自転車が多く、歩道上の歩行者らの安全確保が課題となっている名古屋市の大須地区で、車道に自転車の走行スペースを作るなどの取り組みが始まりました。 大須地区では、自転車の通行量が多く、また、自転車が駐輪場からあふれていることなどから、歩行者との通行障害が起きています。 これを受け、国土交通省などは、安全確保のため、駐輪場を別の場所に変えるとともに、車道に自転車の走行スペースを設ける社会実験を、26日から始めました。 26日は、地域の人がチラシを配り、この取り組みへの協力を呼びかけました。 社会実験は、3カ月間行われ、状況を調査していくということです。

自転車インフラや自転車政策に関する国内外の論文、報道、ガイドライン、法律などの一覧です。 今のところブラウザのブックマークに入れてあったものが中心で、このブログで引用してきた資料はまだ全部は拾い切れていません。内容は玉石混淆で、一次資料以外も含みます。 とりあえずURLだけ貼りましたが、重複の整理、分類の改善、書誌情報の付記などは今後少しずつ行なっていくつもりです。最終的には文献解題のような形にしたいんですが、資料点数がこれだけ多いと、ちょっと自分の力量では難しいかも。 2017年2月16日追記｛ 分量が多すぎて管理が大変なのでスプレッドシートを作りました。今後少しずつデータを移動していきます。 ｝ 2018年1月15日追記｛ 現在、個人的な文献管理はZoteroに移行してしまい、このページも、移行先のスプレッドシート（今は非公開）も、編集作業が止まっています（Zotero導入以前はこのペ

下校のチャイムが鳴り、自転車に乗る生徒が校舎から次々と出ていく。頭には、白や濃紺のヘルメット。愛媛県では、高校生の通学時のヘルメット着用率は９５％だ。何げない日常の風景。ただ、そこには大人たちの特別…

私は大変ショックを受けております。 自転車を乗り出してから約10年間、毎日のように自転車のマナーを教えてきたつもりなのですが… イエローカードに◯が2つもつけられ、私の血圧が急上昇です。 事故がおきてからでは遅い… 皆さんも、私もそうですが‥ 加害者にも被害者にもなってほしくありません。 息子よ… 私の『気をつけて行きなさいよ～』が聞こえていないのでしょうか… 確かに自転車の運転には十分気をつけてはいるようですが、『ルール』を守らないと… 大変な事がおきてからでは遅い… 自転車の交通ルールについて イエローカードの場合 レッドカードの場合 自転車指導啓発重点地区・路線とは どんなところが選定される？ 自転車の交通ルールについて 平成27年6月1日より交通ルールが変わり、自転車も取締りが強化され、またそれによる新たな罰則も取り入れられました。 道路交通法の改正以降、自転車の取り締まりが厳しく

１０月からパートなどで働いている人の社会保険適用拡大がスタートしました。今回の措置で新たに２０万人程度が加入対象になりました。どのように変わったのか解説します。

テレビやネットのニュースでよく取り上げられる『自転車事故』についての話題。 この手の話を見るたびに思うのは、自転車に乗るための免許を義務化する必要があるのではないかということだ。 もちろんこんな話はここ最近になって話題になり始めたわけではなく、だいぶ前からずっと議論され続けてきたことだけれど、事故をなくすという観点から問題を見てみると、いまだに自転車に乗る人のモラルに頼らざるを得ない状況というのが現在も続いているのが不思議でしょうがない。 そもそも最速で時速60キロで走る原動機付自転車には免許が必要で、それと同等か少し遅いくらいで走れる自転車に免許が必要ないというのが違和感だらけ。 自転車との接触事故の話題は後を絶たない 最近ニュースで見た事例は特にひどかった。 交通量の多い道路で渋滞ができている車の間をすり抜けてきた自転車と、反対車線を走っていた車がぶつかり、母親が背負っていた生後7か月

数年前に趣味としてロードバイクに乗るようになり、自転車に関する交通ルールやマナーについて意識することが多くなりました。自分で学ぶようになって初めて、今の日本の交通マナーの乱れを知ることとなりました。 老若男女問わず、道路の右側通行、並走、歩道での高速通行、一時停止無視、信号無視（これは問題外ですが）のなんと多いことか。ですが、これはある面では無理もないことだと思っています。なぜなら、日本では義務教育の中で自転車の交通ルールについて学んだり、自転車を買う前・乗る前に講習を受ける義務・機会がないからです。かく言う私も、自動車免許を取るまで自転車が「軽車両」であり、道路は左側通行しなければならないという最低限のルールを知らず平気で右側通行していました。歩道の通行を遮る歩行者に対してベルを鳴らすことになんの違和感もありませんでした。 自動車を運転していると、交通ルールを守らない自転車を見て苦々しく

最近、自転車ブームの影響もあってか、自転車レーンが至る所で見られるようになりましたね。 自転車乗りとしては、日本の車第一主義の道路が徐々に自転車を受け入れてくれるようになり、とても嬉しく思います。 しかし、国や自治体が言っている「自転車大事にしてるよー、自転車レーン作ってるよー」っという嬉しいお言葉。 実はそれ、8割くらい嘘ついてます。 市民の声を聴いてますアピールをしているだけなんじゃないの？ 今日の議題 自転車レーンとは？ 自転車"専用"レーン 自転車"優先"レーン ナビマークだけは、ふざけている とは言っても、行政にはお金が無い 逆に危険になるのでは？ 解決策 ネタにされてしまった賛美すべき例 あとがき 今日の議題 日本の自転車レーンが自転車レーンじゃない問題 ぜったい、自転車に興味のない人が担当してるでしょ… 自転車レーンとは？ 自動車道路において自転車のみが通行できる通行帯。 車

