高輪ゲートウェイシティの「大階段」。左手前がベンチ、右奥が階段だが、境界が分かりづらく、階段3段分の高さがあるベンチを階段と見誤り、足を踏み外す恐れがある。JR東日本はチェーンを張る安全対策を施した（外崎晃彦撮影）JR山手線の高輪ゲートウェイ駅（東京都港区）に直結し、3月28日に全面開業した複合施設「高輪ゲートウェイシティ」の敷地内に「目の錯覚で転倒する恐れがある」と指摘される「大階段」がある。これまでに少なくとも2人が転倒して負傷したことが確認されている。管理者のJR東日本も危険性を認識し、ベンチ周りにチェーンを張る安全対策を施した。他方、SNS上ではこの設備が著名建築家の隈研吾氏の設計だとする誤った情報が拡散しているが、JR東側、隈氏側双方が否定した。 階段3段分の高さを錯覚 上から下を見ると階段のように見える。だが、実は階段3段分の高さがあることに気づきにくい（外崎晃彦撮影）この大階

「Suicaのペンギン」はSuicaのキャラクター“ではなかった” Suicaのペンギンの生みの親は、イラストレーターで絵本作家の坂崎千春さんです。SNSでは「SuicaのペンギンがSuicaのために生まれた」という前提で反応している人が多いのですが、実はそこに“勘違い”があります。 坂崎さんは、絵本作家として1998年からペンギンの絵本をリリースしています。その絵本を見れば分かるのですが、この絵本に出てくるペンギンこそが、Suicaのペンギンの元になっています。 Suicaの商用サービスは2001年に始まりました。その際に、JR東日本が坂崎さんのペンギンをキャンペーンキャラクターとして起用しました。端的にいうと、Suicaのペンギンは“原作”があるキャラクターなのです。 他の交通系ICカードのマスコット（イメージ）キャラクターは、そのサービスに合わせて作られたものです。それに対して、Su

くにきだ @churuyasan1218 【悲報】谷川岳の輝ける光明星にして公共交通統合の象徴、我らが東日本の偉大な領導者であらせられるSuicaペンギン同志、失脚 pic.x.com/yGEqhz3MUw x.com/ntv_tetsudobu/… 2025-11-11 14:48:12 日テレ鉄道部 @ntv_tetsudobu 【速報】 「Suicaのペンギン」来年度末で卒業へ新キャラクターへ 坂崎千春さん作 2001年度〜Suicaキャラクターで活躍 モバイルSuicaアプリに コード決済を来年秋追加 チャージ最大30万円まで JR東日本社長会見午後2時〜LIVE👉️youtube.com/live/t0oMlHr1w… #Suicaのペンギン #JR東日本 #日テレ鉄道部 pic.x.com/UICpiglMR7 2025-11-11 14:07:12 まとめ JR東日本が20

JR東日本は11日、交通系ICカード「Suica（スイカ）」のマスコットキャラクターの「Suicaのペンギン」について、2026年度末に「卒業」すると発表した。後任キャラクターは、原案づくりへの利用…

リニア中央新幹線のトンネル工事の影響で、岐阜県瑞浪市の大湫（おおくて）地区の地下水位が約60m低下。何百年も枯れることのなかった井戸が干上がった（資料1）。地下水位を回復させる方策は見つかっていない。 資料1■ 300年以上の歴史があり、これまで枯れたことがないと言われる「天王様の井戸」。水がなくなっている。2025年9月撮影（写真：日経クロステック） 「地下水位が低下するのは早いが、回復には非常に長い時間がかかる」。こう指摘するのは、岐阜県環境影響評価審査会の会長を務める岐阜大学工学部の神谷浩二教授だ。それだけに、地下水位低下の兆候があれば、いち早く対策を講じる必要がある。 JR東海が瑞浪市でリニアの「日吉トンネル」をNATMで掘削していた2024年2月20日、同社の設置した観測井で水位低下を確認した。日吉トンネルの湧水として、地下水が流出していると考えられた。 しかし、掘削箇所の地盤が

JR東海の丹羽俊介社長は名古屋市で開いた記者会見で、リニア中央新幹線の開業時期について「まだ申し上げることはできない」と述べ、見通しが立っていないと改めて表明した。

岐阜県瑞浪市で進めているリニア中央新幹線のトンネル工事の影響で周辺地域に地下水位低下や地盤沈下が起こっている問題で、JR東海は途中まで実施した湧水対策を中止すると発表した。対策工事によって将来、トンネルに損傷が生じる恐れがあるからだ。低下した水位を元に戻す方策は見つかっておらず、今後十数年で地盤がさらに最大20センチメートル沈下する可能性がある。JR東海が2025年6月3日に開いた住民説明会で明

