日産のハイブリッド1号は「スカイライン」：日経ビジネスオンライン

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言うまでもなくスカイラインはFR（前部エンジン後輪駆動）のハイパフォーマンスカーであり、走りと高い...概要を表示 言うまでもなくスカイラインはFR（前部エンジン後輪駆動）のハイパフォーマンスカーであり、走りと高い燃費性能の両立を狙う。もっと下のクラスかと想定していたが、後発のハンディを補うには賢明な選択かもしれない。 2次バッテリーは、トヨタ自動車とホンダのHVに採用されているニッケル水素電池よりもエネルギー密度や単位容量当たりの出力を高められる「リチウムイオン電池」を搭載している。 システムは、エンジンとモーターの両方を動力に使用する「パラレル方式」で、ホンダと同じ。ただし、ホンダがエンジンの出力軸（クランクシャフト）とモーターを一体的に配置するのとは異なるレイアウトにしている（一方トヨタは、モーターを2基搭載する「シリーズ・パラレル併用方式」を採用。この方式では、モーターの1つはもっぱらエンジンの動力で発電する役割を担う。シリーズ式というのは、エンジンを走行のための動力に使わず、発電機を回す方式で

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