東海道新幹線の開業は1964年。夢の超特急の開業だから、その一番列車に乗った人はさぞや得意気だったことだろう。しかし、その人々をがっかりさせたエピソードがある。実は、東海道新幹線のある区間だけは、新幹線の開業の前に阪急電車が走行し、お客さんを載せていた。なんと、新幹線の線路で最初に営業運転した電車は阪急だったという。 阪急京都線から新幹線を眺める 阪急と新幹線が寄り添う区間 これは、新幹線の建設と阪急京都線の高架化工事の順番によって生じた珍事だった。阪急京都線の上牧駅 - 大山崎駅間は、東海道新幹線にピッタリと寄り添っている。全区間を立体交差とする新幹線は、このルートを高架線路で建設しようとした。ところがこの付近は淀川の河川敷に近く、地盤が弱かった。重い鉄筋コンクリートの高架橋を建設した場合、その重みで阪急京都線の路盤が地盤沈下するおそれがあったらしい。また、東海道線に対抗して高速運転を実

2　大阪駅開発プロジェクト （1）「大阪ステーションシティ」のグランドオープン 5月4日（水曜日・祝日）に「大阪ステーションシティ」がグランドオープンいたしました。 　当日は約50万人のお客様にご来館いただきました。多くの社員を動員し万全の体制で当日を迎えましたが、大過なくグランドオープンすることができ、大変嬉しく思っております。なお、5月4日から18日まで、1日平均約37万人のお客様にご来館いただいております。比較的順調であると考えております。 　また、大阪駅の乗降客数について券売機のご利用実績では、対前年比114%となりました。大阪駅も賑わっていると考えております。 （2）今後の方向性 大阪駅開発プロジェクトを開始したとき、当社のことのみならず、梅田地区の発展、さらに大阪の発展を考えました。そこで他の梅田地区の百貨店も比較的好調であると聞き、大変喜んでおります。これからも競争しつつ協調

平成１７年４月のＪＲ福知山線脱線事故で、事故防止のための自動列車停止装置（ＡＴＳ）設置を怠ったとして、業務上過失致死傷罪に問われたＪＲ西日本前社長、山崎正夫被告（６７）の第２１回公判は２５日午後も、神戸地裁（岡田信裁判長）で被告人質問が続き、山崎被告は証拠採用された検察官調書について「内容の修正に応じてもらえず、不本意な調書が作成された」と訴えた。　山崎被告はＪＲ西社長だった２０年１０月に始まった検事の取り調べについて、「『お前は社長を辞めろ』『ＪＲ西はつぶれろ』などと相当なけんまくで言われ、机をたたかれた」と説明。不本意な調書に署名した理由について「異常な状態の中で検事とけんか別れすべきか考え、やむをえないと思った」と述べた。　また、カーブでの速度制限に関する調書作成時の検事とのやりとりを「大論争」と振り返り、「列車が脱線転覆するまでには相当大きなスピードオーバーをしなければならず、『現

白煙をあげるＪＲ石勝線の第１ニニウトンネルの出入り口＝北海道占冠村ニニウで２０１１年５月２８日午前３時４０分ごろ、片平知宏撮影 特急スーパーおおぞら１４号が走行したＪＲ石勝線の第１ニニウトンネル手前の線路。脱線した車輪の痕のようなものが残る＝北海道占冠村ニニウで２０１１年５月２８日午前８時４０分ごろ、片平知宏撮影 ２７日午後９時５５分ごろ北海道占冠（しむかっぷ）村のＪＲ石勝線占冠－新夕張駅間の第１ニニウトンネル（長さ６８５メートル）で、釧路発札幌行き特急列車「スーパーおおぞら１４号」（６両編成）が、車両内に煙が充満したため緊急停止した。乗客約２４０人はトンネル内の線路を歩いて避難。煙を吸い込んだ男女４０人が頭痛や吐き気を訴えて病院に搬送されたが、いずれも軽症という。ＪＲ北海道は車軸の脱線を確認しており、発煙との関連を調べている。 同社によると、煙が充満したのは後方の１～３号車で、乗客らは非

北海道占冠村のＪＲ石勝線占冠－新夕張間のトンネル内で２７日午後、釧路発札幌行き特急スーパーおおぞら１４号（６両編成）から白煙が出た事故で、病院に搬送された乗客は計３５人にのぼった。消防などによると煙を吸ったり、やけどをしたりし、女性１人は重症という。全員命に別条はない。　乗客ら約２４０人は徒歩でトンネルの外に避難し、逃げ遅れた乗客はいないという。　ＪＲ北海道によると、列車が止まったのはトンネルの真ん中付近。線路の状態などから脱線した可能性もあるとしている。道警富良野署が原因を調べている。　避難した乗客はバスで占冠村内の施設に移送された。トンネルの出口からは２８日朝になっても大量の白煙が立ち上り、警察官や消防隊員らが、走り回っていた。

