Bell X-9 Shrike

Bell X-9 Shrike
Un Bell X-9
Descrizione
Tipo	Missile aria-superficie
Impiego	Missile sperimentale
Costruttore	Bell
Primo lancio	28 aprile 1949
Ritiro dal servizio	23 gennaio 1953 (ultimo lancio)
Utilizzatore principale	USAF
Esemplari	31
Altre varianti	GAM-63 Rascal
Peso e dimensioni
Lunghezza	6,9 m (22 ft 9 in)
Altezza	2,4 m (7 ft 10 in)
Larghezza	2,34 m
Diametro	0,56 m (1 ft 10 in)
Prestazioni
Gittata	80 km circa
Tangenza	19 800 m
Velocità massima	Mach 2,0
Motore	Un endoreattore a combustibile liquido Bell XLR65-BA-1, 13,3 kN di spinta
i dati sono estratti da American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50 salvo diversa indicazione.
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Il Bell X-9 Shrike era un prototipo di missile guidato aria-superficie a combustibile liquido prodotto dall'azienda statunitense Bell Aircraft Corporation ed utilizzato per i test che portarono allo sviluppo del GAM-63 RASCAL a testata nucleare.

Storia del progetto

Dopo il termine della seconda guerra mondiale gli Stati Uniti d'America istituirono una struttura operativa, lo Strategic Air Command (SAC), incaricata della detenzione e dell'utilizzo dell'arsenale nucleare strategico. Nell'aprile 1946 venne pianificato un programma per lo sviluppo di una nuova arma di distruzione di massa (Weapons of Mass Destruction (WMD)) che si concretizzerà nel GAM-63 Rascal.

Nel maggio 1947 il SAC stipulò un contratto con la Bell Aircraft Corporation per lo sviluppo di un nuovo missile aria-superficie, l'ASM-A-2 Rascal (in seguito ridesignato B-63 e definitivamente GAM-63 Rascal) destinato ad essere trasportato da velivoli utilizzati come vettori.

Per testare le caratteristiche della nuova arma venne ordinato di sviluppare un missile su scala ridotta che assunse la designazione di RTV-A-4 Shrike. Al modello era demandato il compito di testare la migliore forma aerodinamica, il suo sistema di radio navigazione, la propulsione e tutte le operazioni preliminari di carico e pre-lancio.

Ne vennero ordinati 93 esemplari ma continui ridimensionamenti al progetto ridussero la quantità finale.
Vennero realizzati trentuno razzi X-9, l'ultimo dei quali venne lanciato il 23 gennaio 1953.

Impiego operativo

Il programma di lancio ebbe inizio il 28 aprile 1949, quando venne effettuato il primo volo di prova con un mock up di un RTV-A-4 privo di motore.
Il primo lancio di un modello autopropulso venne tentato senza successo nel maggio 1950 e solo con il quinto tentativo, nel novembre dello stesso anno, i problemi vennero definitivamente risolti.

Utilizzatori

Stati Uniti

• United States Air Force

Esemplari attualmente esistenti

Nessuno degli Shrike è sopravvissuto ai test. L'unico frammento rimasto è una parte di uno stabilizzatore verticale conservata al Larry Bell Museum di Mentone (Indiana).

Bibliografia

• Dennis R. Jenkins, Tony Landis; Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory—X-1 to X-50 (PDF) (NASA Special Publication), Monographs in Aerospace History, No. 31, Centennial of Flight, Washington, DC, NASA History Office, giugno 2003, OCLC 52159930. URL consultato il 21 marzo 2013.
• (EN) Jay Miller, The X-Planes: X-1 to X-45, Midland, Hinckley, 2001, ISBN 1-85780-109-1.
• Aerei gennaio-febbraio 2001, Dossier 1, Parma, Delta editrice, 2001.

Voci correlate

• Bell GAM-63 RASCAL

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Collegamenti esterni

• (EN) Andreas Parsch, Bell X-9 Shrike, su Designation-Systems.Net, http://www.designation-systems.net/, 28 novembre 2002. URL consultato il 15 aprile 2010.
• (EN) Dennis R. Jenkins, Tony Landis, e Jay Miller, American X-Vehicles: An Inventory X-1 to X-50 (PDF), su NASA History Division, http://history.nasa.gov/. URL consultato il 15 aprile 2010.