特集｜液体水素車2年目3つの進化　航続距離は1.5倍に　第2戦富士｜トヨタイムズ

特集｜液体水素車2年目3つの進化　航続距離は1.5倍に　第2戦富士｜トヨタイムズ

液体水素カローラで臨んだ2度目の富士24時間レース。トラブルで長時間のピットインもあったが、クルマの...概要を表示 液体水素カローラで臨んだ2度目の富士24時間レース。トラブルで長時間のピットインもあったが、クルマの進化には目を見張るものがあった。そのポイントを3つの観点でまとめた。 ■進化①ポンプの耐久性向上 ■進化②水素タンクの異形化 ■進化③CO2回収装置 ■“水素山”の先に見えたもの 「悔しいのは、僕らテストでたくさん走ったんです。トラブルも1個ずつつぶしていって、やっと本番を迎えました。先週もテストをしたんですが、トラブルもなくて、近藤（真彦）さんにも、モリゾウさんにも、気持ちよく走ってもらえていて、迎えた本番…。やっぱりレースは厳しい世界だなと感じました」 32号車、液体水素を燃料とする水素エンジンカローラ（以下、液体水素カローラ）の監督も務める石浦宏明ドライバー。レース後のインタビューで、悔しさをにじませた。