Romain Grosjean

Romain Grosjean
Grosjean nel 2021
Nazionalità	Francia  Svizzera
Automobilismo
Categoria	IndyCar Series, IMSA W.S., 24 Ore di Le Mans
Ruolo	Pilota
Squadra	Juncos Hollinger Racing (IndyCar) Lamborghini – Iron Lynx (IMSA)
Carriera
Carriera in Formula 1 Esordio 23 agosto 2009 Stagioni 2009, 2012-2020 Scuderie Renault 2009 Lotus 2012-2015 Haas 2016-2020 Miglior risultato finale 7º (2013) GP disputati 181 (179 partenze) Podi 10 Punti ottenuti 391 Giri veloci 1
Carriera nella IndyCar Series Esordio 11 aprile 2021 Stagioni 2021- Scuderie Dale Coyne 2021 Andretti 2022-2023 Juncos 2024- Miglior risultato finale 13º (2022, 2023) GP disputati 58 Podi 6 Punti ottenuti 1073 Pole position 3
Statistiche aggiornate al Iowa Speedway 2024

Romain David Jérémy Grosjean Brandt (Ginevra, 17 aprile 1986) è un pilota automobilistico francese con cittadinanza svizzera, ex pilota di Formula 1 ora impegnato nel campionato americano IndyCar. Inoltre dal 2023 diventa pilota ufficiale del marchio italiano Lamborghini.

È stato soprannominato The Phoenix ("La Fenice") dopo essere sopravvissuto ad un incidente avvenuto al Gran Premio del Bahrein 2020 nel quale la sua vettura si è incendiata.

Carriera

Esordi

Figlio di un avvocato appassionato di automobilismo e pilota dilettante nelle gare in salita, nel 1997 Romain Grosjean inizia a cimentarsi nel karting, prima per divertimento e in seguito a livello agonistico. Nel 2003 Grosjean passò alle monoposto, esordendo nel Campionato svizzero di Formula Renault 1.6 e diventandone dominatore assoluto con la vittoria di tutte le dieci gare in programma. Disputò poi due stagioni nel campionato francese, vincendolo al secondo tentativo, con la conquista di dieci vittorie. Grazie a questo risultato Grosjean entrò a far parte del Renault Driver Development, programma della Renault volto a favorire la carriera di piloti promettenti.

Nel 2006 il pilota svizzero iniziò a correre con licenza francese, disputando il Campionato europeo di F3 e chiudendo con il tredicesimo posto in classifica finale. Rimasto in Euro Series anche nel 2007, Grosjean fece suo il campionato all'ultima gara in programma, dopo un lungo duello con Sébastien Buemi. Nel 2008 Grosjean esordì nella nuova GP2 Asia Series, al volante di una vettura del team ART. Il pilota ginevrino vinse il campionato, conquistando quattro vittorie e 61 punti.

Grosjean in GP2 nel 2008.

Nello stesso anno Grosjean competé anche nel campionato di GP2, sempre per il team ART e chiuse la stagione in quarta posizione, alle spalle del vincitore Giorgio Pantano e dei brasiliani Bruno Senna e Lucas Di Grassi. Non confermato dalla ART per il 2009, Grosjean passò al team Barwa Addax, al fianco del russo Vitalij Petrov. Dopo aver dominato i primi due appuntamenti del campionato, nei quali conquistò due vittorie e un secondo posto, nelle quattro gare successive il pilota franco-svizzero raccolse solo due quarti e due quinti posti, perdendo la testa del campionato a favore di Nico Hülkenberg. Chiamato in Formula 1 dalla Renault, Grosjean non disputò le ultime quattro gare in programma, chiudendo comunque la stagione al quarto posto, come l'anno precedente. Il team Renault, passato nel frattempo di proprietà al fondo di investimento Genii Capital, non confermò Grosjean per il 2010, preferendogli il suo ex compagno di squadra in GP2 Vitalij Petrov.

