「岐阜基地航空祭2016」にて、「心神」とも呼称される国産ステルス技術などの実証機X-2が一般初公開されました。5月の飛行試験から音沙汰がなく、なんらかのトラブルとの見方もありましたが、開発担当者からは違う話が聞こえてきました。実際、どうなっているのでしょうか。 国産技術の粋を集めたX-2「心神」、一般初公開 2016年10月30日（日）、航空自衛隊岐阜基地（岐阜県各務原市）で開催された「岐阜基地航空祭2016」にて、先進技術実証機X-2、いわゆる「心神」が初めて一般公開されました。例年、同航空祭に参加していた人気アクロバットチーム「ブルーインパルス」の飛行展示はありませんでしたが、日本初のステルス機を見学できる最初の機会とあってか、多くの見学客が岐阜基地を訪れました。 「岐阜基地航空祭2016」にて、一般初公開された「心神」こと先進技術実証機X-2（大西優人撮影）。 X-2は、防衛装備庁

ブラジルのエンブラエルは現地時間5月23日（日本時間24日）、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。 E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。 高度4万フィート到達 E190-E2の飛行試験初号機（登録番号PR-ZEY）は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で、3カ月で初飛行にこぎ着けた。飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート（1万2496.8メートル）に達した。上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。 飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは、201

「心神」という非公式愛称を持つ先進技術実証機X-2が2016年4月、初飛行に成功しました。「純国産ステルス戦闘機」への第一歩と見る向きもありますが、国産は困難なのが現実。ではこのX-2、何を目指しているのでしょうか。 様々な部品を流用して生まれたX-2 2016年4月22日（金）の午前、防衛省技術研究本部および三菱重工が開発した先進技術実証機X-2が、航空自衛隊の小牧基地（愛知県）において初飛行しました。今後、次世代の戦闘機に必要とみられる各種技術を実証する飛行試験が行われます。 小牧基地を離陸するX-2。26分後に岐阜基地へ着陸し、初飛行を成功裏に終えた（写真提供：スカルショット）。 かねてより「心神」の非公式愛称で知られるX-2。その形状から日本初の「国産ステルス戦闘機」と報じられることもありますが、本機はあくまでも純粋な実験機です。脚部は三菱T-2練習機のもの、キャノピー（風防ガラス

防衛省が開発を進める先進技術実証機「X-2」が4月22日、初飛行に成功した。今後は航空自衛隊岐阜基地を拠点に、ステルス技術などの検証を進める。 X-2は、2009年度から防衛装備庁（当時の防衛省技術研究本部）が開発を進めている国産実証機。将来の戦闘機に使われるステルス技術を用いた機体形状やエンジンの推力偏向制御など、先進技術を検証する。 機体の大きさは全長14.2メートル、全幅9.1メートル、全高4.5メートルで、実証エンジンXF5-1を2基搭載。三菱重工業（7011）が機体、IHI（7013）がエンジンを製造した。開発費は約393億円を予定している。 今年1月28日、三菱重工の名古屋航空宇宙システム製作所小牧南工場で、防衛省の記者クラブに加盟する報道機関に機体を公開。型式がX-2に制定された。 X-2は4月22日午前8時47分に県営名古屋（小牧）空港を離陸。三菱重工のテストパイロットが操

2016年04月22日 国産のステルス戦闘機開発に向け、三菱重工業などが製造したステルス実証機「Ｘ２」が２２日午前、愛知県営名古屋空港（同県豊山町）を離陸し、初飛行した。 約２５分間飛行し、航空自衛隊岐阜基地（岐阜県各務原市）に着陸した。ステルス機はレーダーに探知されにくいことが最大の特長で、防衛省は今後、Ｘ２の実験データを基にステルス性や運動能力を検証し、次期戦闘機開発に生かす。 機体は全長１４．２メートル、全幅９．１メートル、全高４．５メートルで、実証機のため通常の戦闘機より一回り小さい。Ｘ２はこれまで９回の地上滑走試験を実施していた。２０日に初飛行の予定だったが、天候条件を理由に延期していた。【時事ドットコム編集部撮影】【トレンド動画一覧へ】

防衛省は22日午前、相手のレーダーに探知されにくい「ステルス」性能を持つ戦闘機の開発に向け、先進技術実証機「X-2」を初めて飛行試験した。愛知県営名古屋空港を出発し、約25分間かけて岐阜基地（岐阜県各務原市）に到着。ステルス機の有人飛行は日本では初めてで、米国、ロシア、中国に続き4カ国目となる。X-2は敵機のレーダーを吸収して反射を減らす材料を採用したり、レーダーが当たりにくい胴体形状にしたり

記者会見を終え席を立つ三菱自動車の相川哲郎社長（中央）＝東京・霞が関の国交省で２０１６年４月２０日午後７時１分、竹内幹撮影 三菱自動車が実際より燃費を良く見せる不正行為は自社にとどまらず、供給先の日産自動車ブランドを含む計６２万５０００台に及んだ。今後の調査で台数はさらに増える可能性もある。三菱自は２０００年代前半の「リコール隠し」で経営危機に直面して以降、信頼回復に取り組んだ。しかし提携先の日産に指摘されるまで不正をただせず、かつての「隠蔽（いんぺい）体質」を払拭（ふっしょく）できていないことを露呈した。 不正の手口は「走行抵抗値」と呼ばれる燃費を算出するための基礎データの改ざん。走行抵抗値とはタイヤの路面抵抗や空気抵抗などを数値化したもの。カタログに載せる燃費性能は国土交通省の審査で決まるが、その基になる走行抵抗値はメーカーの届け出数値が採用される。

