SB/DV 29 sorozat

SB/DV 29 sorozat
SB/DV 29 sorozat (23 sorozat) DSA 29 sorozat BBÖ 49 sorozat SHS-CXC 29 sorozat JDŽ 124 sorozat MÁV 332 sorozat FS 193 sorozat ÖBB 153 sorozat
Általános adatok
Gyártásban	1860–1872
Selejtezés	?–1953
Darabszám	225 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	0-6-0
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1245 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	45 km/h
Ütközők közötti hossz	14 254 mm
Magasság	4400 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2950 mm
Teljes tengelytávolság	2950 mm
Szolgálati tömeg	37,8 t
Tapadási tömeg	37,8 t
Legnagyobb tengelyterhelés	12,6 t
Legkisebb pályaívsugár	100 m
Gőzvontatás
Jelleg	C–n2
Szolgálati tömeg szerkocsival	65,3
Tengelytávolság szerkocsival	9894 mm
Hengerek
Átmérője	460 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	6,75 bar
Tűzcsövek
Száma	183
Rostélyfelület	1,59 m²
Sugárzó fűtőfelület	8,50 m²
Forrfelület	113,20 m²
Szerkocsi
Típusa	SB/DV: 12 MÁV: d
Szolgálati tömege	27,51
Vízkészlet	8,4 m³
Tüzelőanyag-készlet	6,5 t szén
A Wikimédia Commons tartalmaz SB/DV 29 sorozat témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A SB/DV 23, később 29 sorozat a Déli Vasút tehervonati gőzmozdonysorozata volt, melynek egyes példányai a Duna–Száva–Adria Vasútnál (DSA) is tovább szolgáltak és e vasút államosításával a mozdonyok a MÁV-hoz kerültek, ahol a 332 sorozatjelet kapták.

Története

A DV elődjénél nagyon vegyes volt a tehervonati mozdonyállomány. A DV építtetett egy három csatolt kerékpárú tehervonati mozdonyt az újonnan kifejlesztett francia „Bourbonnais“ mintájára. A sorozatot a 23 osztályba - 1864-től 29 osztály – osztotta be. A StEG mozdony-gyár 1860-ban 20 db-ot épített. Ezek a gépek jól beváltak, ezután a DV 1872-ig különböző gyártóktól, a bécsújhelyitől és az esslingenitől 205 db-ot vásárolt.

Időközben természetesen különböző átépítések történtek: 1861-ben vezetőfülke, 1880-ban vákuumfék, hangtompítóval, kazáncsere stb. Az államosítás után a BBÖ 47 db-ot mint 49 sorozat, a JDŽ mint 124 sorozat kapott. A MÁV a hozzá került 29 sorozatú mozdonyokat 332 sorozatba, az FS pedig 193 sorozatba osztotta.

A második világháború után maradt még néhány darab DRB 53.7111-7116 pályaszámokon Ausztriában. Az ÖÖB-hez már csak a 153.7114 került át melyet 1953-ban selejteztek.

GKB 671, ex BBÖ 49.03, ex SB 671 Grázt Köflacheri pályaudvaron

A BBÖ eladott az 1920-as években néhány példányt a mozdonyokból a Graz-Köflacher Vasútnak (GKB). Ezek közül a GKB 671 pályaszámú kisebb átalakításokkal mint pl. légnyomásos fék köszönhetően a stájer vasútbarátok (StEF) egy felújítási akciójának még ma is üzemel Ez a mozdony az 1860-as gyártási évével a legidősebb gőzmozdony a világon ami (a javításokat kivéve) folyamatosan üzemel. (A Keletindiai Vasút Fairy Qeen nevű mozdonya 5 évvel idősebb, de az hosszabb ideig üzemen kívül volt.) Ez a mozdony gyakran dolgozik, rendszeresen továbbit nosztalgia különvonatokat.

Magyarországon, a mozdonyok a Budapest - Nagykanizsa, Pécs - Barcs és a Pécs- Mohács vonalon közlekedtek. A sorozatból egy mozdonyt (SB 674) megőriztek, és jött egy mozdonycsere folytán Magyarországra, ahol eredeti állapotába visszaállították. A budapesti Közlekedési Múzeumban volt kiállítva, mint a legrégibb mozdony Magyarországon.

Irodalom

• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
• Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985. ISBN 3-85416-026-7
• Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992. ISBN 3-85416-159-X
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen – Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB, alba, Düsseldorf, 1989, ISBN 3-87094-110-3
• Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Dieter Zoubek – Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich, Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7

Fordítás

• Ez a szócikk részben vagy egészben a SB alt 23 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.