テレビ朝日系「羽鳥慎一モーニングショー」（月～金曜・午前８時）で２４日、悪質な「逆あおり運転」の映像を放送した。 映像は、今月１２日午前４時ごろ千葉・船橋市内の片側１車線の県道で撮影された。家族４人が乗る乗用車の前を黒色のセダンがノロノロと走り、さらにセンターラインをはみだし急に止まると、バックして乗用車にぶつかる寸前まで接近してきた。 手前で止まると再び前に走り出したがまたもバックして接近。男性の車も衝突を避けるためにバックするもじわじわと近づいてくる。すると乗用車は前に進み交差点にさしかかると赤信号を無視して左折した。この間、運転する男性は警察にハンズフリーで通報した。 番組では「逆あおり運転」が４分間続いたとし、映像は、男性の車にはドライブレコーダーが付いていなかったため後部座席に乗る子供が撮影したという。さらに番組では被害にあった男性家族を取材。後部座席に乗っていた次男は後続車では

日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は27日に開いたオンライン記者会見で岸田文雄政権が掲げる「成長と分配の好循環」に「自動車業界として賛同する」と表明した。その上で自動車の平均保有年数が長期化していることを指摘。買い替えを促すことで自動車の出荷額や雇用が増え経済の循環につながるとし、政府と実現に向けた政策を議論するとした。豊田氏は自動車業界が賃上げや納税、株主還元で貢献してきたこ

Hirotaka Nakajima @nunnun anycaで車を貸したのですが、相手が公道で時速200km以上で運転し、リモートで速度制限で有効にした後も、制限135kmに張り付いて運転されました。anycaに報告したのですが、ドライバーとの問題には介入できない pic.twitter.com/nqLCIQE6ff 2021-05-23 09:37:21

一部報道でトヨタの伝統的車種「クラウン」のセダンが消えるといわれています。自家用のセダン需要は低迷しているものの、「クラウン」が圧倒的なシェアを占めるのがパトカー。専用グレードまで存在する警察需要はどうなるのでしょう。 セダン需要が圧倒的に多い警察界隈 2020年11月11日（水）、自動車業界に衝撃のニュースが流れました。トヨタ「クラウン」が4ドアセダンを止め、SUVスタイルの新モデルとして生まれ変わるというものです。 確かに、いまや自家用車としてセダンが不振なのは周知の事実です。2020年だけを見てみても、スバルの「レガシィB4」や日産の「ティアナ」などが国内販売を終了しています。とはいえ、一般的にはSUVやミニバン、軽自動車などが隆盛しつつも、ある業界だけは圧倒的にセダンばかりに需要が偏っているところがあります。それが警察のパトカー需要です。 拡大画像 警視庁の170系「クラウン」パト

日産社長への質問状 「エアコン故障は仕様ですか？」第１弾 　常軌を逸した世にも恐ろしい回答書にビビる（＠＠） （　2020年９月27日補筆 このブログには、続編の第２弾があります。 もし、このブログをお読みになるのであれば、 第２弾もお読み頂くようお願いします。 第１弾のこちらのブログだけでは 日産への悪いイメージだけが残ってしまいます。 それは本意ではありませんので。 第２弾のブログは最後にリンク先があります。） 愛車スカイラインＶ３７のエアコンは、 暖房にしても左側吹出し口から冷風が出続ける 不具合があります。 そのため設定温度に暖まらず、車内は冷えたままです。 最早不具合というより故障ですね。 これをディーラーで計測したところ 左右で１０度違うことが確認されました。 さらに日産本社でも同型車を使って調査し 同現象を確認しています。 ですからこの故障は私の車だけではなく、 同型車全部に

やっと全貌がわかったホンダ 新型フリード。ノーマルモデルのエアーとSUV仕立てのクロスターの2本立てなのだが、内装デザインは原則同じとなる。ただ、質感爆上がりでワンクラス上のステップワゴン顔負けの仕上がりなのだ。しかも最大のライバル「シエンタ」にない機能も!! こりゃマジで売れるゾ!!!! 文：ベストカーWeb編集部／写真：ホンダ

【ロンドン時事】英政府は3日、ガソリン車、ディーゼル車の新車販売を2035年に禁止すると発表した。 ガソリンと電気を使うハイブリッド車（HV）も禁止対象に含める。気候変動問題への取り組みの一環で、環境に優しい電気自動車（EV）などの普及を促すのが狙いだ。 英国はこれまで40年のガソリン車とディーゼル車の販売禁止を掲げ、HVは対象外としていた。これを5年前倒しした上、HVも対象に含む方針に変更したことで、HVを得意とする日本勢の英国での生産・販売計画は見直しを迫られそうだ。

９月７日、マツダが筑波サーキット（茨城県下妻市）で開いた第３０回ロードスター４時間耐久レース。そこに、トヨタ自動車の豊田章男社長の姿があった。マツダのロードスターを運転してレースに出場した。　「車好…

レクサス ES 新型に搭載、先端技術レクサスが「ミラーレス」に…量産車で世界初、10月発売のレクサス ES に レクサスは日本向けの新型『ES』（Lexus ES）に、量産車として世界で初めてデジタルアウターミラーを採用することを発表した。 デジタルアウターミラーは、車両のドアミラー位置に取り付けられたデジタルカメラ内蔵の小型ユニットにて撮影した車両左右後方の映像を、フロントピラー部に設置された5インチのディスプレイに表示させるものだ。 [続きを読む] デジタルアウターミラー（レクサスES） レクサス ES 新型、「セーフティシステム＋2.0」全車標準…9月に米国発売へ レクサスは7月27日、新型『ES』を9月に米国市場に投入すると発表し、同車に最新の先進運転支援システム（ADAS）を搭載すると発表した。 新型ESでは全グレードに、「レクサスセーフティシステム＋2.0」を標準装備。レクサス

