三菱航空機が開発する国産初のジェット旅客機「スペースジェット」（旧MRJ＝三菱リージョナルジェット）の開発がまたもや遅れている。ANAグループへの1号機納入は2020年半ばの予定だが、これに間に合わせられるかはかなり厳しい状況になってきた。 国土交通省や米連邦航空局（FAA）から安全性の証明を得る「型式証明」の取得にいまだに手こずっている。これは本来ならそろそろ取得していなければならない。大きな理由は、追加で投入予定の試験機の製造が遅れているためだ。

【平安名純代・米国特約記者】米オンライン軍事紙ディフェンス・ニュースは１２日、米軍が保有する最新鋭ステルス戦闘機Ｆ３５には「１３の最も重大な欠陥」があると報じた。米海兵隊のＦ３５Ｂには、飛行中に一定の速度を超えるとステルス性能を喪失する新たな欠陥などが見つかったなどと指摘している。

防衛省に入った連絡によると、１８日午前１１時４７分ごろ、航空自衛隊百里基地（茨城県）の滑走路付近で、同基地所属のＦ４戦闘機の機体から出火した。すぐに鎮火し、乗っていた隊員２人にけがはないという。Ｆ４は離陸直前だった。出火の直前、パイロットから管制官に「左脚部分が破損した」と連絡があったという。 一方、茨城県には１８日午前、百里基地から「戦闘機に不具合があった」と連絡があった。百里基地は茨城空港との共用施設だが、民間機の運航に影響はないという。

防衛省が１１日に公表したＭＶ２２オスプレイ墜落事故の調査報告書で、沖縄防衛局職員が墜落現場の名護市安部区を含む二見以北１０区と久辺３区（辺野古、豊原、久志）に直接出向き報告書を提出する一方、名護市にはメールに添付した形で提出を済ませていたことが分かった。

米国で飛行試験をしている三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日（日本時間）、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。 トラブルが起きたのは２号機で、同日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。エンジンの一部が破損していたという。 ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。

飛行機に乗る時「万が一落ちたら...」と考えると心配になってしまう。「飛行機事故で死亡する確率は1100万人に1人」という調査もあるが、それでもなかなか安心できない。

２０日午後８時ごろ、沖縄県うるま市与那城伊計島に米軍ヘリ１機が不時着したとの通報が警察にあった。 沖縄県警が現場周辺で立ち入りを規制している。機体周辺には米軍関係者の姿が見えるという。 【琉球新報電子版】

【嘉手納】米軍嘉手納基地内で１９日午前６時ごろ、同基地所属で米海軍のＰ８対潜哨戒機が胴体下部と前輪を破損する重大事故を起こしていたことが２１日、分かった。米海軍によると、事故の規模は４段階で最も重大な「クラスＡ」。

米軍のオスプレイ墜落から一夜明けた１４日朝、沖縄県名護市安部の現場海岸には機体の一部が漂流している。機体がバラバラになったとみられ、事故の衝撃を物語っている。満潮時刻が近く、浅瀬に横たわっていた機体は大半が水没している。　上空は米軍ヘリ３機が旋回し、現状把握を試みている。

【平安名純代・米国特約記者】米海軍の新型垂直離着陸輸送機ＭＶ２２Ｂオスプレイが１０月２６日、米東海岸メリーランド州にあるパタクセントリバー海軍航空基地で訓練中に着陸に失敗し、機体を損傷していたことが１０日までに分かった。

成都航空での初就航から1ヶ月半2016年6月28日、中国初の国産リージョナルジェット機ARJ21-700(以降、必要ない限りARJと略)が悲願の就航を果たしました。運航したのは成都航空という四川省成都を拠点とする航空会社、路線は成都から上海でした。 就航当初からARJは成都＝上海虹橋間で週3便の運航を行っていました。就航から1ヶ月ほどたった8月初旬の時点で存在する機体(試験機除く)は1機のみ(のはず)。新造機はトラブル等で欠航することが多いのですが、Flight Radarで見ると特に大きなトラブルなく運航していることを確認できていました。 もしかしたら行けるかも 就航当初からARJに乗ろうと思っていた僕は、うまく行く予感がし始めました。1機しか納入されていない状態では、トラブル発生時に代替となる機体がないため、やはり慎重になってしまうんですよね。確実に乗ろうと思ったら、2～3機納入され、