４歳の男の子に自転車で衝突し大けがをさせたうえ、そのまま逃げたとして、都内の１９歳の少年が書類送検されました。少年は「怖くなって逃げた。犯人だと特定されないと思った」などと供述しているということです。 当時は子どもたちの帰りの時間帯で、複数の園児や保護者が路上に集まっていたということです。 その後、少年は自転車を処分しましたが、警視庁は防犯カメラの映像などから割り出したということです。警視庁の調べに対し少年は容疑を認め、「将来に影響すると心配になり怖くなって逃げた。自分が犯人だと特定されないと思った」などと供述しているということです。

先日、漫画家の方がリカンベント自転車を運転中に亡くなるという事故があった。まずは亡くなった方のご冥福をお祈りしたい。リカンベントでなおかつ漫画家の方の事故という組み合わせは、非常に珍しく、センセーショナルな内容だと思う。この事故を受けて、根拠もなくリカンベントが危険だという印象を持つ方が多数いらっしゃるようなので、警鐘を鳴らしておくことにする。 リカンベントは危険であるともないとも言えないまず最初に私の立場を明確にしておく。私は数年前からリカンベントに乗ることを趣味にしているので、ある程度リカンベントに慣れ親しんでいる。 どのような乗り物についても言えることだが、一件の事故や、見た目の印象をもって危険であるかどうかを判断することは、ただの主観であって何の根拠もない。危険性を科学的に正しく評価するには、例えば少なくとも次のようなことを考慮する必要があるだろう。 事故の発生件数とリカンベントの

子どもを乗せて出かけるのに便利な自転車。最近では、だっこひもで赤ちゃんを抱いたり背負ったりして自転車に乗る人たちの姿もよく見かけます。ところが、こうして乳幼児と自転車に相乗りしていて事故に遭い、乳幼児がけがをしたケースが全国で相次いでいることがわかりました。４件に１件は赤ちゃんが頭の骨を折るなどの大けがをするという、深刻な実態が浮き彫りになっています。 ことし５月、東京・国分寺市で、生後７か月の赤ちゃんをひもでおんぶして自転車に乗っていた母親が乗用車と接触して転倒、赤ちゃんが頭を強く打って死亡しました。母親は、信号待ちをしていた車の間をすり抜けて道路を横断しようとして、センターラインを超えたところで車と接触したということです。 こうした事故は、全国でどれぐらい起きているのか。手がかりとなったのは、消費者庁が全国の３０の医療機関と連携して集めている、乳幼児に関わる事故の情報でした。この中から

こんにちは、りょうです。 ダイエットのために始めたロードバイクですが、ダイエット、健康維持、旅、人との出会いなど、様々な事を経験して病みつきになりました。 この楽しさを皆さんとも共有したいと思い、ブログを始めました。 ディスクブレーキのロードバイクに乗っています。ライドの記録やメンテナンス、パーツインプレッションなどお役立ち情報なども書いていきたいとおもいます。

インターネットでロードバイクに批判的なコメントを見かけるようになりました。 ロードバイクという自転車を嫌う声が出てきたのは、ロードバイクが普及したからこそだと思うのですが、今はロードバイクは乗らず、もっぱら電動子乗せ自転車に乗っている身としては、そういうのを見て襟を正すところがあります。 なぜなら、電動子乗せ自転車のほうが下手をするとロードバイクよりヤバいからです。普及すれば批判が噴出するはず。 電動子乗せ自転車がヤバいのは、 重い 速い 操作性が悪い 周りから見て怖い というのがあります。 2人乗せるタイプの電動子乗せ自転車の車体重量は30kgぐらいです。横倒しになると立て直すのが大変。親子3人が乗れば100kg超えします。初速も出るし、坂道でも時速15kmぐらいで走れます。ギアを重たくしてもペダリングは楽々です。 車体の重さに加え、前に子どもを乗せるタイプだと当然細かなハンドル操作はで

東京都は、自転車による交通事故が相次いでいることを受けて、自転車を購入する人にヘルメットの着用をはじめ安全な利用を呼びかけることを販売店に対して義務づけるなど、都の自転車の利用に関する条例の改正を検討することになりました。 自転車人気が続く中、都内では自転車による交通事故が相次いでいて、去年１年間に自転車が関係する交通事故は１万１０００件余りで、亡くなった人は３３人にのぼっています。 こうした中、東京都は、交通政策を研究する専門家らによる有識者会議を設け、都庁で初会合を開きました。 この中で、東京都の廣田耕一青少年・治安対策本部長は「環境への関心や、健康志向が広がる中、自転車の利用増加が見込まれ、対策の強化が急務だ」と述べました。 その上で、有識者会議では、都の自転車安全利用促進条例の改正を検討することになりました。 具体的には、自転車を購入する人にヘルメットの着用をはじめ、安全な利用を呼