三菱重工は、無人機(ドローン)を使って高速道路の状況を確認する実証試験を実施。パトロールカーの代わりに無人機を飛ばすことを想定したもので、その有効性を確認できたと12月25日に発表した。この試験は、東日本高速道路(NEXCO東日本)の協力を得て、常磐自動車道における夜間通行止め時に行ったとのこと。 実証試験に使った小型無人機(ヘリ型ドローン) 実証試験は、常磐自動車道の大熊IC〜浪江IC間の10.2kmの区間において、三菱重工の民間機セグメントが開発中の小型シングルローター型無人機を用いて実施。路面状況の監視用に可視光＋赤外線(IR)カメラを備え、さらに夜間飛行に対応するために路面照射用ライトも装備している。 今回は、高速道路の上空を時速50～60kmで夜間自動飛行し、高速道路上で安定して飛行できることや、無人機の搭載カメラによる夜間の高速道路の路面状況確認、落下物の認識が行えることを確認

シャープは、スマートフォンなどに使われるカメラモジュールの部品事業について、親会社である鴻海(ホンハイ)精密工業の子会社へ譲渡することを決定し、12月27日に当該子会社と譲渡契約を締結。デバイス事業に関する投資負担の低減を図る。譲渡額は未定で、確定後に開示するとしている。 シャープの子会社であるシャープセンシングテクノロジー(SSTC)が保有する、ベトナムのSAIGON STEC(SSTEC)を、鴻海の子会社・Fullertain Information Technologies(Fullertain)に譲渡する。持分譲渡日は2025年5月30日、資産等譲渡日は同年8月30日の予定。SSTECは持分譲渡をもってシャープの連結対象から外れる。なお、今回の譲渡でシャープは連結業績において155億円の損失を見込むが、確定したものではないとしている。

横💩市民💉💉💉💉 @cy49687999 毎年こういうの見るけどみんなよくできるよね。自分は深夜まで夜更かししても6時ぐらいに目覚めてしまう。 休日は寝溜めどころか逆に睡眠不足が悪化するよ。 x.com/chibegichan/st… 2024-12-27 07:36:00

今年11月末あたりからじわじわと「2025年問題」というのが話題になっている。かねてより社会問題として取り沙汰されてきた2025年問題は、団塊の世代が後期高齢者となり、社会負担が増大することを指している。一方昨今話題になり始めた「2025年問題」は、「VHSがみられなくなる」と騒がれている話だ。 なぜ2025年なのか。事の発端は、国連教育科学文化機関（ユネスコ）と国際音声・視聴覚アーカイブ協会（IASA）が19年7月に共同で出した、「マグネティック・テープ・アラート」というプロジェクトが元になっている。 Magnetic Tape Alert Project supported by IFAP 原文をあたってみると、 『人類の言語的、分化的知識は過去60年間に制作された磁気テープ記録に大きく基づいているが、テープという方式が時代遅れになるとともに、動作可能な再生機器も急速に姿を消している。

ジャストインタイム(JIT)生産方式では、生産効率を最適化する上で「平準化」という考え方があります。生産するもの（顧客から受注したもの）の種類と量を総合的に平均化することです。 例えば、A製品を100個、B製品を100個、C製品50個受注したとします。それを一つのラインで作成する場合、「A製品→B製品→C製品」と順番に作成していく方が、製造製品が変わる度に発生する、加工機や冶具・装置の設定を変更する作業を避けることができ効率的と考えがちですが、実は以下のような問題が発生します。 B/C製品を作っている時期に、A製品の追加注文があってもすぐに対応できない。 最も工数がかかる製品を基準にしてまとめて製造するために在庫や人・設備投資にムダができる。 過剰生産や在庫のムダが可視化されづらく改善のニーズが見つけにくい。 そこで、製造する順番を平準化して「A製品→B製品→A製品→C製品→A製品」のよう