La Ford GT condivisa con Mutsch a Silverstone nel 2010

Dopo le delusioni della stagione precedente, nel 2010 Grosjean ritrovò gli stimoli per gareggiare e provò a rilanciare la propria carriera partendo dalle competizioni Gran Turismo. Con una Ford GT partecipò alla 24 Ore di Le Mans, conclusa con il ritiro, e ad alcune prove del Campionato mondiale GT1, vincendo a Yas Marina e Brno; alla 24 Ore di Spa, disputata al volante di una MT900R colse un sedicesimo posto assoluto e terzo di classe. Nel corso della stagione rifiutò un ingaggio nel DTM per accettare l'offerta della DAMS e tornare a gareggiare nella GP2 Series dove ottenne due podi. Con la squadra francese partecipò anche all'Auto GP conquistando il campionato davanti all'italiano Edoardo Piscopo, grazie a quattro vittorie, un secondo e due terzi posti, su otto gare disputate. Partecipò anche allo sviluppo degli pneumatici Pirelli per la Formula 1.

Nel 2011 Grosjean tornò a competere a tempo pieno in GP2, sempre con la DAMS. Il pilota svizzero si impose nella prima gara della stagione, disputata a Istanbul, non facendo poi segnare punti nel successivo appuntamento a Barcellona. Dopo un iniziale duello con Giedo van der Garde, il pilota franco-svizzero conquistò altre quattro vittorie, vincendo il campionato con largo vantaggio su Luca Filippi. Tornato nel ruolo di tester nel team Renault (nel frattempo rinominato Lotus), Grosjean disputò la sessione di prove libere del venerdì mattina nelle ultime due gare della stagione.

Formula 1

Il debutto con Renault (2009)

2009

Grosjean al Gran Premio d'Europa 2009

Nel 2009 Grosjean venne nominato collaudatore della Renault, prendendo il posto di Nelson Piquet Jr., che era stato ingaggiato come pilota titolare al fianco di Fernando Alonso. All'indomani del Gran Premio d'Ungheria la Renault annunciò il licenziamento di Nelson Piquet Jr., che non aveva fino a quel momento ottenuto piazzamenti a punti.

Al suo posto fu promosso titolare Grosjean, che fece così il proprio esordio in Formula 1 nel Gran Premio d'Europa 2009, a Valencia, e concludendo la gara in quindicesima posizione. Nelle gare successive Grosjean non ottenne risultati di rilievo, anche per via di numerosi incidenti, della mancanza di test e per la scarsa competitività della vettura. Il miglior piazzamento in gara fu un tredicesimo posto nel Gran Premio del Brasile.

Il ritorno con Lotus (2012-2015)

Grosjean alla Lotus nel 2012.

2012

Grosjean al Gran Premio della Malesia 2012

La vittoria nel campionato GP2 e il supporto economico della Total garantirono a Grosjean la promozione a pilota titolare alla Lotus, al fianco del rientrante Kimi Räikkönen. La stagione del pilota franco-svizzero fu caratterizzata da parecchi alti e bassi. Nella gara di apertura, in Australia, Grosjean ottenne un brillante terzo posto in qualifica, uscendo però di gara dopo poche tornate in seguito a una collisione con Pastor Maldonado. Dopo un altro ritiro per incidente nelle prime fasi di gara del Gran Premio della Malesia, in Bahrein ottenne il suo primo podio in carriera, tagliando il traguardo in terza posizione alle spalle del compagno di squadra.

Nel successivo Gran Premio di Spagna, chiuso al quarto posto, Grosjean fece segnare per la prima volta in carriera il giro più veloce in gara. In Canada ottenne un altro podio, conquistando il secondo posto alle spalle di Lewis Hamilton. A Valencia, sede del Gran Premio d'Europa, il pilota franco-svizzero fu costretto al ritiro per la rottura dell'alternatore mentre occupava la seconda posizione. Nel Gran Premio d'Ungheria Grosjean salì nuovamente sul podio, tagliando il traguardo in terza posizione dopo essere scattato al secondo posto in griglia di partenza.

Nel successivo Gran Premio del Belgio, Grosjean causò una collisione multipla in partenza, colpendo Lewis Hamilton e ponendo fine alla gara dell'inglese, di Fernando Alonso e di Sergio Pérez. Ritenuto responsabile della collisione dai commissari, il pilota franco-svizzero fu punito con una squalifica per il successivo Gran Premio d'Italia e con 50 000 euro di multa, risultando il primo pilota a saltare una gara per motivi disciplinari dopo Michael Schumacher nel 1994.

In seguito alla squalifica, Grosjean non ottenne risultati degni di nota, venendo oltretutto coinvolto in altri incidenti al primo giro e venendo definito da Mark Webber "il folle del primo giro". Nonostante ciò, la Lotus decise di confermare Grosjean anche per il 2013.

