メディカルケア虎ノ門が行っているＲｅ−Ｗｏｒｋ　Ｃｏｌｌｅｇｅの略。 心の風邪にて仕事がしたくても体がそうさせてくれない人達が、復職するために身体的、精神的リハリビテーションを行える素晴らしい場所。

はてなグループの終了日を2020年1月31日(金)に決定しました 以下のエントリの通り、今年末を目処にはてなグループを終了予定である旨をお知らせしておりました。 2019年末を目処に、はてなグループの提供を終了する予定です - はてなグループ日記 このたび、正式に終了日を決定いたしましたので、以下の通りご確認ください。 終了日: 2020年1月31日(金) エクスポート希望申請期限:2020年1月31日(金) 終了日以降は、はてなグループの閲覧および投稿は行えません。日記のエクスポートが必要な方は以下の記事にしたがって手続きをしてください。 はてなグループに投稿された日記データのエクスポートについて - はてなグループ日記 ご利用のみなさまにはご迷惑をおかけいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。 2020-06-25 追記 はてなグループ日記のエクスポートデータは2020年2月28

透明性レポートについて 削除依頼、発信者情報開示請求等の状況 スパムアカウントに対する利用停止措置の状況 スパムエントリーに対する公開制限措置の状況 通報の状況 エントリーに対する通報 コメントに対する通報 透明性レポートについて はてなブックマークでは、2023年8月～10月集計分より、四半期に1度の透明性レポート公開を開始しました。 これは、コンテンツに対する削除依頼等への対応や、スパム行為、不正行為等に対する措置について透明性を確保していく取り組みとして公開可能な数値データを公開する取り組みです。 削除依頼、発信者情報開示請求等の状況 はてなブックマークで自動引用された記事に対して削除依頼を受けた場合、元記事がすでに削除されていれば原則として引用箇所とタイトルを削除しています。 また、はてなブックマークコメントに権利侵害となる情報が含まれる場合、プロバイダ責任制限法に基づき削除申立や

先日のポジティブ日記 １．朝の電車時間を変更したのだが、座れてゆっくりでき良かった。変更した理由は4月に入りダイヤ変更がありいつも使っていた電車が遅れ気味になったから。電車に乗る時間は10分はやくなったが、座って勉強時間に当てれるのでこれでよい。応用情報技術者試験の午前試験は電車時間で問題なさそうだ。 ２．ColorNoteというアプリを入れたがまぁまぁ使いやすく満足。メモ帳のアプリでさくっとメモできるアプリを検索しインストールしてみた。今まではジョルテというアプリにメモを書いていたが、文字が小さい、メモを書くまでにボタンを何回か押す必要があり面倒な部分があった。設定を変更すればよかったかも知…

自分の部下が毎週のように休みます。何だかんだ理由を言うのですが，とかく，この部下の言うことがあてになりません。「午後から出社する」と言っても来ないことがしばしばです。こんな部下にどう対応したらいいのでしょうか。　（35歳，男，営業） 部下がどうして休みがちになってしまうのかを，まず真剣に考えてみる必要があります。面と向かったときや電話の応対などでは調子の良いことを言うかもしれませんが，「本音ではどう思っているのか」を聞いてみる必要があります。 ひょっとしたら，会社を辞めることを考えているのかもしれません。うつ状態や何か他の病気で意欲を失っていたり，出社困難をきたしているのかもしれません。あるいは，あなたを恐がっていたり，コミュニケーションにかかわるなんらかの障害を持っているのかもしれません。こうしたことをはっきりさせるために，一度部下としっかり向き合って，話を聞く必要があります。 その際に

6．ビジネス分析フレームワークを学ぶ ビジネス分析フレームワークの学習と使い方 ビジネス分析 フレームワークや 経営学 の学習をどうビジネスリサーチに役立てるか、その考え方と留意点について解説します。… 2021.05.08 2021.05.09 115 view 3．ビジネスリサーチの報告書作成 ファクト、ファクト、ファクト〜事実に基づくこと 「What's Your Story?」という提案や提言がないレポートは意味がない、ということがよく言われますが、ビジネスリサーチの報告書は、内容の8〜9割は ファクト … 2021.01.19 2021.05.16 303 view 4．インプリケーションと提言 リサーチを通じて気付いたことは？公開情報から点と点を結ぶイン… インサイダー情報はそのままでは役に立たない！？ビジネスリサーチの依頼の中で、「業界の空気感はどうなっているか？」「この技術

