納豆は、昔から貧乏人の好んで食するところであった。一例をあげると、スレタイはtheピーズの80年代の曲名である。バブル景気に浮かれる一方ではてしなく貧乏なバンドマンがいたのだ。 だが、近年おれの住む地域では、スーパーで日常的に3パック78円で販売されている。ここまで安かっただろうか。 そこで、「納豆　価格　推移」で検索してみると【市場規模】納豆というNAVERまとめがヒットした。宗教上の理由で引用はしないが、2006年には最低価格3パック80円台だったのが、2011年には30円台になったという。ちょっと価格破壊しすぎではあるまいか。実際、業界4位のくめ・クオリティ・プロダクツが倒産し、「くめ納豆」の商標権を手放しているという。 業界4位ですらこれである。このまま納豆の安売り競争が続けば、体力のない納豆専業メーカーは全滅し、われわれを待っているのはミツカンのにおわなっとうが支配する無臭の世界

午後７時過ぎ、１号機の原子炉を冷却する淡水がなくなり、現場では海水の注入を始めた。直後、官邸に詰めていた武黒一郎フェロー（当時）から吉田さんに電話が入った。「今官邸で検討中だから、海水注入を待ってほしい」 本店とテレビ会議で対応を相談。本店側は中断もやむを得ないと判断したが、吉田さんは海水注入を止めれば事故が悪化すると考えた。担当者を呼んだ。 「これから海水注入の中断を指示するが、絶対に注水をやめるな」とマイクに拾われないように小声で指示し、海水注入を続けた。 （朝日新聞デジタル「吉田元所長、闘いの連続　原発と東電本店と官邸と」より。 2013/07/10 05:55）

恐怖感と危険性が一致しない例。 それでも旅客機は車より安全だ | アメリカ | 最新記事 | ニューズウィーク日本版 オフィシャルサイト ということで大騒ぎの飛行機事故であります。特にヒューマンエラーの可能性――副長にユーハブコントロールしたら速度低下を見逃して墜落――が高いと報道されていて、まぁなんだか色々ありそうなお話ではあります。 メディアは今、アシアナ航空がサンフランシスコ空港で着陸に失敗した事故のニュースで持ちきりだ。巨大な旅客機が滑走路に衝突して炎上した大事故なのだから、無理もない。 だが一方で、飛行機事故はめったに起こらないからこそこれだけのニュースになることも忘れないほうがいい。業界団体「エアライン・フォア・アメリカ」が１９９９年から２００８年にかけてのアメリカで起きた事故を交通手段別に調べたところ、１億旅客マイルあたり（乗客１億人を１マイル移動させた場合）の事故率は自動車

※ツイッターに投稿したのを再編集して、増田に載せておく。 ・今気付いたが、「子役業界」って、現小学３年生、 生年で言えば２００４年生まれの比率がやけに多い気がする。 ・自分はドラマは見ないが、バラエティー番組(ありえへん世界とかホンマデッカＴＶ) とかにたまに子役が出て、しっかりした受け答えしている。 どうしても上の子(２００３年生まれ)と比較したくなるので、 妻に子役の学年確認したら、大体が「１学年下」との回答。 ・どうしても親の立場からは 「１学年下でも、ここまでしっかりした受け答えするのだから、お前も見習え」と 上の子に小言いうことになる。だから２００４年生まれの子役の印象は強くなる。 ・自分の子供の比較対象になってしまうから、 「自分が個人的に２００４年生まれ子役を気にするんだろう、２００４年生まれ子役の絶対数は多くないんだろう」 と思っていたが、どうやら２００４年生まれ子役は絶対

ウナギガーウナギガー連呼が鬱陶しいｗ 中韓の自然破壊は無視して日本叩きにご執心ですか？ 何しようが参院選は自民に入れますからﾜﾗ はてサ監視委員会

低所得者ネームは名前だけで所得水準が分かるので便利ではあるが低所得者層が固定化し、格差社会を助長するので問題。しかし、低所得者に名前の大切さを説いても全く理解してもらえないから改善しようがない / “キラキラネームの何がいけないの…” http://t.co/6zFIz3xzpA