2013

Grosjean nel 2013.

La stagione 2013 parte male con un deludente 10º posto in Australia. Le cose non cambieranno nelle successive due gare, dove il franco-svizzero non andrà oltre un 6º posto in Malesia. In Bahrein contro ogni pronostico riuscirà ad arrivare sul podio, giungendo 3º dopo un lungo duello con Paul di Resta dove avrà la meglio il pilota della Lotus.

Dopo l'ottimo podio in Bahrein il francese non andrà a punti per quattro gare consecutive, complici tre ritiri in Spagna, Monte Carlo, Gran Bretagna e un 13º posto in Canada. A Monte Carlo è protagonista di uno spettacolare incidente (da lui causato) con il pilota della Toro Rosso Daniel Ricciardo e ponendo fine alla gara dell'australiano: tale manovra gli costò dieci posizioni di penalità nel successivo Gran Premio del Canada 2013. Dopo questo periodo, in Germania ritornerà inaspettatamente sul podio giungendo 3º, alle spalle di Kimi Räikkönen e Sebastian Vettel. In Ungheria il pilota della Lotus è autore della sua miglior qualifica stagionale, effettuando il 3º tempo. Tuttavia in gara giungerà solo 6º, a causa di un contatto con Jenson Button, mentre era in lotta per la 3ª posizione. Al termine della gara viene penalizzato di 20 secondi, ma ciò non influirà sul posizionamento in classifica. Dal Gran Premio di Singapore in poi ottenne ottime prestazioni sia in qualifica sia in gara risultando il pilota a conquistare più punti nelle ultime gare stagionali dopo Vettel.

2014

A dicembre 2013 viene ufficializzato il suo rinnovo con la Lotus per la stagione 2014, con al suo fianco il venezuelano Pastor Maldonado in uscita dalla Williams. Per questa stagione, i piloti possono per la prima volta scegliere il numero della loro vettura, con Grosjean che opta per l'8. La stagione si dimostra povera di risultati e molto complicata. Romain riuscirà a conquistare solo otto punti, frutto di due ottavi posti in Spagna e a Monaco, piazzandosi al 14º posto in classifica piloti.

2015

La stagione successiva si dimostra più prolifica, grazie al passaggio della Lotus al motopropulsore Mercedes, più performante di quello francese della Renault. Grosjean ottiene due settimi posti in Cina e Bahrain. Un risultato di rilievo arriva al Gran Premio del Belgio, nel quale il francese riesce a classificarsi terzo grazie a una foratura per Sebastian Vettel. Concluderà poi la stagione con un nono posto ad Abu Dhabi, piazzandosi, con 51 punti conquistati, all'undicesimo posto della classifica piloti.

Il passaggio alla Haas e il ritiro (2016-2020)

2016

Grosjean con la VF-16 in Malaysia.

Per il campionato 2016 è stato ingaggiato dalla scuderia esordiente Haas. La stagione parte benissimo con il sesto posto nella gara inaugurale in Australia e il quinto in Bahrein; dopo una gara deludente in Cina, chiusa in diciannovesima posizione, torna a punti nel Gran Premio di Russia, chiuso in ottava posizione. Dopo gare deludenti (tre piazzamenti fuori dalla zona punti e un ritiro) torna in zona punti in Austria, settimo. Dopo tale Gran Premio, il pilota francese giunge a punti solo negli Stati Uniti d'America, dove chiude decimo. Termina la stagione con 29 punti, in tredicesima posizione assoluta.

Dopo il ritiro di Jenson Button, Grosjean lo sostituisce come direttore dell'Associazione Piloti.

2017

Nel 2017 viene confermato dalla Haas, mentre il suo compagno di scuderia diventa Kevin Magnussen, proveniente dalla Renault. Durante la stagione riesce ad andare a punti otto volte, con il sesto posto in Austria quale miglior piazzamento. Ottiene un totale di 28 punti, concludendo la stagione al tredicesimo posto della classifica piloti, come nel 2016.

2018

Il francese al Gran Premio d'Azerbaigian 2018

Il francese apre il 2018 con un ritiro in Australia, mentre si trovava in quarta posizione, a causa di una ruota mal fissata nel pit stop. Nelle gare successive ottiene solo piazzamenti nelle retrovie non riuscendo ad andare a punti. In Azerbaigian e in Spagna è costretto al ritiro dopo alcuni incidenti. Neanche nelle gare successive termina a punti, ottenendo risultati peggiori rispetto a quelli del compagno Magnussen.