静岡県の鈴木康友知事は10日の定例記者会見で、リニア中央新幹線静岡工区の工事に伴う水資源問題についての県とJR東海の対話が完了したことに触れ、「水は一番大きな争点にもなってきた。その対話が終了したことで、（リニア問題は）大きな節目を迎えたと思う」との見方を示した。 リニアに関連する県とJR東海の対話には、南アルプスの生態系への代償措置やトンネル掘削に伴う発生土の処理問題などが残されているが、鈴木知事は「（水問題という）大きな山は越えた。これからもできるだけ短縮できるように努力したい」と述べた。 ただ、基準値を超える自然由来の重金属などを含む「要対策土」については県の条例で盛り土が原則禁止されているが、JR東海はこの要対策土についても盛り土を計画している。この点について鈴木知事は「（県の）専門部会でしっかり対応していただきたい」と述べた。

JR東海は3日、岐阜県瑞浪市大湫（おおくて）町で実施していた湧水（ゆうすい）を減らす工事の取りやめを明らかにした。工事は、リニア中央新幹線のトンネル工事に伴って発生した地下水位の低下、地盤沈下などの対策として実施されていた。 非公開で開かれた地元の住民説明会で明らかにした。JR東海は「低下した地下水位を元に戻す方策は見つかっていない」としている。現地でのトンネル掘削工事は中断しており、再開時期に影響を与えそうだ。 対策工事はこれまでに、急硬材を混ぜたセメントをトンネルの周囲に注入。最終工程として、粒子の細かいセメントを注入する「本注入」を実施する予定だった。しかし、同種の対策を行った鹿児島県のトンネルで昨年7月、壁面崩落事故が発生。JR東海は今年1月の住民説明会で、本注入の可否を慎重に検討するとしていた。

週プレNEWS TOP新着ニュース政治・国際ニュースリニア着工に待った？　過去最多の候補が乱立で次のかじ取りは誰に？　「静岡リニア知事選」の行方 静岡県知事選の候補者たちは、どんな姿勢を打ち出しているのか？ 川勝前知事の突然の辞職によって行なわれることとなった静岡県知事選（5月26日投開票）は、過去最多となる6人もの候補者が乱立する事態に！ 注目の論点は「リニア」。そもそも静岡におけるリニアの問題点とは何か？　政治においてリニアはどういった存在なのか？　川勝前知事の功績とは？　そして、候補者たちはどんな姿勢を打ち出しているのか？　徹底取材で明らかにする！ ＊　＊　＊ ■すべての始まりは「南アルプストンネル」静岡県の川勝平太知事が4月3日に突如辞意を表明。4月1日の県入庁式での知事の訓示で「野菜を売ったり牛の世話をしたりと違い、皆さま方は知性の高い人たちです」と「職業差別」ともとれる発言があ

4月14日追記JR東海が4月8日に改めて進捗を発表したので追記しておこう。 東京・北品川工区：2024年4月　調査掘進再開（予定300m）進捗124mのまま 愛知・坂下西工区：2024年4月　調査掘進スタート（予定250m）進捗記載なし 愛知・名城工区：2024年4月　調査掘進スタート（予定300m）進捗記載なし いずれの工区も「4月から開始・再開します」という報告だけなので距離的には進捗はない。 坂下西工区は40cmで停止していた立坑コンクリ壁の掘削が2024年2月完了なので進捗1m？と言ってもいいかもしれない。地盤的には0mだが。 名城工区も進捗0m。3か月？ぶりにプレスリリースページに工区の項目記載が復活した。 用地取得率については更新がなく進捗70%のままだ。 ～追記ここまで～ JR東海が3月28日にリニア工事の品川部分の進捗をプレスリリース発表した。静岡での工事許可が出ないことを

リニア中央新幹線のトンネル掘削工事が近くで進む、岐阜県瑞浪市の大湫（おおくて）地区の井戸やため池などで水位の低下が相次いでいることがわかった。JR東海は14カ所で水位低下を確認し、トンネル工事による…

インターネット予約のおかげで新幹線の移動はとても便利になった。会員情報として交通系ICカードを登録し、予約情報をひも付けるときっぷは不要。自動改札を通って、乗車して、下車して、自動改札を通れば移動完了だ。 最近は、JR東海の予約サービス「EXアプリ」を開いたら、新型車両「N700S」を使用する列車がマークで明示されるようになっていた。 「N700S」はビジネス向け普通車「S Work 車両」に1.5人掛け「S Work Pシート」を備えているほか、車内Wi-Fiサービスも強化されている。従来は列車一覧表ですべて「N700系」とくくられていた。「N700Sマーク」があれば、ビジネスパーソンも安心だ。もう「当たり外れ」はない。JR東日本も「新幹線eチケットサービス」があって発券不要。ビジネスパーソン向け車両「TRAIN DESK」がある。 EXアプリで「N700S」使用車両が判別できるようにな

