Mk45
| Mk45 | |
 | |
| L45H MÁV Mk45 sorozat | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Augusztus 23. Művek, Bukarest  |
| Gyártásban | MÁV: 1973 BNL: 1974 |
| Darabszám | MÁV: 10 BNL: 2 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | B’B’ |
| Nyomtávolság | MÁV: 760 mm BNL: 1000 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 750 mm |
| Teljesítmény | |
| Névleges | 331 kW (450 LE) / 500 LE |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 40 km/h |
| Kapcsolókészülékek közötti hossz | 10 200 mm |
| Magasság | 3100 mm |
| Szélesség | 2490 mm |
| Forgócsaptávolság | 5500 mm |
| Tengelytáv forgóvázon belül | 1700 mm |
| Teljes tengelytávolság | 7200 mm |
| Szolgálati tömeg | 32 t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 8 t |
| Hajtás | kardános, kúpkerekes (2 A 100 és 1 A 100) |
| Vezérlés | elektropneumatikus |
| Kapcsolókészülék típusa | Mk45 2001–2006: Ganz Mk 45 2007–2010: szabványos kisvasúti BNL: csavarkapocs |
| Fékek | |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Átmenő fék | pneumatikus tuskósfék |
| Vonatfűtés | nincs |
| Legkisebb pályaívsugár | 50 m |
| Erőátvitel | TH 1-A típ. kétnyomatékmódosítós hidrodinamikus hajtómű + 1 R 16 típ. irányváltó |
| Motorkocsi/Motormozdony-vontatás | |
| Motor | |
| Típusa | Mercedes-Benz 836 Bb / Caterpillar C-15 |
| Szerkezete | hathengeres, álló hengerelrendezésű, négyütemű, előkamrás, feltöltött |
| Névleges fordulatszám | 1450 min-1 |
| Kocsi / Motorkocsi | |
| Üzemmód | dízel-hidraulikus |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Mk45 témájú médiaállományokat. | |
| Sablon • Wikidata • Segítség | |
Az Mk45 sorozat nem villamosított, keskenynyomközű pályákra szánt dízel-hidraulikus mozdony sorozat. (Beceneve: "Ledehás".)
Története
[szerkesztés]MÁV
[szerkesztés]
1970 elején merült fel új vontatójárművek beszerzése a Széchenyi-hegyi Gyermekvasút részéről. A járműveket a romániai Augusztus 23. Művektől rendelték meg. A mozdony a nagyvasúti forgalmat ellátó M43 sorozatjelű mozdonnyal nagyrészt azonos szerkezeti elemek felhasználásával készült, viszont nincs tolató-vonali fokozatváltója. A járművek gyári típusjelzése L45H. A Magyar Államvasutaknál az Mk45 sorozatjelet kapták. A MÁV összesen tíz darab Mk45 sorozatú mozdonyt vásárolt. Ezek közül hat darab – az Mk45, 2001 – Mk45, 2006 pályaszámúak – beszerzésüktől, azaz 1973 óta a Gyermekvasúton napi menetrendi forgalmában szolgálnak. Négy további mozdonyt – Mk45, 2007 – Mk45, 2010 pályaszámúak – a hegyközi kisvasúton, Sárospatakon állomásítottak. A Hegyközi Kisvasúton elsősorban a nagy vonatterhelések biztonságos továbbítása és a nagy gyorsulással számított menetidők alkalmazása tette szükségessé az Mk45 sorozatú mozdonyok közlekedtetését. A négy mozdony 1973-tól 1980-ig üzemelt a hegyközi kisvasúton. A vonal megszüntetése után a gépeket Nyíregyházára irányították. A Nyírvidéki Kisvasút síkvidéki pályáján azonban üzemeltetésük gazdaságtalannak bizonyult. Az Mk45, 2007 – Mk45, 2010 pályaszámú mozdonyokat 1994 nyarán a Gyermekvasút hűvösvölgyi vontatási telepére szállították. Az üzemképtelen járműveket nem újították fel. Selejtezésüket 1996-ban az Mk45, 2010 psz. mozdonnyal megkezdték. Egyes alkatrészeiket a Gyermekvasúton közlekedő Mk45, 2001 – Mk45, 2006 pályaszámú járművekbe építették be. Az Mk45, 2007, Mk45, 2008 és Mk45, 2010 pályaszámú mozdonyokat teljesen elbontották.[1] Az Mk45, 2010 pályaszámú mozdony homlokfalát 1997 március 22-én a Gyermekvasutas Otthon bejáratánál állították ki. A 2009-es pályaszámú gépet pedig 2010. június 16-án állították ki szobormozdonyként, a füzérkomlósi Fehér szikla fogadó udvarán, a Hegyközi Kisvasút volt végállomásának közelében.
