福岡の通勤ラッシュ深刻化　人口急増で首都圏並み区間も：朝日新聞デジタル

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hageatama- そこが混んでるのは単に乗り換えの構造的欠陥だよな。6両編成への接続元が2両編成って……。貝塚駅の相互乗り入れと、それに伴う西鉄側のホーム拡張さえやればいいだけなのに。(その「だけ」が難しい)

2015/10/08 リンク

n_231 「乗車率150%程度でニュースに取り上げられるとは・・・」「日本地方都市四天王の面汚しよ」

2015/10/08 リンク

kechack 九州のトップは午前７時半～８時半の西日本鉄道貝塚線の名島―貝塚の１５０％。→貝塚線が混雑するなんて意外だな。区間廃止になるくらいだから、並行するＪＲやバスに負けて閑散しているかと思ってた。

2015/10/08 リンク

ewiad420 鎖自慢は不要です/在宅ワーク、フレックス制とかを進めていくしかないのかな。同じ時間に多数の人が同じ方向に移動するからラッシュになるわけで

2015/10/08 リンク

androidzaurus 手榴弾で吹き飛ばそう。

生存戦略

2015/10/08 リンク

cybo 景気のいい話だなぁ。痛し痒しというか。 > 「沿線に大型マンションが次々建ち、人口が急増する状況に対策が追いつかないためだ」

2015/10/08 リンク

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福岡の通勤ラッシュ深刻化　人口急増で首都圏並み区間も：朝日新聞デジタル

福岡市内で朝の列車の混雑率が上がり、首都圏並みの通勤ラッシュになる区間が出始めている。沿線に大型... 福岡市内で朝の列車の混雑率が上がり、首都圏並みの通勤ラッシュになる区間が出始めている。沿線に大型マンションが次々建ち、人口が急増する状況に対策が追いつかないためだ。国土交通省がまとめた２０１４年度の路線別混雑率を見ると、九州のトップは午前７時半～８時半の西日本鉄道貝塚線の名島―貝塚の１５０％。前年度より４ポイント増え、１０年度比では２０ポイント伸びた。全座席とつり革が使われ、ドア付近に数人が立つ状態が１００％で、その１・５倍にあたる。９月下旬のある朝、名島駅に着いた列車はドア付近まで人がぎっしり。通勤客はカバンで前の人を押して乗り込む。車内でスマートフォンはかろうじて見られるが、身動きしにくい。この区間を通勤する福岡県庁職員の吉崎大祐さん（３６）は「後から次々乗り込んでくるので、乗ったらなるべく奥に入る」と話す。福岡市営地下鉄も１４年度は空… この記事は有料会員記事です。有料会員にな

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