I primi punti arrivano in Austria con un ottimo quarto posto, che rappresenta il migliore risultato della scuderia Haas. Nel successivo Gran Premio di Gran Bretagna, dopo essersi qualificato ottavo, termina la gara con un ritiro, causato da una collisione con Sainz. In Germania e Ungheria ottiene altri punti arrivando rispettivamente sesto e decimo. In Belgio conclude settimo, mentre il sesto posto ottenuto in pista a Monza gli viene revocato a causa di modifiche al fondo della monoposto giudicate irregolari dalla FIA. Gli ultimi punti per Grosjean arrivano in Giappone, Brasile e Abu Dhabi, e il francese termina il campionato in quattordicesima posizione con 37 punti.

2019

La stagione 2019 si rivela negativa sia per il team sia per il pilota, che si ritira in ben sette occasioni. I suoi primi punti arrivano grazie a due decimi posti in Spagna e a Monaco. Nel Gran Premio di Germania arriva settimo, grazie alla penalità inflitta alle due Alfa Romeo Racing; sarà il suo miglior risultato in stagione. Nelle gare restanti non ottiene punti, chiudendo al diciottesimo posto in classifica generale con appena 8 punti, davanti alle sole due Williams.

2020

Grosjean durante i test prestagionali del 2020

Dopo cinque stagioni, quella del 2020 è l'ultima con il team Haas per Grosjean. La stagione si rivelerà comunque negativa, sia per lui sia per il team, a causa della scarsa competitività della vettura e della power unit Ferrari (avente un importante deficit di cavalli rispetto a Honda, Mercedes e Renault): Grosjean, infatti, raccoglie appena due punti, frutto di un nono posto nel Gran Premio dell'Eifel.

Il 29 novembre, nel corso del primo giro del Gran Premio del Bahrein, è protagonista di un violento incidente: in seguito a un contatto con il pilota dell’AlphaTauri Daniil Kvjat, la sua Haas colpisce un guardrail ad alta velocità, si spezza in due tronconi e prende immediatamente fuoco. La parte dell'auto con la cellula di sicurezza dell'abitacolo rimane incastrata nella barriera metallica, avvolta dalle fiamme. Grosjean riesce comunque a uscire dalla monoposto sulle proprie gambe e viene immediatamente soccorso dall'equipaggio della medical car. Successivamente il pilota, senza mai perdere conoscenza, viene trasferito in ospedale per ulteriori esami che accertano la presenza di alcune ustioni agli arti, che gli impediranno la partecipazione ai due Gran Premi successivi (in occasione dei quali viene sostituito da Pietro Fittipaldi, terzo pilota). Conclude così prematuramente la sua ultima stagione in Formula 1, conquistando due punti e classificandosi al diciannovesimo posto in classifica generale.

IndyCar Series

L’esordio con Dale Coyne Racing (2021)

Grosjean alla guida della Dallara DW12 del team Dale Coyne Racing

Lasciata definitivamente la Formula 1, nel gennaio 2021 arriva l'annuncio, dopo diverse voci, dell'esordio in IndyCar Series. Il pilota francese ha annunciato il suo accordo con Dale Coyne Racing e dichiara che correrà tutte le gare eccetto gli ovali, dove verrà sostituito da Pietro Fittipaldi.

Nel primo weekend in IndyCar sul circuito di Birmingham si qualifica settimo a pochi centesimi dalla fast six, nella gara non riesce a mantenere la sua posizione di partenza e chiude al decimo posto, primo tra i Rookie. Dopo aver saltato le due gare in Texas essendo su piste ovali, nell’Indianapolis Grand Prix conquista la sua prima pole position in categoria, pole che mancava a Grosjean dai tempi della GP2. In gara viene superato da Rinus VeeKay grazie a una migliore strategia, e conclude secondo, conquistando il suo primo podio in IndyCar. Dopo aver saltato la 500 Miglia di Indianapolis, il 10 giugno annuncia che prenderà parte il 21 agosto a Gateway alla sua prima gara su un ovale.

