fuerzas aéreas del mundo como avión de transporte, pero algunos están siendo convertidos por EADS a la configuración "avión de transporte/cisterna multipropósito" o MRTT (por sus siglas en inglés), que les proporciona capacidad para reabastecimiento en vuelo.

Operadores

Civiles

En abril de 2020 se encontraban 32 unidades operativas en las siguientes aerolíneas:

Afganistán

• Ariana Afghan Airlines: 3.​

Irán

• Iran Airtour: 4.​
• Qeshm Air: 1.​
• Yazd Air: 1.​
• Iran Air: 1.​

Jordania

• Royal Jordanian Airlines: 1.​

Turquía

• ULS Airlines Cargo: 3.​

Militares

A310 MRTT de la Luftwaffe, dedicado a evacuaciones médicas.

Las siguientes fuerzas militares y entidades gubernamentales operaban este aparato en diciembre de 2019:

Alemania

• Luftwaffe: 1.​

Canadá

• Real Fuerza Aérea Canadiense: 5 (designados Airbus CC-150 Polaris).​

España

• Fuerza Aérea Española: 2.​​​

Antiguos

A310-200 de Cyprus Airways en el aeropuerto de Zúrich en 1985.

A310-324 de Ecuatoriana de Aviación.

A310F de Emirates SkyCargo en el aeropuerto de Zúrich.

A310-222 de Jordan Aviation.

A310-203 de Middle East Airlines.

A310-222 de PanAm en 1989.

África

ArgeliaArgelia

• Air Algérie: 6.​

Egipto

• AMC Airlines: 1.​

KeniaKenia

• Kenya Airways: 6.​

LibiaLibia

• Libyan Airways 3​

Sudán

• Sudan Airways: 9.​

TúnezTúnez

• Tunisair: 2.​

América

Argentina

• Aerolíneas Argentinas: 5.​

 Bolivia

• Lloyd Aéreo Boliviano: 4.​

Canadá

• Air Transat

Ecuador

• Ecuatoriana de Aviación: 3.​

Estados Unidos

• Delta Air Lines: 30.​
• United Nations: 1.​
• Pan Am
• FedEx Express

Venezuela Venezuela

• Aeropostal: 2.​

Asia

Arabia SauditaArabia Saudita

• Saudia: 1.​

ArmeniaArmenia

• Armenia Airways: 2.​

BangladésBangladés

• Biman Bangladesh Airlines: 6.​

CatarCatar

• Qatar Airways: 2.​

ChinaChina

• China Eastern Airlines: 5.​

ChipreChipre

• Cyprus Airways

Emiratos Árabes Unidos

• Emirates: 13.​
• Etihad Airways: 1.​

India

• Air India: 28.​

IndonesiaIndonesia

• Lion Air: 1.​

IránIrán

• Mahan Air: 15.​
• Taban Air: 3.​
• Toos Airline: 1.​

IrakIrak

• Iraqi Airways: 5.​

JordaniaJordania

• Jordan Aviation: 4.​

KuwaitKuwait

• Kuwait Airways: 18.​

LíbanoLíbano

• Middle East Airlines: 10.​

Mongolia

• MIAT Mongolian Airlines: 1.​

OmánOmán

• Oman Air: 6.​

PakistánPakistán

• Pakistan International Airlines: 12.​
• Fuerza Aérea de Pakistán: 1.​

Rusia Rusia

• S7 Airlines: 9.​

SingapurSingapur

• Singapore Airlines: 23.​
• SilkAir: 2.​

Tailandia

• Thai Airways: 4.​
• Real Fuerza Aérea Tailandesa: 1.​

Tayikistán

• Asia Sky Lines: 3.​

UzbekistánUzbekistán

• Uzbekistan Airways: 3.​

VietnamVietnam

• Vietnam Airlines: 2.​

YemenYemen

• Yemenia: 6.​

Europa

 Alemania

• Lufthansa: 25.​
• Condor Flugdienst: 5.​

Austria

• Austrian Airlines: 4.​

Bélgica

• Sabena

Francia

• Air France: 11.​
• Fuerza Aérea Francesa: 3.​
• Corsairfly: 1.​

IslandiaIslandia

• Air Atlanta Icelandic: 2.​

MaltaMalta

• Air Malta: 2.​

Países Bajos

• KLM: 11.​
• Transavia: 1.​

Portugal

• TAP Air Portugal: 7.​
• White Airways: 3.​

República Checa

• Czech Airlines: 4.​

Rumania Rumania

• TAROM: 3.​

Rusia Rusia

• Aeroflot: 14.​

TurquíaTurquía

• Turkish Airlines: 19.​

Oceanía

Nueva CaledoniaNueva Caledonia

• Aircalin: 1.​

Papúa Nueva GuineaPapúa Nueva Guinea

• Air Niugini: 3.​

Accidentes e incidentes

Accidentes fatales: nueve, con un total de 825 fallecidos.​ Secuestros: diez, con un total de cinco fallecidos.