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反AIと反原発、反AIの旗振り役の木目百二さんと反原発活動家の鴨下全生さんのせいで相性良く結びついてしまう

ふかしていたタバコを灰皿に押し付けると、浅黒い顔の中年男性は深いため息をついた。「同じ現場とは思えないよ。心底、がっかりしている」。 船造りを生業としてきたこの男性は数年前、意気揚々と長崎の土を踏んだ。10年ぶりに三菱重工業の客船建造に携われることを、楽しみにしていたからだ。かつて「ダイヤモンド・プリンセス」を造った時、現場を丹念に回って協力企業を統率する三菱重工の職人たちに魅せられた。「三菱の客船をやった」と言えばどの造船会社も一目置いてくれたし、自分自身、誇らしかった。 三菱重工が2011年に受注した大型客船「アイーダ・プリマ」の建造現場に、当時の面影はなかった。仕事は工程表どおりに進まず、大量の作業者で現場は混乱、しまいには3度の火災が起きた。3月14日に何とか客先への引渡しを終えたものの、当初の予定からは1年遅れだ。客船事業の特別損失は累計で1800億円を超え、事業を存続すべきか否

３１日午前１時１５分ごろ、長崎市香焼町の三菱重工業長崎造船所香焼工場で建造中の大型客船の７階部分で、フィリピン籍の男性作業員が段ボールが炎上しているのを見つけ、仲間の作業員を呼んで消火器で消火した。内装用の資材が入った段ボール数個が焼けたが、けが人はなかった。 【写真】火災があった大型客船＝３１日午前３時３９分、長崎市土井首町、真野啓太撮影 　長崎県警大浦署によると、船体中央部のレストランになる予定の区画の外側にある通路から出火した。断熱材などの資材置き場だった。当時作業はしておらず、火の気はないという。 客船はドイツのクルーズ会社向けに建造中の「アイーダ・プリマ」で、今月１１日夜と１３日夜にも、天井や資材が焼ける火災があった。県警は不審火とみて、関連をしらべる。

１１日午後８時半ごろ、長崎市香焼（こうやぎ）町の三菱重工業長崎造船所香焼工場で建造中の大型客船から出火し、７階の劇場付近で約１５平方メートルが焼けた。長崎県警によると、けが人はいない。長崎市消防局によると、電気配線が出火元とみられるという。 船は三菱重工業がドイツのクルーズ会社「アイーダ・クルーズ」向けに建造中の大型客船「アイーダ・プリマ」。２０１１年に受注したが建造が遅れており、三菱重工業が納期の延期に伴う特別損失を計上する原因になっている。

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2015年10月30日から一般公開が始まる東京モーターショー2015の会場に、4本の巨大な「腕」を持つ、クモのような、ロボットのような、異彩を放つマシンが展示されています。 TOKYO MOTOR SHOW WEB SITE http://www.tokyo-motorshow.com/ 三菱ふそうのブースに到着。 強烈なインパクトを放っているマシンを発見。これは「SUPER GREAT V SPIDER」という多機能トラック。 「ナックルブームグレーン」と呼ばれる巨大なアームを4基搭載。その名の通り、クモのようなロボット重機になっています。 大型のスクラップをつかむ「六本爪グラップル」 巨大なドリルで穴を開ける「オーガ」 太い丸太をつかむ「丸太用グラップル」 土砂をつかみ取る「クラムシェルバケット」 車体後方にはフックや各種スイッチ。 車体をしっかり支える4本の「脚」を含めると、まさにス

2015年10月22-24日、ポルトガル東部のポルタレグレ県で、クロスカントリーラリー「バハ・ポルタレグレ500」が開催された。今年で29回目となるこのラリーは、ダカールラリーへの参戦車両も集う、極めて過酷なもの。その代表的な参戦車両や走行シーンを、写真で紹介する。（文と写真＝廣本 泉） 日本では、ややマイナーなクロスカントリーラリーも、海外では人気のモータースポーツのひとつ。かつて“砂漠のF1”とも称された伝統のダカールラリーを筆頭に、世界各国で国際イベントが開かれている。今回紹介するのは、FIAのシリーズ戦「クロスカントリーラリー・ワールドカップ」の第9戦となる「バハ・ポルタレグレ500」。2015年10月22日から24日にかけて開催され、92台の四輪を筆頭に、二輪、バギーなど計312台が参戦した。写真は、地元チームが投入したオリジナルラリー車両の「ヴァンゲスト プロトVGJH12」。

国産飛行機といえば2015年秋の初飛行を計画している「MRJ」や、戦後初の国産旅客機「YS-11」が有名ですが、それ以外に、それ以上の受注を獲得した国産の飛行機があります。米空軍にも採用されたその飛行機の名は「MU-2」。その知られざる傑作機の姿がまもなく、日本ではほぼ見られなくなります。 YS-11、MRJより多く受注された国産飛行機 2015年秋の初飛行を目指し、地上走行試験中の国産旅客機、三菱リージョナルジェット「MRJ」。このMRJは2015年7月現在、407機の受注を得ており、1962（昭和37）年に初飛行した戦後初の国産旅客機、日本航空機製造YS-11の総生産数182機をすでに上回っています。 しかしMRJの受注数407機という数字、生産数（受注数）としては戦後最多ではありません。YS-11とほぼ同時期に開発（1963年初飛行）され、総生産数約800機を記録。史上空前の大ヒット