新型レヴォーグ受注活動までの工程
2020年 08月 09日
凄い勢いでダッシュした。
長期休暇前の新車注文だから、
嬉しくないはずがない。
約束通りアウトバックの最新モデルを注文した。
見た目もすべて一緒だが、
型式指定を取り直した最新モデルなので、
中身はかなり変わったはずだ。
Ｂ４を切り捨て、
アウトバックに生産効率を集中させたはずなので、
期待してよい。
ただし、
生産が始まるのは１０月の終わりらしいので、
デリバリーは１１月だ。
と言うことは、
実質的に正月商戦の下準備を今から始めたことになる。
なので、
Ｘ－ＢＲＥＡＫ一辺倒の展示姿勢を改めた。
当社のスタッフは皆Ｘ－ＢＲＥＡＫを推す。
杉山君でさえ、
そんな隙間のクルマには手を出さないと、
大人ぶったことを言う。
じゃあ聞くけど、
ストームグレーでブラウンインテリアのクルマを、
実際に見たことがあるのか、と聞くと、
素直に「ありません」と言う。
ならば置こうじゃないか。
これは少し高いけど、
お洒落なセンスを持つ人に絶対刺さる。
実物を置くと、
意識が絶対に変わるはずだ。
まだまだ鮮度を失わない。
やはりレガシィは偉大だ。
この山を越えるには相当な覚悟がいるね。
このフラッグシップの座を、
新型レヴォーグは射止められるのか。
ゆっくり語り合おうじゃないか。
お腹がしっかりと膨らんだ。
ありがとうございました。
なかなかお目に掛れない、
レガシィセダンのＢ－ＳＰＯＲＴの前で、
記念に写真を残した。
実は持ち込まれたのはＳＪ型のフォレスターで、
愛機のＣＶＴＦ交換を承った。
新貝さんはゲストエンジニアとして、
スバルの生産に協力された経緯をお持ちだ。
それもＥ－５ＡＴや初期のリニアトロニック計画に関わることで、
その知見を活かした仕事を進められた。
そんなプロから仕事を任され、
当社のスタッフも気持ちがますます引き締まる。
ありがとうございました。
暫く愛機をお預かりし、
リフレッシュの提案もさせていただく予定だ。
毎日の作業の中で、
リニアトロニックオイル交換の要望が増している。
後期モデルのＦＢエンジン搭載車なので、
そのトランスミッションはインテリジェントリニアトロニックだ。
ハイトルクＣＶＴに比べ、
汚れる要素は減ったと言えども、
やはり剪断による劣化は避けられない。
坂本さんは中古車で購入されたので、
前回の車検時に８９３００ｋｍと、
既に９万キロ近い走行距離になっていた。
その時に一度循環方式でＣＶＴＦを交換させていただいた。
今のエビデンスを得る前なので、
圧送交換にいたらなかった。
今回の入庫では１１万５千キロと、
かなりの走行距離を重ねている。
そこで、
まだ２万５千キロしか走っていないが、
念のために今回も交換を提案した。
循環式で６リットル交換しサンプリングした。
ハイトルクと比べ色も臭いも違う。
新油を入れて、
お客様に見せた。
このような理由から、
４万キロ毎の交換が相応しい。
そして、
それ以上走ってしまった時は、
当社の持つエビデンスを活かすと良い。
先日の５速オートマチックの知見も、
本来ならばやってはいけないという指示を乗り越えた、
ある意味で我流と言える行為だが、
中を見なければ何も語れない。
こうしてレヴォーグのフルモデルチェンジを控え、
改めてレガシィを振り返ると、
特に四代目レガシィは何もかもが革新的だった。
赤鰤も忘れられない大切なスバルの文化財だ。
所有して切ると良く解る。
煮込んだ牛肉のように美味しいんだ。
ぜひ動画をご覧いただきたい。
その美味しさがこみあげてくるはずだ。
この革新的な領域に追いつくのか。
しかし逆風が凄い。
でも苦しいのはどこも同じだ。
むしろ戦える武器がそこまで来ている。
だからこそ、
綿密な戦略を自分の頭で考えないと生き残れない。
でも、
今の人たちは、
言われたことを余り執念持たず、
淡々と進めることが増えてきた。
働き方改革と言う、
甘いオブラートに包むと、
皆が飼いならされ大人しくなる。
こんなことじゃ、
スバルに最後まで守られない、
中津スバルは息を絶やすかもしれない。
それではまずいので、
今月は死に物狂いで準備を進めた。
まず段取りを紹介しよう。
当社独自の新型ＬＥＶＯＲＧ
先行予約開始にかかる販促スケジュールだ。
８月２日 案内状作成（社内オリジナル） 完成
８月３日 販促対象者 リストアップ
８月４日 全管理客 宛名ラベル出力
８月６日 メーカー製専用ＤＭ １,４００通 到着
８月７日 封筒ラベル貼り付け
封筒詰め込み ノリ付け
当社のかわら版愛読者と、