津波による福島第１原発の被災により日本のエネルギー政策は最後通告を突きつけられた形だ。　一方では、現場の映像や風説に恐慌を来した人々が原発反対を唱え、定期点検を終了した原子炉の運転が再開できない状況である。全国５４基の原発プラントはこれまで総発電量の約３０％を発電してきたが、既に７基がこのような形で運転停止となり、このままでは１年余りのうちにすべて停止してしまうだろう。　もう一方には地震・津波・原発事故で損害を受けた人々を支援し、被災地域を復興するという大事業があるが、そのためには日本経済が力強く活力に満ちていなければならない。経済の血液循環とも言うべき電力の安定供給を瞬時も途切れさせてはならない。　相剋（そうこく）する２つの現実のはざまで日本はまさに進退窮まってみえる。　原発停止を求める人々は火力発電や再生可能エネルギーの活用に活路を求めよと主張する。しかし質・量・コストいずれの点から見

失敗知識データベースの管理・運用は、特定非営利活動法人失敗学会に移譲しました。 10秒後にジャンプします。 ジャンプしない場合は、下記のURLをクリックしてください。 http://www.shippai.org/fkd/cf/CA0000605.html

阪急電鉄は関西を代表する大手私鉄だ。その特徴の1つが電車の色。地下鉄乗り入れ用車両以外のほとんどの電車があずき色(マルーン)の塗装である。しかし、同じ色でも製造された時期や形式によって形が異なって、興味深い。その中でも珍しい境遇となっている電車が8300系だ。なんと、この車両の所有者は阪急ではなく、日本から約1万3,000kmも離れたカリブ海の楽園、ケイマン諸島の会社だという。 阪急電鉄京都線で活躍中の8300系電車 阪急電鉄8300系電車は1989年から製造された電車だ。前年に誕生した8000系の姉妹車で、神戸線と宝塚線用が8000系、京都線用が8300系である。ちなみに阪急電鉄では京都線用の電車に300番台に与えている。これは神戸線・宝塚線と京都線では開業の経緯が異なり、設備が若干異なっていたという歴史に起因するとのことだ。 8000系の主な特徴として、阪急電鉄で初めてVVVFインバー

大屋根（後ろ）の下に雨が吹き込み、古い屋根（手前）がそのまま残された＝ＪＲ大阪駅、池田良撮影巨大ドーム屋根の下にある電車のホーム。すき間から雨風が入るので、ホーム上の屋根を取り除けなくなった＝大阪市北区撤去できないホーム屋根ＪＲ大阪駅構内の完成予想図。ホームから大屋根までの大空間が体感できる＝ＪＲ西日本提供 　今月初めにグランドオープンしたばかりの新しいＪＲ大阪駅で、想定外の事態がＪＲ西日本を悩ませている。リニューアルのシンボル・大屋根の下に、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことがわかり、撤去するはずだったホームの古い屋根に手をつけられない。欧州の駅の開放感を演出するはずだった自慢の眺望は「視界不良」に陥っている。 　大屋根の直下に広がる「時空（とき）の広場」。南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の上に作られ、ホームを往来する電車をそこからジオラマのように見下ろせるというのが当初の売りだった。 　１

ＪＲ西日本は大屋根を設置した大阪駅で、構内に雨が吹き込むため撤去を見合わせている各ホームの屋根について、一部を透明なものに改装する。景観と雨よけの両面に配慮したもので、佐々木隆之社長が２０日、会見で明らかにした。 　同駅はホーム上に古い屋根が残り、開放感のある眺望が妨げられている。雨が吹き込む場所を梅雨の時期に見極め、今年度内にも改装を完了させる方針。 　佐々木社長はまた、踏切に侵入した車が遮断機の棒を壊して列車の遅れを招く被害を防止するため、約５４００カ所の踏切のうち１８００カ所に、折れにくい素材の遮断棒を導入する対策に乗り出すとした。昨年度で１８５６件にのぼった被害を３割程度まで減らし、ダイヤの乱れをなくしていきたいという。

大屋根（後ろ）の下に雨が吹き込み、古い屋根（手前）がそのまま残された＝ＪＲ大阪駅、池田良撮影巨大ドーム屋根の下にある電車のホーム。すき間から雨風が入るので、ホーム上の屋根を取り除けなくなった＝大阪市北区撤去できないホーム屋根ＪＲ大阪駅構内の完成予想図。ホームから大屋根までの大空間が体感できる＝ＪＲ西日本提供 　今月初めにグランドオープンしたばかりの新しいＪＲ大阪駅で、想定外の事態がＪＲ西日本を悩ませている。リニューアルのシンボル・大屋根の下に、風に飛ばされた雨が横から吹き込むことがわかり、撤去するはずだったホームの古い屋根に手をつけられない。欧州の駅の開放感を演出するはずだった自慢の眺望は「視界不良」に陥っている。 　大屋根の直下に広がる「時空（とき）の広場」。南北の駅ビルをつなぐ連絡橋の上に作られ、ホームを往来する電車をそこからジオラマのように見下ろせるというのが当初の売りだった。 　１