はてなグループの終了日を2020年1月31日(金)に決定しました 以下のエントリの通り、今年末を目処にはてなグループを終了予定である旨をお知らせしておりました。 2019年末を目処に、はてなグループの提供を終了する予定です - はてなグループ日記 このたび、正式に終了日を決定いたしましたので、以下の通りご確認ください。 終了日: 2020年1月31日(金) エクスポート希望申請期限:2020年1月31日(金) 終了日以降は、はてなグループの閲覧および投稿は行えません。日記のエクスポートが必要な方は以下の記事にしたがって手続きをしてください。 はてなグループに投稿された日記データのエクスポートについて - はてなグループ日記 ご利用のみなさまにはご迷惑をおかけいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。 2020-06-25 追記 はてなグループ日記のエクスポートデータは2020年2月28

5つの環から構成されたユーリオン ユーリオン（英: EURion constellation）とは、偽造防止技術の一つとして1996年以降に発行された各国の紙幣等に見られる模様である。開発した会社の名前からオムロンリング（英: Omron rings）と呼ばれることもある[1]。 大韓民国1,000ウォン紙幣（5次シリーズ紙幣）。表面左上「보기（見本）」のまわりや、中央部「천원（千ウォン）」の背景に描かれたウメにユーリオンが付加されている。 US20ドルのユーリオン。青でマークされた星座のようなものがユーリオンである。 発行元が複写を禁じる印刷物に対してこの模様を付加することで、複写禁止印刷物であることを画像処理ソフトウェアやカラー複写機が容易に検知できるようになり、偽造の防止に役立つものと考えられている。 ユーリオンの元となる偽造検出技術は、日本のオムロンが1994年に設計・開発したもの

これは以下の日記の続きです。 →『火垂るの墓』は宮崎勤事件と関連して見たような記憶があった で、とても重要なことですが、ぼくの前回の日記は高畑勲監督のメッセージを読み間違えていました、すみません。 ということで、1988年5月号アニメージュに掲載された、高畑勲監督の言葉を全文引用します。p46-47。太字は引用者によるものです。 反時代的だった清太と節子の生活 映画「火垂るの墓」は、昭和20年、空襲によって母を喪い、家を失った兄妹、清太と節子のふたりだけの生活を中心にすえている。この楽しくも、また哀しい”家庭生活”について、高畑勲監督にうかがった。 最小単位の”家庭” 清太14歳、節子4歳。戦時下の日本ではやや恵まれた家庭に育ったと思われるふたりは、空襲によって母をなくし、親類の家にも居づらくなり、壕でふたりだけの生活をはじめる。それは節子の死によって終わりを告げるのだが、この映画は、その

当方、お気に入りを増やしすぎて最近はてブをまったく使えてなかったので（というか最近ははてなスターを使い込んでたためでもあるが）お気に入りになっていた方を何人か減らしました。 お気にいられ人数は「はてなブックマーク」のコミュニティにおいては1つの指標ともされ、はてブの上の方に「数字」として表示されるので、それが減ることに大なり小なり軽く「あーー！」みたいな感じになるのは個人的に経験としてあるのでそれが減ったことに僕みたいに「あーー！」てなった方には申し訳ないです。「はてブのお気に入り」が気づかないうちに僕の認知限界を越えてました。 実はこういう経験は僕には「はてなアンテナ」を有料使用していた時代にもあった。 面白いブログ、テキストサイトを見つけるとすぐさまアンテナに登録していた僕はあっという間にリミットである「200件」をあっさり越えてしまったのです。それ以上は有料じゃないと登録できないとい