2010-2020 között az MVJ Zrt. szombathelyi telephelyén négy darab mozdony kapott remotorizációs felújítást. Az eredeti hajtásláncuk megőrzésével a 2001 és 2006 pályaszámú gépek újultak meg.[2]
Borsodnádasdi Lemezgyár
[szerkesztés]A Borsodnádasdi Lemezgyár (BNL) 1974-ben szintén vásárolt 2 db L45H típusú mozdonyt. Ezek a járművek – az Mk45 sorozat 760 mm-es nyomtávolságától eltérően – 1000 mm nyomtávolságúak voltak. Az L 45H-01 és -02 pályaszámot kapott gépek a gyár saját használatú vasúti hálózatán, 1992-ig Ózd és Borsodnádasd között, majd csak a borsodnádasdi üzem területén közlekedtek. Röviddel ezután végképp leállították őket.
Külföld
[szerkesztés]
Az L45H típusú keskeny-nyomtávú mozdonyok Romániában és Lengyelországban sokkal nagyobb számban voltak megtalálhatók, mint Magyarországon. Lengyelországban az L45H típusú mozdonyokat többféle nyomtávolsággal (750 mm, 785 mm, 1000 mm) és kivitelben (eltérő vonókészülékkel, biztonsági berendezésekkel) nagy számban alkalmazták. A keskeny-nyomközű hálózatnak a 2000 utáni években végrehajtott jelentős visszafejlesztéséig mind személyszállító, mind tehervonatok továbbítására használták.
Felépítése
[szerkesztés]Dízelmotor
[szerkesztés]Az LDH45 típusba egy 450 lóerő (331 kW) teljesítményű Maybach-Mercedes licenc alapján gyártott, MB 836 Bb típusú, hathengeres álló hengerelrendezésű, feltöltött, előkamrás motort építettek be. A 175 mm furatú és 205 mm löketű motor névleges fordulatszáma 1450 1/min. A motort egy, a brassói Hidromecanica által gyártott Brown, Boveri & Cie-licenc VTR 200 típusú turbó tölti.
Erőátvitel
[szerkesztés]A motorhoz egy szintén a Hidromecanica által gyártott TH 1-A típusú (az M31-esekben is alkalmazott Voith L 26/St/V típus licence alapján készült) két egyforma, egymástól mechanikusan elhangolt nyomatékmódosítóból álló hidrodinamikus hajtómű csatlakozik, ehhez pedig egy 1 R 16 típusú mechanikus irányváltó csatlakozik. Ennek kihajtó tengelye a belső kerékpárok 2 A 100 típusú kétlépcsős (elosztó) tengelyhajtóműveket, azok pedig szintén kardánokkal a külső kerékpárok 1 A 100 típusú egylépcsős tengelyhajtóműveit hajtják.
Segédüzemek
[szerkesztés]A dízelmotorról ékszíjjal hajtott GI 03/17.05 típusú segédüzemi generátor névleges teljesítménye 7 kW, feszültsége 24 V. Az 6 C-1 típusú légsűrítőt szintén ékszíj hajtja meg. A hűtőventilátor hidrosztatikus hajtású melynek szivattyúját ugyancsak ékszíjjal hajtja a dízelmotor.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Információs tábla a Gyermekvasutas Otthon falán
- ↑ Varga Ákos Endre - Sorakozó Hűvösvölgyben (hamster.blog.hu, 2020.07.28.)
További információk
[szerkesztés]
Irodalom
[szerkesztés]- Mezei István. Mozdonyok, 1984 (magyar nyelven), Móra Könyvkiadó, 64. o.. ISBN 963-11376-3-5
- Lovas József – Mezei István: Vasúti dízeljármű-vezetők zsebkönyve. (hely nélkül): Műszaki Könyvkiadó. 1981. ISBN 963-10-3647-2
- Julian Nolte: Die rumänische L45H in Sachsen. (németül) Rohr: (kiadó nélkül). 2010. 71. o. = Bahn-Report, szerk. IG Schienenverkehr e. V, 1. ISSN 0178-4528
