ただのメモです。 最近QNAPを狙い撃ちにしたランサムウェアがそこそこ流行っておりましてtwitterなど見ますと阿鼻叫喚な様子です。まあ、運よくというか、外向けのサービス使うとか全く使いこなしていないおかげか、難を逃れました。今回の件は最新のファームウェアと最新のバックアップアプリ、最新のマルウェアリムーバーにすることが当面の対処だったようですが、それでもまあ、QNAPの場合、というかユーザが自分に完結しない場合は、正直ファームウェアやアプリケーションをアップデートするのは、それなりに勇気がいるわけですよ。 という中で何ですが、ハードウェアをアップデートしました。 実は買ったのは一年以上前なのですが、なかなか日中止めるのが面倒で、寝かしておりました。 が、バックアップ側のハードウェア(TS-853BU-RP)がトラブル続き(バックプレーンの故障、2台4か所で使えないSATAポートがある、

2023年2月頃に TS-h886 というQNAPのNASを購入していました。 というわけで、まいにゅーぎあ。。。 pic.twitter.com/i5NTBaqEtw — ingen084 (@ingen084) February 14, 2023経緯我が家では2019年3月頃から自作PCで ZFS を使用した NAS を運用していました。環境としてはこんな感じです。 OS: Debian 9 CPU: i7-4790 MEM: 32GB SSD(システム): 1TB SSD(キャッシュ) : 120GB * 2 HDD(メインプール(RAIDZ2)): 4TB * 6 なんとなく安定して使えていたのですが、いくつか問題がありました。 CPUの世代が古く、性能に対しての消費電力が高い(現行と比較して9世代前だそうで…)Debian の ZFS for Linux では iSCSI が利用

皆様、こんにちはです。 わが北陸はついに2023シーズンが終了しました。 昨年同様にこれから2～3か月は連続して雨や雪が降るようになりましょう。 とはいってもランニングができる程度には止み間がありますので 先日ご紹介したクロストレーニングには適した季節になりますね。 寒い中、ランニングした後の熱いお風呂は何にも代えがたいものがあります。 さて、わが新車のR10号ですがフレーム本体と小物類が揃いはじめましたので 3回目にしていよいよ組み立てに入っていきます。 しかし、こういったバラ完は初めてなので全く手順をわかっていません(笑) 思いつくまま、適当に進めていきますのでトンデモ作業の連続ですが優しく見守ってやってください。 何はともあれ、まずはフレームとフォークを合体させる準備をしましょうか。 つまりはヘッドベアリングの装着から始めてみます。 装着といっても最近のインテグラルヘッドは押し込むだ

記載ない限りすべてストレートプルです。 ディスクブレーキはセンターロックです。 数値などは自分の覚書のため計り方は適当です。参考程度に 現在諸事情によりDTのハブは取り扱っていません。(持ち込みは可) CX001 片バネスターラチェット。36T。オプションで60Tもある。 シールドベアリングはハブボディはすべて6902。フリーボディは6802 シールドベアリングはリアハブのDS以外はすべて接触式、リアハブDSのみ非接触 基本これでお願いします。 フリーボディは、HG/XDR Ryet 240gのやつ 片バネスターラチェット。36T。ラチェット音は爆音です。 前後セットで240g軽いです。 シールドベアリングはすべてセラミック。 ベアリングサイズは フロント6803 リアは、NDS:6802,DS:15267,フリーボディ:6802 フロントは採用なし。(スポークパターンが気に食わない) リ

最近気に入ってDiscブレーキホイールでよく使っているZTTO R1ハブ そこそこ軽い ラチェットの抵抗が小さい 安い 自分の覚書のために寸法を記載しておく。

6穴タイプのローターであっても、アダプタを使うことでセンターロックのホイールに取り付けることは可能です。ただし、結構このアダプタは重いです(2-30g程度)。 ディスクロードで主流なのは、センターロックタイプ。「AFS(Axial Fixing System)」とも呼ばれます。 スプラインの嵌め合いで取り付け、ロックリングで固定します。 元々はシマノが提唱した規格であり、今ではこちらのほうが一般的です。なお、カンパニョーロとフルクラム)だけはセンターロックと呼ばず、「AFS」と呼びます。 本記事では、センターロックタイプのディスクローターのみを取り上げます。 ディスクロードに使えるローター ディスクロードに使えるローターにはいくつか条件があります。具体的には以下の2点。 ① 直径: 160mm または 140mm ② 厚み: 1.80 – 1.85mm まずは直径。MTB用のローターには1

