日本学生支援機構が、貸与型奨学金の受給者の男性に対し、延滞金など約２４０万円の支払いを求めた訴訟の控訴審判決で、東京地裁は２７日、全額の支払いを男性に命じた一審・東京簡裁判決を取り消し、機構の請求を棄却した。松村徹裁判長は、当時の担当者が権限もないのに延滞金の免除を約束していたと認定。機構からの請求は許されないと判断した。 判決などによると、男性は１９８０～８７年、機構の前身の日本育英会から高校、大学分の奨学金約１７５万円の貸与を受けたが、母親の病気などで困窮して支払いが滞り、延滞金が発生。０３年ごろ担当者から「元金を支払えば延滞金は免除する」と言われたという。男性は大学分の元金の返済を終えたが、０４年に発足した機構は「免除の合意はなかった」として、延滞金などを請求した。 男性の代理人で、奨学金問題対策全国会議の事務局長も務める岩重佳治弁護士は、「育英会はかつては柔軟に対応していたが、機構

💤💤💤 @PORI0507yuki よーく見てみて❗ オバマ大統領が乗ってる車の奥に黒いのが見えるのを… ちなみに黒猫です。笑ฅ(=･ω･=)ฅ 警察やＳＰよ…あれだけ厳重な警備をしていて それは見逃しちゃダメだろ笑 pic.twitter.com/Jro2ZBa04v 2016-05-27 18:21:04

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ドライバーの操作なく走行できる自動運転について、警察庁は2016年5月26日、公道実証実験を巡るガイドラインを初めて策定した。 警察庁はそこで、ハンドルがなく運転者はいなくなる「完全自動運転」については、認めないことを示した。4月7日にガイドライン案を公表した後、一般からの意見を募っていたが、当初案通りとなった形だ。

２７日午後０時４０分ごろ、東京・羽田空港のＣ滑走路で、離陸のため地上滑走中だったソウル・金浦行き大韓航空２７０８便（ボーイング７７７―３００型機）の左エンジンから出火した。機体は停止し、乗客３０２人、乗員１７人は全員、脱出用の滑り台（シューター）で避難した。警察庁によると、けが人の情報は入っていない。 国土交通省などによると、同機は定刻で午後０時２０分出発。消防車が機体に消火剤を吹きかけ、脱出用のシューターが開き、逃げた乗客は滑走路脇の草地に避難した。警察庁によると、テロなどを示す状況はないという。Ｃ滑走路は閉鎖された。 脱出した乗客によると、離陸に向けて加速して離陸する直前に急ブレーキがかかった。英語で「ゴーアウト（外に出ろ）」との指示があったという。 国交省東京空港事務所によると、午後０時３８分に同機から「第一エンジンから火災が発生した」という報告が入った。午前中に降雨があったが、離着

国内最高齢のアジアゾウ「はな子」（メス、推定６９歳）が死んでから一夜明けた２７日、井の頭自然文化園（東京都武蔵野市）のゾウ舎前には献花台が設けられた。雨が降る中、思いを寄せる多くのファンが次々訪れた。 「間に合わなかったねえ」。東京都三鷹市の滝沢喜恵子さん（８２）はゾウ舎に手を合わせて涙ぐんだ。先週見に来た夫に「早く行ったほうがいい」と言われ、３歳の孫と「次の休みに見に行こうね」と約束していた。思い出すのは、はな子が来た時の歓迎ぶりだ。「都心から離れた場所なのに来てくれて、本当にうれしかった。子どもたちはよく絵に描いていました」 動物園の環境改善について学ん… この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会員記事です。有料会員になると続きをお読みいただけます。 この記事は有料会

ＪＲ東海が、リニア中央新幹線の名古屋―大阪の開業目標を、２０４５年から前倒しする方針を固めたことが２６日、分かった。 政府が低金利の長期貸し出しを検討しており、同社が資金調達に使う。全面開業は最大８年早くなる見通しだ。 リニアは東京―名古屋間を着工済みで、２７年開業を予定し、完成後は最速４０分で結ぶ。名古屋―大阪間は約８年後の３５年頃に着工し、完成後は東京―大阪間を最速６７分でつなぐ。 ＪＲ東海は東京―大阪間の事業費を総額９兆円と見込み、全額を自社で負担する計画だ。長期債務残高を５兆円以下にとどめるため、東京―名古屋間の開業後、約８年間は大阪延伸の着工を見合わせて、借入金返済を優先する方針だった。一方、関西の政財界などは地域経済の活性化のため、大阪延伸の前倒しを強く求めていた。

