スバルに乗って元気になる！
2020年 07月 04日
あっという間に、
今期の四半期が過ぎ去った。
その間に一番心掛けてきたことは、
とにかくスバリスト達が元気になるために、
力の限り情報を発信する事だ。
山形の平方さんから佐藤錦が届き、
抹茶ぜんざいが届いた。
ありがとうございました。
カロリーを消費するため、
１週間ぶりに泳いだ。
土日は時間の都合で泳げず、
月曜は校正で泳げず、
火曜は月末でジムそのものが定休日で、
水曜も定休日だから泳げず、
木曜は動画撮影やブログ更新に手間取り泳げなかった。
タイムは満足いく内容で、
体全体がシャキッとした。
やっぱり泳ぐと体に良いね。
早めに寝て、
各地から来訪されるスバリストを迎えた。
朝からやかましく放送が入ったと思ったら、
大雨警報が発令され、
中津川近辺で局地的な大雨が降った。
会社周辺は比較的穏やかで、
忙しくなる予感が漂った。
朝礼で社内の改善活動からスタートした。
数十年前のエンジンアナライザーなど、
数点の整備機器をインプレッサハウスに移動した。
なので、
そのサイズに合わせて作った、
特注の金属ラックは、
すっかりお役目御免になっていた。
そのラックを整理棚として活かすために、
棚板づくりが始まった。
何を置くかは検討中だ。
以前はラウンジに展示していた、
重要な文化財が毀損しかけたので、
その修復作業も並行して進めた。
世界初の自動車用無段変速機だ。
その文化的価値は高いので、
絶対に捨てないと守り続けたが、
長い間棚の上で眠っていた。
これこそがジャスティ用に開発された、
ヴァンドーネトランスミッシー社のスチールベルトであり、
現在シェフラーグループとなった、
ルーク社のルーツである。
引っ張るのではなく押す力で動力を伝える。
つまりドミノ倒しのように動力伝達されるので、
基本的に切れる恐れのない構造だ。
現在の自動車用ＣＶＴは、
ほぼこれを原型に進歩改善してきたと言っても間違いないはずだ。
オイルコントロールバルブが付くようなので、
こちらがプライマリープーリーだろう。
課長もどちらがどちらだったのか、
記憶からなくなってしまっている。
これは横置きエンジン用で、
スチールベルトを用いている。
このＥＣＶＴが後のトルコン式ｉーＣＶＴへと進歩した。
そして今では縦置きで、
スチールベルトよりさらに伝達効率の良い、
チェーンバリエーターを使ったリニアトロニックに進歩した。
来場されるスバリストに、
こうした歴史的資産を見ていただき、
おお！と目を見張る姿が楽しみなので、
毎日の改善作業に力がこもるのだ。
愛機Ｒ１のダンパー交換に来訪された。
さっそく今夜の晩酌で戴きます。
珍しいお菓子を頂いた。
オーラを立ち上らせる。
そこはかとなく和の雰囲気もにじむ。
どんな美味しさなのか、
食べるのが楽しみだ。
ＷＲＸに乗るとひそかに決意した息子さんを連れて、
それに加え、
北原課長の嗜好性を考慮して、
さっそくみんなで分けました。
ありがとうございました。
ありがとうございました。
永島さんが来訪された。
モンゴルで自動車整備工場建設をサポートした、
友人の三宅さんをご紹介いただいた。
海外青年協力隊の隊員として、
トンガでも自動車整備士の育成に関わられた。
今はアクアに乗られているが、
彼も生粋のスバリストだ。
今後ともよろしくお願いします。
見違えるように大きくなった。
嬉しそうに抱っこさせてくれるので、
本当にかわいいね。
間違いなく将来のスバリストだ。
とても素晴らしいお土産だ。
ごくりと喉が鳴った。
ありがとうございます。
楽しみにして戴きます。
桃づくりをされているという。
そのステキな桃を頂いた。
十分冷やしていただきます。
１２か月法定点検で来訪され、
沢山の塩分チャージを頂いた。
これからの夏に生かせる、
美味しいキャンディだ。
さっそくみんなで分けました。
こうしてあっという間に一日が過ぎ去り、
思わず顔がほころぶ。
クリームも美味しいけど、
このシューの美味しさって、
いったい何者なんだ。
シュー皮がこんなイ味わい深いなんて、
本当に初めての食感だ。
冨田さん、
美味しくいただきました。
これで明日も頑張れる。
それでは皆さん、
おやすみなさい。
明日もよろしくお願いします。
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by
福島
at 2020-07-05 17:53
社長様
昨日はありがとうございました。
ＭＣ６、帰路にしっかり慣らしを済まし、高速での走行も体感出来ました。
横方向のトレッドがブロックを貫通していないせいか、以前のピレリ対して転がり抵抗を少なく感じさせ、車が前に進む感覚がより増している感じです。
逆にトレッドの形状から、ヘビーウエットではどうなのか？と思っていましたが、帰路、夕立のような雨の中でも不安を感じず、大きな水溜りに突っ込んでもステアリングの感覚を失う事無く走る事が出来ました。
操舵感は自然で、ダルな感じも過剰な切れ込み感も無く、雨の中でも狙ったラインにピシっとのせられ、疲れません。
以前のピレリは軽く軽快なスニーカーのようなタイヤでしたが、このタイヤはもっと安定感がありながら、俊敏に反応する感じで、愛車にピッタリです。
イイ靴を選ぶ事ができました。
昨日はありがとうございました。
ＭＣ６、帰路にしっかり慣らしを済まし、高速での走行も体感出来ました。
横方向のトレッドがブロックを貫通していないせいか、以前のピレリ対して転がり抵抗を少なく感じさせ、車が前に進む感覚がより増している感じです。
逆にトレッドの形状から、ヘビーウエットではどうなのか？と思っていましたが、帰路、夕立のような雨の中でも不安を感じず、大きな水溜りに突っ込んでもステアリングの感覚を失う事無く走る事が出来ました。
操舵感は自然で、ダルな感じも過剰な切れ込み感も無く、雨の中でも狙ったラインにピシっとのせられ、疲れません。
以前のピレリは軽く軽快なスニーカーのようなタイヤでしたが、このタイヤはもっと安定感がありながら、俊敏に反応する感じで、愛車にピッタリです。
イイ靴を選ぶ事ができました。
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at 2020-07-05 21:01
福島さん、こんばんは。今日も二台のスバルにＭＣ６とＤＷＳ０６を装着しました。トレッドをじっくり観察されたところはさすがですね。そのタイヤの表情は独特ですから、いろいろと想像をしてしまいます。シェブロングリップエレメントもよい効果を出すようですね。彫刻刀で刻んだような独特のパターンが面白いですよ。
Commented
by
小山
at 2020-07-07 03:23
Commented
by
カジュアル
at 2020-07-09 12:25
小山さん、ＶＩＶＩＯとサンバー系でかなり走っていますが、流石に最近修理の希望は皆無ですね。
by b-faction
| 2020-07-04 22:02
|
Comments(5)
