力作だと思うけれど粗も見えるので、これを叩き台により正確な議論ができ..

力作だと思うけれど粗も見えるので、これを叩き台により正確な議論ができ..

力作だと思うけれど粗も見えるので、これを叩き台により正確な議論ができればいいなと思う。(はてなでそ...概要を表示 力作だと思うけれど粗も見えるので、これを叩き台により正確な議論ができればいいなと思う。(はてなでそんな風景はとんと見ないのだが。) 軽自動車は事故を7%起こしやすく、普通自動車より約4割多く死ぬ。 これってその解釈で本当にいいの?とか。以前雑誌で見た死亡率が高い車ランキングだと3ナンバーセダンが上位を占めていた。 あと例えば サイズである程度衝突安全性能が決まってしまう。 (中略) そうなると単純に考えれば、衝突された時に衝撃を吸収する部分が小さくなります。 前面のクラッシャブルゾーンに関しては大きめの車も小さめの車もだいたい同じくらいに設計されているはず。 小さなクルマが不利なのはカーツーカーで衝突した時運動量保存の法則で質量が小さいほうが余計に大きな加速度を食らってしまうから。 側面に関してはこの説明のようにボディの幅が効いてくるはず。