お得意様に贈った、
資料の一部を紹介しよう。
いよいよだ。
８月１１日 販促対象者へＴＥＬフォロー
８月１８日 ＴＥＬフォロー全件完了
販売見込み客リスト作成
８月２０日 新型ＬＥＶＯＲＧ 先行予約 受注開始
８月２２日 名古屋 楠店にて内覧会
以降 商談・販売活動継続
この総論を明かした上で、
明日から核心に迫っていく。
目次代わりの資料を見て、
質問があればはっきり名を明かしてコントして欲しい。
可能な限り、
知っていることを話そうじゃないか。
一刻も早く欲しい人のために、
生きた情報を与えるつもりだ。
ドーンと来て欲しい。
Commented
by
橋本清
at 2020-08-09 23:00
x
真正面からと後方からの写真も
よろしくお願いします。
よろしくお願いします。
1
Commented
by
ごー
at 2020-08-09 23:43
x
アウトバック来ましたら、是非見させてください。
Commented
by
ken-bl5d
at 2020-08-09 23:44
代田社長 いつも素晴らしいブログと動画を楽しんでいます
茨城県石岡市の 秋山です
新型レボークのプレカタログでしょうか内装が観れて嬉しいです
一部の画像はタブレットで見せていただき知っていましたが、より詳しくわかりありがとうございます。
シートは辰己さんの仰る通りで
とても良さそうで期待大です。
だだ…メーター計器類周りは先進的でデジタル化は良いですか…
アナログ的な高揚感が無いのが少し残念に感じました。
ダッシュボード周りの作り込みや
デザインは良いと思います。
代田社長の感想を教えて下さい
宜しくお願いします。
茨城県石岡市の 秋山です
新型レボークのプレカタログでしょうか内装が観れて嬉しいです
一部の画像はタブレットで見せていただき知っていましたが、より詳しくわかりありがとうございます。
シートは辰己さんの仰る通りで
とても良さそうで期待大です。
だだ…メーター計器類周りは先進的でデジタル化は良いですか…
アナログ的な高揚感が無いのが少し残念に感じました。
ダッシュボード周りの作り込みや
デザインは良いと思います。
代田社長の感想を教えて下さい
宜しくお願いします。
Commented
by
篠田
at 2020-08-10 09:57
x
こんにちは、暑い最中、毎日お疲れ様です。
新型レヴォーグの内装を初めて背景しましたが、米国レガシィに準ずるかと思ってましたが、インプやフォレスターの流れを汲むデザインになりましたね。
メーター表示は切り替え出来ると良いですが、どうでしょう。
今後は他車種にも展開される新エンジンの出来が一番気掛かりです。
新型レヴォーグの内装を初めて背景しましたが、米国レガシィに準ずるかと思ってましたが、インプやフォレスターの流れを汲むデザインになりましたね。
メーター表示は切り替え出来ると良いですが、どうでしょう。
今後は他車種にも展開される新エンジンの出来が一番気掛かりです。
Commented
by
岡山在住の中島と申します
at 2020-08-10 13:09
x
初めてコメントさせていただきます。
内装を初めて拝見し、ワクワクしております。
2つ質問させて下さい。
ステアリングギヤ比はインプレッサと同じ13：1になるのでしょうか？
(旧レヴォーグのハンドリングに若干のだるさを感じています)
また大型ディスプレイナビの更新とスターリンクの利用には、年間どれくらいの費用がかかるのでしょうか？
以上、代田様の言える範囲で構いませんので、よろしくお願いいたします。
内装を初めて拝見し、ワクワクしております。
2つ質問させて下さい。
ステアリングギヤ比はインプレッサと同じ13：1になるのでしょうか？
(旧レヴォーグのハンドリングに若干のだるさを感じています)
また大型ディスプレイナビの更新とスターリンクの利用には、年間どれくらいの費用がかかるのでしょうか？
以上、代田様の言える範囲で構いませんので、よろしくお願いいたします。
at 2020-08-10 17:23
橋本さん、わかりました。
どうぞお出かけください。お待ちしています。
秋山さん、こんにちは。昔のスバルはどのクルマメーカーよりデジタル化など斬新な事を先駆ける会社でした。最近は凄くコンサバティブなので、これもありかなと期待しています。
篠田さん、量産開発初期のインテリアモデリングは瓜二つです。大型センターディスプレィの骨格造形は同じですね。期待してください。ドアグリップはアメリカンでショボいですが。
Commented
by