会見で、日経新聞記者が「リニアの話で自然環境に関して関係者の納得が必要だという話があった。水問題の場合だと、利水関係者、いわゆる（大井川の）流域自治体などでわかるが、自然環境問題に関して、県以外の具体的に納得させないといけない利害関係者を想定しているのか」と質問した。 これに対して、川勝知事は「南アルプスを愛する内外の人たちだ」などととんでもない回答をした。 自然環境問題で、県以外に納得させなければならない利害関係者がいることなど初めて聞いた。この回答はどう考えてもおかしいと、筆者は考えた。 この質疑に関しては後に訂正が県政記者クラブに配布されたので、てっきり利害関係者の部分が削除されたのかと思いきや、なんと「南アルプスを愛する内外の方」の部分がそのまま残っているから驚きだ。 しかも県はこの内容を肝心のJR東海、国交省にも伝えていないのだ。 この回答はあまりにも的外れで、川勝知事の発言を一

ＪＲ東日本などは３１日、世界的な半導体不足の影響を受け、交通系ＩＣカードのＳｕｉｃａ（スイカ）とＰＡＳＭＯ（パスモ）の記名式カードの販売を８月２日から一時中止すると明らかにした。カードに内蔵するＩＣチップの入手が難しくなっており、無記名式カードの販売は６月からすでに休止していた。 ＪＲ東日本などによると、スイカ定期券の新規発売や紛失時の再発行サービスなどは継続する。５月２７日にスイカのサービス対象となった青森、盛岡、秋田の各エリアも販売を続けるという。一方、インバウンド（訪日外国人観光客）向けカードは販売を継続するものの、１人１枚と発売枚数を制限する。

2022年1月24日の夜から翌朝にかけて発生した、JR京都線と湖西線における大規模・長時間の立ち往生では、Twitterを中心に乗客な悲惨な状況や、乗客の救助のために会社に掛け合う車掌・運転士の苦境が実況され、大きな話題となりました。 25日に行われたJR西日本の記者会見を踏まえつつ、少し書いてみます。 くわしい時系列とか、電車が何だったかとかは書かないので、調べてください、スミマセン 立ち往生の発生　記者会見によると、立ち往生の原因は線路の分岐を切り替えるポイント（転轍機）が雪により目詰まり・凍結し、切り替えられなくなったことが原因でした。 ポイントが切り替えられないと、同じ線路を走る電車が分岐できないため、駅で追い越したりもできなくなるため、停止せざるを得なくなります。それが京都駅にある91台のうち、19台が不能になってしまったそうです。 ポイントには融雪器を設けることで、こういうトラ

JR東、みどりの窓口7割廃止 「話せる指定席券売機」導入拡大 | RailLab ニュース [配信：2021/05/11 15:41]JR東日本は2021年5月11日(火)、2025年までに管内のみどりの窓口を現在の7割程度まで削減すると発表しました。また... 388 レイルラボ(RailLab)

リニア問題で川勝静岡県知事が大井川の水が涸れるのではと恐れているのは、静岡はかつて国鉄が作った丹那トンネルで豊富な水量を誇っていた丹那の水が完全に涸れてしまった過去を抱えているからでもあります。 その時の話をかつて漫画に書きました… https://t.co/40bbrQ2ITj

建築エコノミスト森山高至「土建国防論」執筆中 @mori_arch_econo JR東海にリニアなんていうのが馬鹿が考えること。リニアの本命は北海道を高速整備し、再建国するつもりで北海道を日本の本当の意味での戦略拠点に、都市計画も今度はちゃんと街並み法制度もつくり景観デザインを意識したものにし、観光も農業も工業も商業も国際競争力のもてるエリアにできるでしょう。 pic.twitter.com/hvOTcDg5Qn 2018-01-09 13:08:59

JR東海は18日、2020年春のダイヤ改正で、東京―新大阪間の東海道新幹線「のぞみ」の運転本数を現在の1時間に最大10本から12本に拡大すると発表した。来春、全列車が最高速度285キロのN700系に統一されることや自動ブレーキの技術改良で可能になった。ひかり2本、こだま3本は維持する。のぞみの増発は新大阪駅の改良工事完了で、14年春に1時間当たり9本から10本になって以来。 12本ダイヤは乗客が集中する金曜夕や連休を中心に組む見通し。東京―新大阪の所要時間は12本とも2時間半以内になる。現行の10本では3本が2時間半以内、7本が2時間33～37分だった。