◇放射線被ばくの試練、プラスに これまで日本は「ゼロリスク社会」だといわれてきた。この言葉は「（生存を脅かす）リスクが存在しない社会」ではなく、「リスクが見えにくい社会」を意味する。そもそも生き物にとって、死は最大のリスクといえる。私たちに「リスクが存在しない」はずがないのだ。 たしかに、急速な近代化や長寿化など、さまざまな要因が重なった結果、私たちはリスクの存在に鈍感になっている。日本人の半数が、がんになるというのに「がん検診」の受診率は２割程度（欧米は８割）にとどまる。根底には、私の恩師の養老孟司先生も指摘する「死ぬつもりがない」といった歪（ゆが）んだ死生観があるのではないかとも思う。 しかし、ときに「垣間見える」リスクに対して、日本人は過敏な反応を示すことがある。たとえば、抗菌グッズやアンチエージングが大人気なことが代表的な例だろう。リスクへの、こうした両極端な反応は、まさにアンバラ

「鳥取県議は６人でいい」と述べ、鳥取県側から反発を受けていた大阪府の橋下徹知事は２６日、大阪市内で開催された関西広域連合委員会の冒頭、テレビ会議システムで参加した鳥取県の平井伸治知事に「大阪から一方的に意見を言ってすみません」と陳謝。「地方議員の数が多すぎるということを言いたかった」と釈明した。　橋下知事は委員会の冒頭、兵庫県知事の井戸敏三連合長に発言許可を求めると平井知事に呼びかけ、「都道府県や市町村の議員の数はどうなのかということを言いたかった。勉強不足もあった。すみませんでした」と釈明。平井知事は「橋下さんが大阪のことを常に考えているのはわかっている。むしろエールを送っている方ですので、頑張ってください」と応じた。　橋下知事は「本当にすみません。みなさんにもお伝えください」と平謝りだった。

1：名無しさん＠涙目です。(チベット自治区)：2011/05/19(木) 20:08:03.38 ID:ianMtBDTP 阪神が今年の黒虎ユニホームお披露目 阪神は19日、甲子園で行われた全体練習後に交流戦のホームゲームで着用するブラックユニホームのお披露目を行った。 俊介、榎田ら若手４選手が大阪タイガースのユニホームを来て登場。昨年からストッキングが黄色を基調としたモノに変わっており、榎田は「まだ着慣れてないですけど、伝統あるユニホームを着られてうれしいです」。昨季、黒虎ユニホームでプロ初本塁打を放った俊介は「今年もしっかりやっていきたい」と意気込んでいた。 http://www2.daily.co.jp/newsflash/2011/05/19/Images/04082486.jpg http://www2.daily.co.jp/newsflash/2011/05/19/Image

２７日午前９時１５分ごろ、大阪市北区のＪＲ大阪駅北側の駅ビル内に今月開業したファッションビル「ＬＵＣＵＡ（ルクア）」地下１階のスプリンクラー付近から水漏れが発生しているのが見つかった。一帯の床が一時高さ約４～５センチまで水につかり、１７店舗中９店舗で蜂蜜や化粧品などの商品がぬれるなどした。通行人や店員にけがはなかった。　ビルを管理する大阪ターミナルビルによると、関連会社の社員がモニターで監視中、現金自動預払機（ＡＴＭ）が設置された付近の天井から水漏れしているのを発見。同社は「天井に穴があいて水があふれ出てきた」としており、何らかの原因でスプリンクラーの配管が破損したとみて調べている。　地下１階には大阪駅まで通り抜けられる幅３～４メートルの通路があり、ビル側が通路の通行を一時禁止。一部で午前１０時の開店予定に間に合わなかった。　ルクアは大阪駅の大規模改装工事に伴い今月４日に開業したばかり。初

大阪ターミナルビル株式会社 詳細 1　発見日時 平成23年5月27日（金曜日）　9時15分頃 2　漏水箇所 ルクア　地下1階店舗天井部分 3　概況 平成23年5月27日（金曜日）9時15分頃、ルクア店員が地下1階店舗付近で漏水があることを発見しました。 　至急、現地に関係者を派遣して調査したところ、ルクア店舗の天井のスプリンクラー付近から水漏れが発生していることを確認し、バルブを止めて水処理を行いました。 　このため、ルクア地下1階の通路を通行止めとし、一部店舗の営業を休止していましたが、11時以降、通路の通行と一部店舗を除いて営業を再開しております。 4　その他 ・水漏れの影響を受けたのは17店舗中9店舗です（「山田養蜂場リトルビーハウス」「テラクオーレコレッツィオーネ」については商品が濡れた状態であり、その他店舗は床が濡れた状態でした）。 ・原因については調査中です。 ・なお、ご通行人