山中 マコト
at 2020-08-10 17:56
x
代田社長さま
いつも楽しく拝読させていただいております
新型レヴォーグで一番気になっているのは、ヘッドライトユニットのコの字に光るポジションランプ部にデイライト機能をも持たせているのか、です！
是非ともそうあってほしいと願っているのですが・・・
いつも楽しく拝読させていただいております
新型レヴォーグで一番気になっているのは、ヘッドライトユニットのコの字に光るポジションランプ部にデイライト機能をも持たせているのか、です！
是非ともそうあってほしいと願っているのですが・・・
岡山の中島さん、初めまして。ステアリングギヤ比を堂々と公開するのがスバルの自信の表れです。今回のようにステアリングアシストが高度化して手放し運転ができると言う事は、僕はその点についてゼロ思想で触れています。なので今はギヤ比に興味はありません。ドライブセレクターでアシストも３通りから選べます。だから、他の部分が重要になります。その点は凄いですよ。まずステアリングシステムを一新します。サプライヤーごとかもしれません。モーターアシストの入力とステアリング操作の入力を別系統に分けました。これは効くはずです。さらに旧型ホイールとの互換性を捨ててまで、マスオフセットを減らしています。マスオフセットとは操舵回転中心軸とホイール中心との距離です。減らすと路面のアンジュレーションを拾いにくくなります。スターリンクは５年間無料です。６年目から税別５０００円/年となります。
山中さん、こんにちは。フロントよりテールランプが涙です。相変わらずですね。文句言うべきですね。フロントはようやく欧州車並みになります。矩形部はターンランプを兼ねるからです。これはビッグニュースです。ここまでやってデイライナーにしないなら、よほどの理由があるのでしょうね。ＡＤＢのシステムは最新式です。
Commented
by
原野谷鮎太
at 2020-08-10 21:31
x
初めまして。
フォレスターの購入を検討しておりまして、新型レヴォーグのアイサイトＸにも興味津々です。
SUBARU STARLINK が５年間無料で、６年目から税別５０００円/年ということですが、これにはロケーターに使う地図更新料も含んでいるのでしょうか？
フォレスターの購入を検討しておりまして、新型レヴォーグのアイサイトＸにも興味津々です。
SUBARU STARLINK が５年間無料で、６年目から税別５０００円/年ということですが、これにはロケーターに使う地図更新料も含んでいるのでしょうか？
原野谷さん、おいおい記事で取り上げます。５つの有料メニューが５年間タダです。
契約しなくても無料で使える機能も持ってます。５つから外れる部分が「何」なのかですね。いずれにせよ、コネクトは金掛りますね。ただし以前より通信に使うデータ容量が減って安くなったのも事実です。そのあたりを最新のコネクトがどう乗り切ったのか、過渡期のシステムにとても興味があります。
契約しなくても無料で使える機能も持ってます。５つから外れる部分が「何」なのかですね。いずれにせよ、コネクトは金掛りますね。ただし以前より通信に使うデータ容量が減って安くなったのも事実です。そのあたりを最新のコネクトがどう乗り切ったのか、過渡期のシステムにとても興味があります。
Commented
by
山中 マコト
at 2020-08-11 12:29
x
代田社長さま
早速にご回答、ありがとうございました！
恐らく諸事情により内装の画像は・・・(^^;
STI Sportの内装も早く見てみたいです！！
あとひとつ教えていただけますでしょうか？
ホイールの件なのですが、現在ＶＭ４に履かせている１８インチ・７．５Ｊ・インセット４０は新型レヴォーグでも履かせられそうですか？
以上、お忙しいところ誠に恐れ入りますがよろしくお願いいたします。。。
早速にご回答、ありがとうございました！
恐らく諸事情により内装の画像は・・・(^^;
STI Sportの内装も早く見てみたいです！！
あとひとつ教えていただけますでしょうか？
ホイールの件なのですが、現在ＶＭ４に履かせている１８インチ・７．５Ｊ・インセット４０は新型レヴォーグでも履かせられそうですか？
以上、お忙しいところ誠に恐れ入りますがよろしくお願いいたします。。。
山中さん、新型車のホイールは薄型設計でキャリパーとの干渉を避けています。なので新しいホイールしか使えません。
by b-faction
| 2020-08-09 22:13
|
Comments(16)
