Airbus A310
Airbus A310
| |
|---|---|
Airbus | |
 | |
Cargo avion kompanije FedEx
| |
Opći podatci
| |
| Tip | Linijski putnički avion |
| Proizvođač | Airbus |
| Probni let | 3. travnja 1982. |
| Uveden u uporabu | travanj 1983. |
| Prvotni korisnik | Lufthansa i tadašnji Swissair FedEx Air India Pakistan International Airlines |
| Proizveden | 1983.-2007. |
| Broj primjeraka | 255 |
Portal:Zrakoplovstvo 
| |
Airbus A310 je širokotrupni avion od srednjeg do velikog doleta. To je drugi zrakoplov izrađen u udruženju europskih zrakoplovnih industrija (danas EADS). A310 je u stvari skraćena inačica Airbus A300, prvog dvomotornog širokotrupnog aviona. Proizvodnja aviona prestala je u srpnju 2007. (zajedno s A300).
Dizajn aviona je prvobitno predstavljen kao Airbus A300-B10. Razlike između dva zrakoplova su:
- -kraći trup,
- -redizajn krila
- -manji okomiti stabilizator.
Na tržištu je A310 predstavljen kao širokotrupni avion za zračne kompanije u razvoju. Od 1983. do 2007. isporučeno je 255 aviona. Nasljednik A310 je još uspješniji Airbus A330-200 (s istim poprečnim presjekom). A300 i A310 osigurali su konkurentnost s američkim Boeingom.
Prvi A310 (162. izrađen Airbus) prvi let je imao u travnju 1982. Pokretan je s dva Pratt & Whitney JT9D motora. 1983. godine sa zrakoplovom su počeli letjeti Lufthansa i tadašnji Swissair.
- Inačica aviona na kojoj se mogu maknuti sjedišta te se zrakoplov "pretvara" u cargo inačicu za prijevoz terteta.
_@_LHR,_Oct_2007.jpg){kind=spacer}
Prvi let inačice aviona bio je u srpnju 1985. A310-300 uz veću maksimalnu težinu uzlijetanja ima i veći dolet, radi dodatnih spremnika goriva integriranih u vodoravni stabilizator. Na vrhovima krila ove inačice ugrađeni su "Winglet"-i koji dodatno povećavaju aerodinamičke osobine aviona (kasnije su takvi završeci vrhova krila dodani i na inačicu -200). Avion je ušao u redovni servis 1986. godine u tadašnjem Swissair-u.
- Inačica aviona na kojoj se mogu maknuti sjedišta te se zrakoplov "pretvara" u cargo inačicu za prijevoz terteta.
Inačica koju koriste vojne zračne snage kao transportne avione. Nekoliko aviona je od strane EADS-a preuređeno u avio-cisterne koje sluše za nadopuni vojnih zrakoplova tijekom leta (naručeno je šest aviona, Luftwaffe-4 i Canadian Forces-2).
| [1] | A310-200 | A310-200F | A310-300 | A310-300F |
|---|---|---|---|---|
| Posada | 2 | |||
| Dužina | 46,66 m | |||
| Visina | 15,8 m | |||
| Razmah krila | 43,9 m | |||
| Kut strijele krila | 28° | |||
| Poprečni presjek | 5.64 m (17ft 4in) | |||
| Putnici(2 klase) | 240 | 33t cargo | 240 | 33t cargo |
| MTOW | 141.974 kg | 164.000 kg | ||
| Težina zrakoplova | 80.142 kg |
72.400 kg | 83.100 kg |
73.900 kg |
| Maks. gorivo | 55.200 l | 75.470 l | ||
| Ekonomska brzina (M) | 0,80 (850 km/h.) | |||
| Max speed (M) | 0,84 (901 km/h.) | |||
| Visina leta | 12.000 m | |||
| Potisak (×2) (lb) | 50.000-53.200 | 56.000-59.000 | ||
| Motori | PWJT9D-7R4 ili CF6-80C2A2 | PW4156A ili CF6-80C2A8 | ||
| Dolet | 6.800 km Trans-kontinental |
5.550 km | 9.600 km Trans-atlantik |
7.330 km |
| ||||||||||||||