市販目指すトヨタ水素エンジンはなんとストイキ燃焼、効率良くないのになぜ？

市販目指すトヨタ水素エンジンはなんとストイキ燃焼、効率良くないのになぜ？

2024年5月、富士スピードウェイ（静岡県小山町）での24時間耐久レースでトヨタ自動車の液体水素エンジン...概要を表示 2024年5月、富士スピードウェイ（静岡県小山町）での24時間耐久レースでトヨタ自動車の液体水素エンジン車が幾つかの新技術を搭載して、2年目の大きな進化を見せたのはリポートした通り。トヨタの水素エンジン車としては、2021年から4年連続の24時間耐久レースへのエントリーとなった。その狙いは、あくまでもカーボンニュートラル（温暖化ガス排出量実質ゼロ、CN）で高効率な水素エンジン車を市場に投入することである。 水素エンジン車開発の進捗状況を探るため、筆者は富士スピードウェイのレース会場でトヨタのキーパーソンを直撃した。耐久レース用の水素エンジン開発を担当するトヨタGAZOO Racing Company GRパワトレ開発部主査の⼩川輝⽒だ。同氏は市販予定の水素エンジンの開発も兼務している。話を聞いていくと、驚きの開発実態が判明した。 熱効率は良くないが、「ストイキ」燃焼を有力視している――。一