ボトムブラケットは、各フレームメーカーにより規格やサイズが異なります。 現在、使用されている自転車メーカーの規格に合わせたBBをお選びください。 確認するポイント 1）フレームメーカーのBB規格確認する。 →もしわからない場合 フレームのBB部分の形状と寸法を（幅・内側の径）確認 2）使用予定のクランクの規格を確認する。 その際にスペーサーが必要かを確認しておいくと組み付け時に安心です。 3）1）と2）を確定し　BBブランドを選びます。 ※ 使用するクランクブランドによっては、専用のBBブランドがあるので注意 4）取付 : 特定の工具と技術を要します。 プロの技術を持ったバイシクルショップで取り付けることをお薦めします。 参考DATA（クランクシャフト径） SHIMANO24mmSRAM GXP右24mm / 左22.2mmCampagnolo Ultra Torque 25mmSRAM

私のおすすめはhttps://www.wheelpro.co.uk/wheelbuilding/book.phpです。 英語ですがとても分かりやすく書いてあります。 世界中のホイールビルダーが褒めている本です。eBookです。９ポンド、約１２ドルの値段です。７改訂版が今発売されています。５改訂版でしたらネットで拾えるようです。正規で購入されるとアップグレードができます。私は６改訂版から今の７改訂に至っています。 最新版のいいところはストレイトハブについて詳しく説明しています。 この頃は海外通販でストレイトプルのハブが容易に手に入ります。簡単に手に入るのですが使い方が分かりにくいのです。 どういう方法がいいのか迷っていた時に知りえることができとても参考になりました。 https://www.wheelpro.co.uk/spokecalc/ ホームページだけでもストレイトプルハブのスポーク寸

シマノのSTIレバー互換と言われている、中国メーカー・SENSAHのロードバイク向けブレーキ・シフトレバーのラインアップ、互換性、購入する際に注意すべきポイントなどをまとめました。 編集ノート: cyclaboでは、パートナーリンクからコミッションを得ています。コミッションが記事の意見や、サービスの評価に影響を与えることはありません。 シマノ互換のブレーキ・シフトレバー TEAM PRO 2x11s（シマノ11速互換） SENSAHのブレーキ・シフトレバーTEAM PRO シマノの上位モデルの変速である2x11に対応したブレーキ・シフトレバー。こちらはシマノの11速コンポーネントと互換性があります。同じ2x11速のEMPIREとは別のモデルで、EMPIREはSRAM互換です。 重量はカーボンモデルで434g、アルミモデルで484gと、後述のEMPIREシリーズと比較してやや重めです。 公式

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前回の記事でとりあえずホイールは完成しました。今回はそれぞれパーツの重量や、かかったお金など細かいところまとめてみました。 AL22W まずはリム重量です。フロント用は24Hで431gでした。リムAL22Wの公式重量は445gなので14gと少し離れてます。 リア用は32Hで445gでした。公式重量ピッタリ。穴の分24Hより軽そうなものですが何故か重いです。どうもこのリムは結構重量にばらつきがあるようです。 重量はさておき、全体的にこのリムとても綺麗です。下の動画はアルミリムの製造の様子ですが、ちょん切ったパイプをくっつけて成形しています。 Aluminum Bicycle Wheels | How It's Made その接合部分も綺麗に処理されており、触ってもほとんど凹凸がわからないぐらいです。 AL22Wは昨今流行りのワイドリムです。内幅19mm、ぱっと見かなりごつい印象を受けます。E

Novatec(ノバテック)のストレートスポーク用のハブを買いました。 フロントハブがAS511SB、リアハブがFS522SBと言う型番のハブです。 重量や寸法、使用されているベアリングなどのデータを残したいと思います。 目次 仕様 重量 寸法 ベアリングについて まとめ 仕様 買ったハブは、フロント20h、リア24hのものです。 前後ともストレートスポークです。 スリット入りの穴になっており、サピムのCXやDT Swissのニューエアロなど、横に太いエアロスポークも使える使用になっています。 リアハブは左右とも四本組相当で組めるようになっています。 反フリー側がラジアル組に限定されているハブも多いですが、このハブは普通の組み方が出来る仕様になっています。 左右でスポークの本数が同じホイールの場合、反フリーがラジアル組に限定されるのはかなりデメリットなので、有難い仕様です。 重量 写真の通