お小遣いと好奇心の時間無制限のデスマッチにその身を捧ぐオッサン「さとうかずひろ」が嫁の白目に立ち向かう熱血中年物語！？ えーっとまずは衝動買いのご報告。 Canon EOS 5D Mark II ＋ Canon EF 50mm 1:2.5 COMPACT-MACRO 1/40s, f/2.5, ISO 800 ランエボ４のステアリング買っちゃいました。ヤフオクの出品写真もこんな感じの角度から撮影していたので、「お、掘り出し物かもな？」と思って。 あと、このステアリングにはピーーーが入っていたので、結構お買い得でした。 なんで、この前交換したのに、また買ったのか。 拭いても拭いてもタバコの臭いが取れないんだよ、あのステアリング。その上、手に臭いが移る。お陰で帰宅後の手洗いが習慣にｗ まあ、見た目もアレだったので、いい状態の物があったら買おうと決めてたのでした。 今度のはラリーアートじゃないの

昨年から戦い続けているアイドリング時のハンチング対策として、エアフロセンサーを清掃してみることにしました。エアフロに注目した根拠は、市街地走行時などに赤信号などでアクセルoffしてアイドリングに移行する時にいったん回転が下がりすぎでそこからISCVが開いて回転が上がり、ハンチングモードになることが多かったのですが、スロットルoff時にゆっくりアクセルoffするとハンチングが発生しないことに気がついたので、スロットル急閉による吹き返しでエアフロが変な値を拾っているのではないかと考えたからです。まずはタワーバーをずらせてエアフロ本体をエアクリボックスから取り外します。

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こんにちは 先に言っておきます。 このブログが事務局から削除されたら言論の自由が保障されているはずの日本において「みんカラ」から退出します。 たまには真面目なコト言わせて（＾＾） 東京オートサロン盛況だったようですね。 オートサロンのキャンギャルについて。 出展企業側が注目を集めたいのか最近、過度な露出が多すぎやしませんか？ みんカラのブログでも圧倒的に女の子ばかりで、見てて痛すぎる。 最近のクルマ関係の軽薄で低俗で薄っぺらい情報の提示に飽き飽きしていていたんです。クルマってもともと高尚で優雅で洗練されていて文化的であるものではないのですか？？ 普段女の子に免疫がない男たちが正々堂々カメラを向けられるからって。 こんなことしてるからクルマ文化が欧州や北米に後れをとって、向こうのマネばっかしたスタイリングと環境性能を後から一生懸命追いかけてるのが実情です。 私の尊敬する本田宗一郎が見たらなん

一周して最先端、オートマにはないMT車の“超”可能性：池田直渡「週刊モータージャーナル」（1/4 ページ） 今やクルマの変速機においてマニュアルトランスミッション（MT）は少数派である。フェラーリやポルシェ、日産GT-Rといったクルマでさえ続々と自動変速機（AT）が主流、あるいはATのみになっており、MTは風前の灯火かと思われていた。今でもそう思っている人は多いだろう。 しかし、ここへきてその流れが少し変わってきた。スズキは昨年末にデビューしたアルト・ワークスのCMで「いま、マニュアルに乗る」というキャッチコピーを採用した。それは当然ながら「MTにはATと違う付加価値がある」という一定の共通概念に依拠した訴求方法である。 ネットを見回してもオートマ派とマニュアル派の議論は永遠のテーマの1つで、まさに議論百出。結論はそう簡単に出ない。だからこそ、2016年の今、新しいビジネスチャンスをそこに

昨年から戦い続けているアイドリング時のハンチング対策として、エアフロセンサーを清掃してみることにしました。エアフロに注目した根拠は、市街地走行時などに赤信号などでアクセルoffしてアイドリングに移行する時にいったん回転が下がりすぎでそこからISCVが開いて回転が上がり、ハンチングモードになることが多かったのですが、スロットルoff時にゆっくりアクセルoffするとハンチングが発生しないことに気がついたので、スロットル急閉による吹き返しでエアフロが変な値を拾っているのではないかと考えたからです。まずはタワーバーをずらせてエアフロ本体をエアクリボックスから取り外します。

こんにちは。一週間ぶりとなります。ソフト99 広報部 スギオカ です。 “自分でできるDIY補修道　バンパー補修 前篇”お読みいただけましたか？ 今回はいよいよ仕上げの段階となります後篇です。 前篇で実施した細かい下積みがいきてくる、塗装篇となります。 前回は、パテ塗り、パテ研磨＆面出しで終了していました。 早速塗装、といきたいところですが、改めて使っておきたい商品があります。 『シリコンオフ』と『バンパープライマー』の2品です。 使い方は先にご説明したとおり。 『シリコンオフ』は広くスプレーして、キレイなウエスで拭きとるだけ。 『バンパープライマー』は、バンパー樹脂がむき出しになった部分（ここでは黒い部分）にスプレーするだけの作業です。 そして、カラー塗装前の下地塗装『ボデーペン プラサフ』に移ります。 『ボデーペン プラサフ』を事前に塗ることで次の効果が得られます。 ①    カラー塗