Grosjean torna in pista a Detroit, in qualifica si dimostra molto competitivo grazie a un terzo tempo, in gara prima è rallentato da una foratura che gli fa perdere le prime posizioni e poi è costretto al ritiro per un incidente. A Road America disputa un'altra ottima gara dove conclude quinto, prendendo punti importanti per risalire la classifica, nella gara successiva a Mid-Ohio finisce nuovamente in top 10 con un settimo posto. La dodicesima gara stagionale si disputa sul Circuito di Indianapolis, Romain torna a podio con un ottimo secondo posto dietro a Will Power. Dopo due risultati fuori dalla top 10 il pilota francese conquista il suo terzo podio a Laguna Seca arrivando terzo grazie a una bellissima rimonta. Nell'ultima gara stagionale a Long Beach si qualifica nella top-sei ma in gara è costretto al ritiro. Chiude la stagione al quindicesimo posto e pur avendo saltato tre gare nella prima parte di stagione riesce a concludere secondo tra i Rookie.

Il passaggio al team Andretti (2022-2023)

Gosjean con la Dallara n. 28 della Andretti Autosport

Il 24 settembre del 2021 viene annunciato Grosjean come pilota del team Andretti per la stagione 2022. L'esordio con il nuovo team risulta molto positivo, il francese chiude quinto dietro il suo compagno Colton Herta. Conquista il suo quarto podio nella serie durante il GP di Long Beach arrivando secondo dietro al due volte campione Indy, Josef Newgarden. Successivamente Romain disputa una buona gara in Alabama arrivando settimo nonostante una strategia sfavorevole. Durante la gara esegue un sorpasso nei confronti di Graham Rahal che fa nascere dibattiti sul suo stile di guida. Dopo di che segue però un periodo complicato nel corso della fase centrale della stagione. Ad Indianapolis, sul road course, coglie un diciassettesimo posto segnato da un contatto con Jack Harvey e dall'uso degli pneumatici morbidi sul bagnato. Nella Indy 500 coglie un ottimo nono posto in qualifica, alla prima esperienza, ma in gara è costretto al ritiro per un incidente. A Detroit chiude in una deludente diciassettesima posizione, ma a Road America riesce a chiudere quarto grazie ad una condotta aggressiva nel finale di gara. Dopo altre due deludenti prestazioni a Mid Ohio e a Toronto, sull'ovale dell'Iowa entra due volte in top ten nelle due gare del weekend. A Nashville si qualifica secondo e in gara resta in lotta per il podio fino agli ultimi giri, prima di doversi ritirare per un incidente causato da Newgarden. Nell'ultima gara stagionale a Laguna Seca ottiene un bel settimo posto, chiudendo così al tredicesimo posto in classifica la sua seconda stagione nella serie americana.

Confermato per la sua terza stagione nella serie, Grosjean ottiene la pole position nella prima qualifica dell'anno, ma in gara è costretto al ritiro. A Long Beach ottiene il secondo posto dietro al suo compagno di team, Kyle Kirkwood. Nella corsa successiva a Birmingham ottiene la pole position ma in gara ottiene ancora il secondo posto dietro Scott McLaughlin. Dopo un ottimo inizio di stagione, i risultati di Grosjean peggiorano, riesce ad arrivare solo una volta in top 10. Chiude la stagione al tredicesimo posto come l'anno precedente dietro ai suoi compagni Colton Herta e Kyle Kirkwood. A stagione conclusa Andretti, in maniera inaspettata, decide di non confermare Grosjean per la stagione successiva.

Juncos Hollinger Racing (2024-presente)

Dopo l'addio al team Andretti, Grosjean si unisce al team Juncos Hollinger Racing, guidando la vettura numero 77. Dopo un inizio sotto le aspettative, il pilota francese sfiora il podio arrivando quarto a Laguna Seca.

Endurance

Il 6 dicembre 2022, Grosjean entra a far parte del programma Lamborghini LMDh con il team ufficiale Iron Lynx. Il pilota francese correrà col prototipo nel WEC a partire dalla stagione 2024. Nell’attesa correrà la 24 Ore di Daytona 2023 e le altre tre corse della Endurance Cup con una Lamborghini Huracan GT3 EVO2, in equipaggio con Mirko Bortolotti e Andrea Caldarelli. Grosjean debutta sulla Lamborghini SC63 insieme a Caldarelli durante i tre giorni di test sul circuito di Almeria in Spagna. L'esordio ufficiale arriva nella 12 Ore di Sebring 2024 dove l'equipaggio ottiene il settimo posto. Il francese prende parte anche alla 24 Ore di Le Mans dove ottiene il tredicesimo posto assoluto.

