テスラの製造技術に他自動車メーカーが（良い意味で）ドン引きしている件

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テスラの製造技術に他自動車メーカーが（良い意味で）ドン引きしている件

カッパッパ@10/26「自動車部品業界のしくみとビジネスがこれ1冊でしっかりわかる教科書」発売🚗 @kappa... カッパッパ@10/26「自動車部品業界のしくみとビジネスがこれ1冊でしっかりわかる教科書」発売🚗 @kappapa03 完成車メーカーの方、こちらテスラの工法どれだけすごいのか教えてください。 "Tesla Model Y teardown reveals beautiful mega casting manufacturing breakthrough - Electrek" electrek.co/2020/04/24/tes… リンク Electrek Tesla Model Y teardown reveals beautiful mega casting manufacturing breakthrough - Electrek The Tesla Model Y teardown is starting to reveal the beautiful mega castin

serio イーロン・マスクは良い意味でも悪い意味でも山師だからな。こんなスゲー技術使ってるぞといったプレゼンで資金を集める能力だけは他の者の追随を許さない。実際にその技術が本当にすごいのかどうかは微妙。

2020/05/21 リンク

kotesaki maasだから機能を売っているのであって車を売っているという意識がないんでしょう。不具合あれば全とっかえが前提なのよ。だから故障した箇所を修理とか考えて無くて不具合あれば「車」という機能を再提供するだけ。

nost0nost まとめ下の方でも言われてるけど巣や砂、バリが凄そうだし、パーツごとに交換できないとかメンテナンス性最悪そうだけどどういう風に解決するんだろ／フレーム交換補修だけがメンテナンスじゃ無いんですが…アホかと

jassmaz iPodはHDDの故障リスクを考えてなかった話と似ている気がする。問題はあれど徐々にアップデートする形でプロダクトを進化させていくのはシリコンバレーぽい。

z1h4784 テスラの製造工程を全自動化したという話のときも盛り上がったけど、結局大失敗で人海戦術を始めるまでポンコツしか作れなかったでしょ。また騙されるのかい？

yoko-hirom 車体構造部品の鋳造一体化は日本の自動車メーカーでも以前から進めていること。目的は精度剛性軽量化の向上。テスラはそれを一気に進めただけ。もっともらしい叩きはどれも的外れ。

sisya 「パーツ交換ができなくなるので修理費がかさむ」という意見があるが、テスラは車をスマホにしたいと思っているメーカーなので、iPhoneと同じく丸ごと交換しか考えないのだと思う。金は客が払うものなので考慮しない。

placeinsuns あのね、特許申請したよって話だから、たぶん実際にいま技術化したわけじゃないんだよ。appleだってamazonだって一見アホに見える特許を将来のために山ほど抱えてるよ。

NAMEOVER まとめられてる人やブコメ含めてどこまでが鋳造やってわかってる人いるのかな。。巣の話、凝固収縮の話も無い。

2021/02/05 リンク

ryunosinfx リードタイムと人件費を削れるなら勝機かな。同じ重量で構造を工夫して全体として同じ性能が出ればいいわけだし。壊れたら新しいのと交換。顧客体験的には交換がレスポンスがいい世界感。金はかかるけど、リースとか

2020/05/22 リンク

takanq 机上の空論でいざ製造現場に展開すると歩留まり最悪、モデル3納期遅延で会社つぶしかけたメーカーだからな、実工程に展開されるまでは様子見で。

KoshianX MacBook Air が出た当時も「こんなバカみたいな設計は日本のメーカーではやらない」って言われてたんだよねえ。でも世界を席巻したのはどちらだったか。

NOV1975 テスラがこの手の話で失敗して人命が失われてもイノベーションのためで済まされ、トヨタがやったら非難される、と言うことがなければ好きにしてって思うけどね。

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urtz 奴らはバカじゃないんで技術屋がちょっと思いつくようなレベルなら対策はしているだろう。技術的挑戦が彼らのポリシーだし、ダメだと言われていることを敢えてやっていくってことだろう。

naoto_moroboshi 最初の技術なんて叩かれるもんだから別にいいんでは？　どうせすぐ二枚舌てのひらくるくる頭はパーの人たちでしょ

mohno （個人的には期待感はまるでないんだけど）ロケット打ち上げるくらいなんだから、技術の見込みがまったくないわけじゃないと思う。ただ、iPhoneみたいにヒビだらけの液晶で使い続ける、ってものでもないからなあ。

tukanpo-kazuki テスラがすごいのはわかったけど、EVが普及するためにはテスラと商品力やブランドで競れる競合が必要かな。現状だとVWが筆頭だけど、現代自動車もいい線いきそう。

ROYGB 電気自動車はパーツを買って組み立てればいいから中小企業が参入しやすいという話もあったけど、こういうことも起きるのか。高くても売れるからコストをかけられるのかなあ。

chocolatedisco1053 トップコメでイーロンが山師って言ってるけど、スペースX見たらそれは無いだろ。まぁかなりフカシが多いのも事実だけど

bongkura 既存メーカーは下請とのジレンマで死んでいくのか。トヨタが先陣切ってディスラプトすんのか。故障？Appleと一緒で全とっかえすりゃいいだけでしょ

omioni ハイテン鋼なしで衝突耐性と軽量化を両立出来るか気になる / ダイハツは試作の鋳造砂型を3Dプリンターで作っているみたいね https://response.jp/article/2018/05/23/310027.html

*読み物

toomuchpopcorn 方向性としては間違っていないと思う。テスラの組み立て技術は既存の車メーカーよりも劣っているので（労災が多発しているという噂）、設計簡素化で対処するのは有効。

blueboy 鉄の鋳造は重くなるので無理。アルミの鋳造ならいいが、高コストになるので、高級車向き。普通車ならば、高張力鋼板を使う方がいい。／　リンク先の和訳　https://j.mp/3cPGMr2　技術は別に目新しくない。　https://j.mp/2LLTWJZ

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