弾丸列車（だんがんれっしゃ、彈丸列車）は、日本で1939年（昭和14年）に始まった、通称「弾丸列車計画」で計画されていた列車である。この計画は第二次世界大戦後の新幹線へと繋がっている。 1932年（昭和7年）ごろ、日本から朝鮮半島・中国大陸へ向かう輸送需要は年々急増していた。前年の1931年（昭和6年）には関東軍が満洲事変に遭遇しはじめており、翌1932年（昭和7年）には満洲国も成立したためであった。東京・大阪からそれらの地方へ向かう当時の最速ルートは、まず東海道本線・山陽本線で下関まで行き、関釜連絡船で玄界灘を渡って釜山に上陸後、さらに朝鮮総督府鉄道（鮮鉄）・南満洲鉄道（満鉄）を利用するというルートであった（→国際連絡運輸も参照）。ところが、その当時すでに東海道本線と山陽本線は重要幹線であるが故に輸送力が逼迫した状態であった。例えば、東海道本線と山陽本線の総延長は当時の国鉄線（省線）の7

2013年春、西武鉄道の大株主である外資ファンドが西武秩父線を廃止にするかも知れないというニュースが流れ、それは大変だ！何とかせねば！と思ったけど僕には打つ手がない。とりあえず西武秩父線の各駅で降りて周辺に何があるのか見てくることにした。 という記事を先月に書いたのだけど、西武秩父線にたどり着く前にページが尽きてしまったため、今回が後編である。いよいよ西武秩父線に突入、終点の西武秩父まで向かいます。 前編はこちら→「僕たちが東吾野駅で降りて幻の石塔を見つけるまで」

2002年7月2日、それはこの神戸の地で勃発した。 午前１０時４５分頃、姫路行きの新快速がＪＲ住吉駅の４番線を通過した時、ある男がいきなり新快速から飛び降りたのである。飛び込んだのではない。男は車両の連結部分に『乗車』していて、時速１００キロ近くに達さんとする電車からホームへ『下車』したという。 男は何事もなかったかのように改札へ向かっていったというから、どう考えてもドイルかオーガかが出現したとしか思えないこの事件。５日時点で男の正体は杳として掴めていない。 参考１：神戸新聞 参考２：河北新報社 参考３：朝日新聞 参考４：産経新聞 参考５：2ch最新スレ（実況板・5日付） で、個人的に住吉駅には世話になってた時期が長かったし、何より自分の行動範囲内で起きた珍事件という訳で、ちょいと住吉駅まで足を運び、写真を撮る等してみた。以下がその調査（つー程内容は無いんだが）報告で御座い

肥薩線列車退行事故（ひさつせんれっしゃたいこうじこ）は、第二次世界大戦（太平洋戦争・大東亜戦争）終戦直後の1945年（昭和20年）8月22日に肥薩線で発生した、列車退行及び乗客轢死事故である。 1945年（昭和20年）8月15日の終戦に伴い、本土決戦のために南九州に駐屯していた部隊に所属する兵士は、兵役を解かれて復員することとなった。鹿児島県鹿屋市や姶良郡、宮崎県都城市方面に駐屯していた約3万人の兵士も、復員のために肥薩線の吉松駅に集結し、駅周辺の民家や公会堂に宿泊しながら、帰郷のために運行される列車を待っていた[1]。しかし、終戦前後の混乱や空襲による車両や線路など鉄道インフラの破壊、燃料である石炭の品質悪化、熟練機関士や物資の不足による整備不良などにより、列車の本数・便数ともに少なかった。不足する列車に乗客は客車の座席のみではなく、客車の通路や屋根、さらに客車を牽引する機関車の前面にも

ほとんど一瞬しかでてこねえええ！ 大失敗。その2 sm8425673

「にっぽん木造駅舎の旅」では、全国各地に残っている現役の古い木造駅舎を紹介します。4月27日(月) 門司港駅 JR九州 鹿児島本線 4月28日(火) 採銅所駅 JR九州 日田彦山線 4月29日(水・祝) 豊後森駅 JR九州 久大本線 4月30日(木) 夜明駅 JR九州 久大本線・日田彦山線 5月1日(金) 田野駅 JR九州 日豊本線

金沢駅むだに豪華すぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ カテゴリ☆☆☆☆ 1 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/11(日) 20:45:05.54 ID:WGxuLMPB0 人もまったくいなくてワロタ 2 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/11(日) 20:47:22.62 ID:68ANLvgt0 そんな金沢が大好きです。 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/11(日) 20:47:57.89 ID:Dz9Nl1w70 北鉄金沢駅は平日の夕方は女子高生多いよ 10 ：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2010/04/11(日) 20:54:24.20 ID:CcLT8JjA0 >>3 多くねえｗｗｗｗｗ 金沢駅か… 夏にいってみるかな 11 ：以下、名