Risultati in gara

Risultati delle gare in monoposto

F3 Euro Series

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Stagione	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	Pos.
2006	Signature-Plus	HOC		LAU		OSC		BRH		NOR		NÜR		ZAN		CAT		BUG		HOC		19	13º
		21	13	6	4	3	6	9	6	12	8	18	10	4	11	Rit	9	20	12	SQ	SQ
2007	ASM Formule 3	HOC		BRH		NOR		MAG		MUG		ZAN		NÜR		CAT		NOG		HOC		106	1º
		5	1	1	Rit	1	Rit	2	7	1	2	1	3	5	2	8	SQ	1	3	2	3

GP2 Series

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Stagione	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	Pos.
2008	ART Grand Prix	CAT		IST		MON		MAG		SIL		HOC		HUN		VAL		SPA		MNZ		62	4º
		5	13	2	1	Rit	10	Rit	Rit	5	8	2	4	17	12	3	Rit	1	9	4	3
2009	Barwa Addax Team	CAT		MON		IST		SIL		NÜR		HUN		VAL		SPA		MNZ		ALG		45	4º
		1	2	1	17	Rit	12	5	4	18	5	10	4
2010	DAMS	CAT		MON		IST		VAL		SIL		HOC		HUN		SPA		MNZ		YMC		14	14º
												20	19			3	6	13	17	6	3
2011	DAMS	IST		CAT		MON		VAL		SIL		NÜR		HUN		SPA		MNZ				89	1º
		1	10	SQ	9	4	3	1	Rit	4	1	3	1	1	3	3	4	3	21

GP2 Asia Series

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Stagione	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Punti	Pos.
2008	ART Grand Prix	DUB1		SEN		SEP		BHR		DUB2		61	1º
		1	1	4	4	9	2	1	Rit	1	Rit
2011	DAMS	YMC		IMO								24	1º
		2	Rit	1	7

Auto GP

(legenda) (Le gare in grassetto indicano la pole position) (Le gare in corsivo indicano il giro più veloce in gara)

Stagione	Squadra	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	Punti	Pos.
2010	DAMS	BRN		IMO		SPA		MAG		NAV		MNZ		58	1º
						1	2	1	Rit	3	1	1	3

Formula 1

2009	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Renault	R29											15	Rit	15	Rit	16	13	18					0	23º

2011	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Renault	R31																		SP	SP

2012	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Lotus	E20	Rit	Rit	6	3	4	Rit	2	Rit	6	18	3	Rit	ES	7	19†	7	9	Rit	7	Rit		96	8º

2013	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Lotus	E21	10	6	9	3	Rit	Rit	13	19†	3	6	8	8	Rit	3	3	3	4	2	Rit			132	7º

2014	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Lotus	E22	Rit	11	12	Rit	8	8	Rit	14	12	Rit	Rit	Rit	16	13	15	17	11	17†	13			8	14º

2015	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Lotus	E23 Hybrid	Rit	11	7	7	8	12	10	Rit	Rit	7	3	Rit	13†	7	Rit	Rit	10	8	9			51	11º

2016	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Haas	VF-16	6	5	19	8	Rit	13	14	13	7	Rit	14	13	13	11	NP	Rit	11	10	20	NP	11	29	13º

2017	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Haas	VF-17	Rit	11	8	Rit	10	8	10	13	6	13	Rit	7	15	9	13	9	14	15	15	11		28	13º

2018	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Haas	VF-18	Rit	13	17	Rit	Rit	15	12	11	4	Rit	6	10	7	SQ	15	11	8	Rit	16	8	9	37	14º

2019	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Haas	VF-19	Rit	Rit	11	Rit	10	10	14	Rit	16	Rit	7	Rit	13	16	11	Rit	13	17	15	13	15	8	18º

2020	Scuderia	Vettura																						Punti	Pos.
	Haas	VF-20	Rit	13	16	16	16	19	15	12	12	17	9	17	14	Rit	Rit	INF	INF					2	19º

Legenda	1º posto	2º posto	3º posto	A punti	Senza punti/Non class.	Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce
	Squalificato	Ritirato	Non partito	Non qualificato	Solo prove/Terzo pilota

† Non ha terminato, ma è stato classificato in quanto aveva completato più del 90% della distanza di gara.