（上）地下の線路と地上の車両基地を結ぶトンネル。（下）クレーンで地下へ車両搬入／写真提供：<a href=http://homepage3.nifty.com/murabayashi/ target=_blank>Studio M</a> 村林篤さん この前、地下鉄のホームで電車を待っているとき、「地下鉄の電車ってどこから入れるの？」と友達に聞かれた。ああ、地下鉄漫才でも有名な話かと思い、そのときは「まさか埋めといて、後で掘り当てるなんてことはねぇ……」と笑い話で終わらせてしまったけど、そういえば世間でははっきりとした答えが広まっているのだろうか。 気になっている人が多いだろうし、この際はっきりさせてしまおうということで、日本地下鉄協会や鉄道に詳しい人に聞いてみると、色々教えて頂いたので、一般的な事例をまとめてみよう。 まず何も問題がないのが、JRや私鉄と相互乗り入れをしている場合。そのま

モノレールを敷く事情、いろいろあるようです。ここでダジャレを一発、「モノレールにも乗れーる」……失礼致しました。パア。 ディズニーリゾートライン、東京モノレール、大阪モノレール……。 埋め立て地的なところとか、近年開発された的なところを通る鉄道って、普通の電車じゃなく、モノレールの類が走っていることが多い気がする。 まあ、なんとなくのイメージだが。 普通に電車走らせるんじゃなく、なんであえてモノレールなのか。得することとかあるんだろうか。 国土交通省にたずねてみたところ、 「利点があるとすれば、工事費でしょうね」 という説明をうけた。 「実際にモノレールにする選択は、あくまでも鉄道会社それぞれの理由があると思うのですが、かかる費用という点では、おそらく違ってくると思います」 都市近郊で鉄道またはモノレールを走らせる場合、昨今の土地・道路・住宅など各種事情により、線路を高架橋で敷くことになる

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「関東では右側をあける」とか、「関西では左側をあける」とか、地域差もよく指摘される「エスカレーター」の乗り方。 急ぐ人のために片側をあけておかないと、なんとなく舌打ちされたり、邪魔者扱いされたりすることも多いけど、それが近年、変わってきていることをご存知だろうか。 「エスカレーターで歩くのは危険ですので、手すりにつかまり、ステップの黄色い線の内側にお乗りください」 などのアナウンスが、デパートや駅などでされるようになってきているのだ。 かつて「エスカレーターを『高速』にする理由」という記事内で、「メーカーがエスカレーターの追い越しを原則禁止している」と書いたことがあったが、一般的には、ほとんどの駅のエスカレーターで、今も「片側あけ」が行われている。 「片側をあけるのが常識」という考え方と、「片側をあけるのは危険」という考え方の間で、マナーが揺れているようにも見えるけど……。これっていつから

百貨店の屋上が好きなのだが、いつも疑問に思うのは、エスカレーターがなぜ途中階までしかいかないのかということ。 エレベーターは「R」表示されていたりと、屋上までいくものが多いのに、エスカレーターは「レストランフロアまで」とか「レストランフロアの下まで」で終わっているケースがほとんど。 個人的に、エレベーターはなんとなく好きじゃないということがあって、最上階であっても、エスカレーターでじわじわのぼりつめるのが常だが、最後の最後であらわれる階段に「？」と思うことが多い。 これ、建築基準法とか消防法とかで、決まっているものなの？ まず伊勢丹に聞いてみたところ、 「いろいろ調べましたが、なんでそうなったかはわからないんです……。当社の場合、もともとあった建物を買収し、それを拡大したという事情もあり、もともとの建物にエスカレーターが途中までしかなかったんじゃないかと思われます」 と、広報担当者は言う。

お札の画像が欲しくて「万札」でイメージ検索をしてみました。解像度の高い画像はネット上にありませんでした。 「なかったら、自分で作ればいいんじゃね？」ってひらめきました。会社には当然スキャナがあります。私のお財布には運良く、ピンと貼った一万円札が入っています。 早速、コピー機の中央に置いてスタートボタンを押してみました。 「コピー台にあるのは紙幣です」 っていう警告文が出て、ちっともスキャンされませんでした。マジすか？ ためしに、キラキラしてる何かのシール部分を付箋でふさいでみましたが、やっぱりスキャナが稼動しませんでした。なんやねん、そのお世話な効果。 どう考えても紙幣のコピーは犯罪です。いや、でも悪用目的じゃなくて(ry。犯罪を未然に阻止していただき、どうもありがとうございました。 ・・・しばらく「紙幣です」の警告文が消えなくてヒヤヒヤしたんですけどね（汗。三回やったら販売元に通報された