２７日昼すぎ、羽田空港で離陸しようとしていた大韓航空機のエンジン部分から煙が出ました。東京消防庁や警視庁によりますと、乗客乗員３００人余りが全員脱出し、今のところ、けが人はいないということです。 東京消防庁や警視庁によりますと、この飛行機には乗客３０２人、乗員１７人の合わせて３１９人が乗っていましたが、全員、シューターを使って脱出しました。今のところ、けが人はいないということです。 国土交通相によりますと、事故が起きた羽田空港のＣ滑走路は午後１時現在、閉鎖されているということです。このほかの滑走路は閉鎖していませんが、離着陸を一時見合わせているということです。 ＮＨＫが羽田空港に設置したカメラの映像では、滑走路上にある大韓航空の旅客機が、左側の主翼のエンジン付近から煙が上がっています。 消防が消火活動を行っていて化学消防車の薬剤が散布されています。 脱出用のシューターが機体の両側にのびてい

のろのろと遅く、車両は古くさい。何より車の通行に邪魔――。そんな理由で姿を消していた路面電車がいま、次世代型の路面電車システム「LRT」として復権を始めている。床が低くて乗りやすく、デザインも斬新。路線バスなど他の公共交通との乗り継ぎもスムーズだ。車社会で「郊外へ郊外へ」と伸びた街を逆回転させ、空洞化した中心市街地に再び人を呼びこむ狙いもある。はたして地方都市再生の切り札になるか。（Yahoo!ニュース編集部） JR北陸新幹線の富山駅の改札を出ると、正面に路面電車の停車場がある。客を待つのは「LRT」（ライト・レール・トランジット）と呼ばれる低床式の車両だ。古くさい箱型ではなく、2両編成のしゃれたデザイン。富山駅は全国で唯一、路面電車が乗り入れる新幹線駅である。 このLRTは民間の富山地方鉄道が2009年から運行しており、富山駅南側の市街地を走る。メーンは中心街をぐるりと回る環状線「セント

熊本地震で全国から寄せられる義援金を、金融機関などが差し押さえることを禁止する法律が２７日の参院本会議で全会一致で可決、成立した。被災者の生活再建を後押しするためで、東日本大震災の際も同様の法律が制定された。 被災者に住宅ローンなどの借金がある場合、義援金が配られても金融機関などに差し押さえられて、自分で使えなくなる可能性がある。そうした状況を防ぐための法律で、今回の法施行前に寄せられた義援金も保護の対象になる。 「義援金の趣旨からすれば、被災者自らが使えるようにするために差し押さえを禁止する必要がある」として、衆院の災害対策特別委員長が提案。全会一致で衆院を通過していた。

5月24日、3月28日にトラブルを起こして機能を停止し、4月28日に復旧を断念したX線天文衛星「ひとみ」の「異常事象調査報告書」が、宇宙航空研究開発機構（JAXA）から文部科学省・宇宙開発利用部会・X線天文衛星「ひとみ」の異常事象に関する小委員会に提出された。 一言で言って、日本では珍しい、かなり“攻めた”内容の中間報告である。 事故が起きた原因は、今回の中間報告でほぼ判明した。そして、報告書からは、宇宙科学研究所（ISAS、以下宇宙研）という組織にかなり大きな問題があったらしいことが読み取れる。 この報告書は、組織文化の問題まで遡って原因を究明しようとする姿勢を見せている。よくここまで関係者がきちんと証言するだけの、話しやすい環境を作ったと思う。 前回、この連載で「JAXAから独立した強い権限を持つ事故調査委員会を立ち上げ、調査対象となる関係者に免責特権を与えて、すべての情報を引き出すこ