IndyCar Series

Anno	Squadra	Telaio	Motore	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Punti	Pos.
2021	Dale Coyne Racing	Dallara DW12	Honda	ALA 10	STP 13	TXS	TXS	IMS 2	INDY	DET 23	DET 24	ROA 5	MDO 7	NSH 16	IMS 2	GTW 14	POR 22	LAG 3	LBH 24		272	15º
2022	Andretti Autosport			STP 5	TXS 26	LBH 2	ALA 7	IMS 17	INDY 31	DET 17	ROA 4	MDO 21	TOR 16	IOW 7	IOW 9	IMS 16	NSH 16	MAD 13	POR 19	LAG 7	328	13º
2023				STP 18	TXS 14	LBH 2	ALA 2	IMS 11	INDY 30	DET 24	ROA 25	MDO 13	TOR 22	IOW 11	IOW 12	NSH 6	IMS 18	MAD 12	POR 27	LAG 11	296	13º
2024	Juncos Hollinger Racing		Chevrolet	STP 22	LBH 8	ALA 12	IMS 12	INDY 19	DET 23	ROA 7	LAG 4	MDO 23	IOW 24	IOW 10	TOR 9	GAT 16	POR 27	MIL 24	MIL 9	NSH 16	260	17º

Risultati delle gare di auto sportive

Campionato mondiale FIA GT1

Anno	Squadra	Vettura	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Punti	Pos.
2010	Matech Competition	Ford GT1	ABU QR 2	ABU CR 1	SIL QR 21	SIL CR Rit	BRN QR 6	BRN CR 1	PRI QR 7	PRI CR 7	SPA QR 20	SPA CR 14	NÜR QR	NÜR CR	ALG QR	ALG CR	NAV QR	NAV CR	INT QR	INT CR	SAN QR	SAN CR	62	11º

Campionato IMSA

Anno	Team	Classe	Auto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	Punti	Pos.
2023	Iron Lynx	GTD Pro	Lamborghini Huracán GT3 Evo	DAY 4	SEB 4	LBH	LGA	WGL	MOS	ROA	IMS	PET	612	14°
2024	Iron Lynx	GTD Pro	Lamborghini Huracán GT3 Evo	DAY 12									213*
	Lamborghini – Iron Lynx	GTP	Lamborghini SC63		SEB 7	LBH	LGA	DET	WGL	ELK	IMS	ATL	263*
Legenda

*Stagione in corso.

24 Ore di Le Mans

Anno	Classe	N°	Gomme	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2010	LMGT1	60	M	Ford GT1 Ford 5.3L V8	Matech Competition	Thomas Mutsch Jonathan Hirschi	171	Rit	Rit
2024	Hypercar	19	M	Lamborghini SC63	Lamborghini Iron Lynx	Andrea Caldarelli Matteo Cairoli	309	13°	13°

24 Ore di Daytona

Anno	Classe	N°	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2023	GTD Pro	63	Lamborghini Huracán GT3 Evo	Iron Lynx	Mirko Bortolotti Jordan Pepper Andrea Caldarelli	728	24°	4°
2024	GTD Pro	60	Lamborghini Huracán GT3 Evo	Iron Lynx	Matteo Cairoli Matteo Cressoni Claudio Schiavoni	293	Rit	Rit

12 Ore di Sebring

Anno	Classe	N°	Vettura	Squadra	Co-piloti	Giri	Pos. Assol.	Pos. di Classe
2023	GTD Pro	63	Lamborghini Huracán GT3 Evo	Iron Lynx	Jordan Pepper Franck Perera	303	20°	4°
2024	GTP	63	Lamborghini SC63	Lamborghini – Iron Lynx	Matteo Cairoli Andrea Caldarelli	333	7°	7°

Altre attività

Grosjean appare nel video del brano Dangerous di David Guetta e Sam Martin.

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Collegamenti esterni

• (EN) Sito ufficiale, su romaingrosjean.com.
• (EN) Romain Grosjean, su racing-reference.info, NASCAR Digital Media LLC.
• (EN) Romain Grosjean, su driverdb.com, DriverDB AB.
• (ES) Romain Grosjean, su AS.com.
• (EN) Romain Grosjean, su IMDb, IMDb.com.