８日午後２時ごろ、神奈川県秦野市平沢のコベルコマテリアル銅管秦野工場のグラウンドで、ヘリコプターが着陸に失敗し、尾翼などが損傷した。けが人はいなかった。 秦野署や市消防本部によると、着陸に失敗したのは東海大学医学部付属病院のドクターヘリ。交通事故でけがをした男性（１８）を乗せ、ヘリで病院まで運ぶ予定だった。患者の男性は搬送時、意識不明の重体で、救急車で病院まで運ばれたが、その後、死亡が確認された。 事故現場近くにいた秦野市の会社員、重田慶勝さん（４８）は「ドンという音がして、サイレンが鳴ったので現場に来た。風が結構強かった」と話した。

東亜建設工業（東京都）が羽田空港滑走路の液状化防止工事で施工データを改ざんした問題で、同社は１３日、福岡空港や松山空港の滑走路や誘導路でもデータ改ざんがあったと発表した。国土交通省は同様の工事について２０日までに調査するよう同社に指示した。 不正があったのは、大地震の際の液状化を防ぐため地中に薬液を注入し、直径約２メートルの球状の塊をつくる工事。「バルーングラウト工法」という独自の工法が採用された。 福岡空港の滑走路では、２０１４年の工事で設計で予定した薬液の４３％の量しか注入せず、１５年の工事でも３８％だった。注入の際に路面に隆起やひび割れが生じたためだという。 松山空港の誘導路の１４年の工事では予定した薬液の５２％しか注入しなかった。近くの道路や路面から薬液の流出があり、計画通りの量を入れられなかった。 羽田空港では、同社が６日に公表した１５～１６年の工事の施工不良に加え、１３年に誘導

「平成28年熊本地震」の航空輸送支援に、米海兵隊が垂直離着陸輸送機「オスプレイ」を派遣。日本の災害支援で同機が投入されるのは、今回が初のケースです。いったいどのように活動するのでしょうか。また、懸念はないのでしょうか。 「オスプレイ」である必要性は乏しい？ 2016年4月17日（日）、安部首相は在日米軍から申し入れがあった熊本地震における航空輸送支援について、受諾する旨を明らかにしました。これを受けて、アメリカ海兵隊は普天間基地（沖縄県）よりMV-22B「オスプレイ」垂直離着陸輸送機を4機、岩国基地（山口県）へと派遣。18日中にもさらに4機、増派される予定です。 日本において発生した災害で、「オスプレイ」が派遣されるのはこれが初の事例となりますが、その特性や性能はどのように活かされることが想定されるでしょうか。 2015年4月に発生したネパール地震にも、米海兵隊の「オスプレイ」が派遣された

南国の陽光が照らす沖縄の地は、今年もまた多くの旅人を迎え入れた。2024年度の入域観光客数は995万2400人。過去最多を記録した2018年度に次ぐ、堂々の第2位である。 この数字が示すのは、沖縄の魅力が依然として色あせることなく、国内外の人々を引きつけてやまない事実であろう。特筆すべきは、国内観光客が766万200人と過去最高を更新したことだ。台風の影響が比較的少なく、連休期間の航空便増便といった要因が奏功したという。島の人々の温かいもてなしと、碧（あお）い海、豊かな自然が織りなす風景は、訪れる人々の心に深く刻まれるのだろう。 一方、外国人観光客も前年度比81.4%増と目覚ましい回復を見せ、229万2200人を数えた。航空路線の再開や新規就航、クルーズ船の寄港増がその追い風となった。しかし、コロナ禍以前の2018年度と比較すると、まだ23.6%の減少が残る。中国本土からの観光客の減少や、

紙面でよくお名前を見かける銘苅記者が、まさか写真部を志望していたとは想像だにしなかった。しかし、ここ数年、紙面を飾る政治・経済のスクープに引けを取らない素晴らしい写真の数々を思い起こせば、その背景に銘苅記者の写真への強い思いがあるのだと改めて認識するに至った。 記事によれば、銘苅記者は就職当初から写真に興味を抱き、文字の力と同様に、読者を一目で引きつける写真の力も大きいと感じていたという。写真部への配属を希望しつつも１０年以上が経過し、自らカメラを購入して写真をメインにした記事を紙面に売り込むようになったという経緯は、彼の写真に対する情熱の深さを物語っている。 入選を果たした十六夜の月と旅客機の写真が彼に与えた喜びは計り知れず、開会日に３回も会場に足を運んだというエピソードからは、純粋な喜びが伝わってくる。また、沖展を通じて４０歳年上の沖縄戦体験者の女性との交流が生まれたことは、写真が単な