• 31 de julio de 1992: Vuelo 311 de Thai Airways International, un A310-304 que transportaba a 99 pasajeros y catorce tripulantes, se estrelló durante la aproximación a Tribhuvan; las 113 personas que viajaban a bordo murieron.
• 23 de marzo de 1994: Vuelo 593 de Aeroflot, un A310-304 que transportaba a 63 pasajeros y doce tripulantes, se estrelló en Siberia después de que el piloto dejara a su hijo tomar los controles y desconectara parcialmente el piloto automático.
• 31 de marzo de 1995: el vuelo 371 de TAROM se estrelló en Baloteşti, cerca del Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă cerca de Bucarest, después de una reducción de potencia automática en los motores seguida de una falta de reacción por parte de los pilotos.
• 11 de diciembre de 1998: el vuelo 261 de Thai Airways International se estrelló en Tailandia.
• 30 de enero de 2000: el vuelo 431 de Kenya Airways se estrelló en el océano Atlántico, poco después de despegar del aeropuerto de Abiyán.
• 12 de julio de 2000: Vuelo 3378 de Hapag-Lloyd, un A310-304, se estrelló durante un aterrizaje de emergencia en Viena debido a una falta de combustible.
• 9 de julio de 2006: Vuelo 778 de S7 Airlines, un Airbus A310-324 que desde Moscú transportaba a 196 pasajeros y ocho tripulantes, se salió de pista en Irkutsk en Siberia, impactando contra un muro de hormigón e incendiándose tras chocar con unos edificios. Los informes preliminares declararon que 70 de las 204 personas que viajaban a bordo sobrevivieron, permaneciendo doce personas desaparecidas.​ Desde el accidente, el número de fallecidos ha ido fluctuando, en parte debido a que había tres personas a bordo que no figuraban en el manifiesto, y que algunos supervivientes se marcharon a sus casas tras salir de entre los restos.​
• 12 de marzo de 2007: vuelo BG006 de Biman Bangladesh Airlines, un A310-325 que transportaba a 236 personas, entre pasajeros y tripulación, sufrió un colapso de la rueda de nariz mientras desaceleraba tras el aterrizaje.​ Catorce personas sufrieron lesiones menores en el Aeropuerto Internacional de Dubái.​ El avión quedó al final de pista y fue evacuado, pero bloqueó la única pista activa y obligó al aeropuerto a cerrar durante ocho horas. El avión fue declarado siniestro total.​
• 10 de junio de 2008: Vuelo 109 de Sudan Airways, un A310-324 desde Amán, Jordania que transportaba a 203 pasajeros y once tripulantes, se salió de pista tras aterrizar en el Aeropuerto Internacional de Jartoum con condiciones adversas. Poco después se decretó fuego en el ala derecha. A 12 de junio, los informes confirmaban que treinta personas habían fallecido y que otras seis permanecían desaparecidas.​
• 30 de junio de 2009: Vuelo 626 de Yemenia, un A310-324 que volaba desde Saná (Yemen) a Moroni (Comoras), se estrelló en el océano Índico poco antes de llegar a su destino. El avión llevaba a bordo a 153 personas entre empleados y pasaje; encontrándose sólo un superviviente, una niña de doce años de edad.​​

Galería de imágenes

• 
  Prototipo del A310 despegando en un show aéreo.
• 
  A310 de la compañía jordana Royal Jordanian.
• 
  A310-200 de Iberworld.
• 
  Airbus A310-300 Matrícula AP-BEU 'Peshawar'. Primer vuelo de Pakistan International a Barcelona desde Lahore, 29 de marzo de 2009.
• 
  A310-F de FedEx.

Especificaciones

Geometría descriptiva del Airbus A310.

MEDIDAS	A310-200	A310-200F	A310-300	A310-300F
Tripulación (en la cabina del piloto)	2
Longitud	46,66 m
Altura	15,8 m
Envergadura	43,9 m
Área o superficie del ala	219 m²
Flecha alar	28 °
Diámero del fuselaje	5,64 m
Ancho de la cabina (interno)	5,28 m
Pasajeros (2 clases)	240	33 toneladas de carga	240	33 toneladas de carga
Peso máximo de despegue	141 975 kg		164 000 kg
Peso vacío	80 142 kg	72 400 kg	83 100 kg	73 900 kg
Capacidad máxima de combustible	55 200 litros		75 470 litros
Velocidad crucero	0,80 Mach (850 km/h)
Velocidad máxima	0,84 Mach (900 km/h)
Techo de vuelo	12 000 m
Empuje (x2)	218-232 kN		244-257 kN
Motores	Pratt & Whitney JT9D-7R4 o General Electric CF6-80C2A2		Pratt & Whitney PW4156A o GE CF6-80C2A8
Alcance	6800 km (3670 nmi, para vuelos transcontinentales)	5550 km	9600 km (5200 nmi, para vuelos transatlánticos)	7330 km

Fuente: Especificaciones oficiales de Airbus

Aeronaves relacionadas

Desarrollos relacionados

• Airbus A300
• Airbus A310 MRTT
• Airbus CC-150 Polaris

Aeronaves similares

• Boeing 767
• Ilyushin Il-86

Secuencias de designación

• Secuencia A_ (interna de Airbus SAS): A300 - A310 - A318 - A319/neo - A320/neo →
• Secuencia B.L._ (Transportes de la Real Fuerza Aérea tailandesa): ← B.L.10 - B.L.11/K/Kh - B.TL.12 - B.L.13 - B.L.14 - B.L.15 - B.L.16 →
• Secuencia T._ (Aeronaves de Transporte del Ejército del Aire español, 1978-presente): ← T/TR/TM.19 - TR/TM.20 - T.21 - T.22 - T/TK.23 - T/TK.24

Véase también

• Anexo:Aeronaves y armamento del Ejército del Aire de España

Enlaces externos

• Artículos en Wikinoticias: Avión Airbus 310 cae al mar cerca de la costa de Comoras
• Página oficial del Airbus A310.

• Datos: Q6471
• Multimedia: Airbus A310 / Q6471