人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。今回はKTMの新型モデル「390 DUKE」で走ってみました！ 新型『KTM 390 DUKE』をレビューします　お前ら夜道に気をつけろ！どうも夜道雪です！ 今回は新型『KTM 390 DUKE』をレビューしていきます。夜道雪といえば「390 DUKE」、「390 DUKE」といえば夜道雪ってところ、あるじゃん(?)

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。今回はドゥカティで人気の次世代モデル「スクランブラー」ファミリーにフューチャー！ ダークなカラーリングにカフェレーサースタイルを取り入れた「ナイトシフト」に試乗してみました。 夜をイメージしたドゥカティの「スクランブラー・ナイトシフト」　お前ら夜道に気をつけろ！　どうも夜道雪です！ 今回はドゥカティの「スクランブラー・ナイトシフト」でちょっと寄り道していきます！ ナイトシフト…。名前がもうすでに素晴らしいです。ナイトロード（夜道）である私、なんだかとても親近感を抱いております！ ナイトシフトについて説明しますね。ナイトシフトは、「Next Gen Freedom（次世代の自由）」をコンセプトにした800ccクラスのスクランブラーファミリーで展開する3モデル内の1

ハスクバーナはスウェーデン発祥のモーターサイクルブランド。現在はハスクバーナ・モーターサイクルズとしてオーストリアのKTMグループに属しています。 ハスクバーナって、モトクロスやエンデューロなどのオフロードシーンで活躍しているイメージですが、最近人気を集めているのがロードスポーツのネイキッドシリーズ！ カフェレーサースタイルの「ヴィットピレン」、スクランブラーテイストの「スヴァルトピレン」があるんです♡ 今回試乗するスヴァルトピレンは、ストリートとオフロードをミックスしたようなスタイルで、250ccと400、800ccモデルをラインナップ。エンジンはKTMのデュークの系統です。 排気量248.8ccの水冷4ストロークDOHC単気筒エンジン、トラスフレームなどの基本構成は同じですが、個性的なデザインでまったく違った雰囲気。試乗するのがとーっても楽しみです！！

「EICMA 2024」でスズキの新型400ccモタード『DR-Z4SM』が発表されました！ 現代的なスタイリングに生まれ変わった「DR-Z」ですが、エンジンやフレームなど走行性能はどう進化している⁉▶▶▶写真はこちら｜スズキDR-Z4SM

EICMA2024でスズキが新型『DR-Z4SM』を発表！ 気になる新型の情報をスペック・各部写真だけ先んじてお届けします！

ヤマハは欧州で、次世代シフトテクノロジー「Y-AMT（ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッション」を発表した。クラッチレバーとシフトペダルは省略され、手元スイッチでAT/MTの切り替え、そして指の操作でギヤチェンジが可能になる。 完全なオートマチックとして走ることができ、マニュアル操作も可能ヤマハは欧州で次世代シフトテクノロジー「Y-AMT（ヤマハ オートメイテッド マニュアルトランスミッション」を発表。最大の特徴はクラッチレバーとシフトペダルを排除していることで、完全オートマチックで走らせることと、手元の操作でギヤチェンジを行うことができる。 これまでにもヤマハは、約20年前にスポーツツアラー「FJR1300」向けにYCC-S（ヤマハ チップ コントロール シフト）を開発しており、それは油圧クラッチを自動制御しつつ、ライダーは左足のシフトペダルまたは手元のコンパクトなレバース

2024年6月25日、ヤマハが次世代のトランスミッション「Y-AMT」を発表しました。折しも、ホンダが「E-クラッチ」システムを発表して間もないこのタイミング。いったいこのミッションはどういううメリットがあって、E-クラッチとはどう違うのでしょうか？ 早速いろいろ見てみましょう！

サイン・ハウスの「B+COM（ビーコム）」シリーズは、バイクで走行しながら複数人で会話できる便利なインカムです。人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんも、昔からのビーコム愛用者。そんな夜道さんが最新のハイエンドモデル「SB6XR」を使用し、どのように進化したのか実際に体感してみました！ 夜道雪がビーコムシリーズの最高峰モデルを体感！ツーリングの楽しみ方が広がる便利なインカム「ビーコム」シリーズ　ヘルメットに取り付けるだけで、バイクで走行しながら仲間と通話ができるインカム（インターコミュニケーションシステム）は、ツーリングの楽しみ方が広がる便利なアイテムです。Bluetooth（ブルートゥース）を搭載している機種は、スマートフォンなどのデバイスと接続して、音楽やナビ音声案内を聴いたり、電話したりすることもできます。 ダントツ人気のブランド「サイン・ハウス」のバイク用

ノア セレン（左） 行き着くトコロ、ニーゴーの何にでも使えるヤツが良いのよ！と、死ぬまで乗るつもりでヤマハ・トリッカーを所有する「ツブシが効く」バイク大好きジャーナリスト。185cm・72kgの凸体形。 横田和彦 凸（ノア）といると「オレって本当に背低足短なんだなぁ」と実感する今日この頃。だからバイクの足つき性チェックはオレに任せてみな。だいたいつま先立ちだぜっ！ な身長165cm。 CRF250ラリー VS Vストローム250SX｜スペック表

ノア セレン（右） 行き着くトコロ、ニーゴーの何にでも使えるヤツが良いのよ！と、死ぬまで乗るつもりでヤマハ・トリッカーを所有する「ツブシが効く」バイク大好きジャーナリスト。185cm・72kgの凸体形。 横田和彦 凸（ノア）といると「オレって本当に背低足短なんだなぁ」と実感する今日この頃。だからバイクの足つき性チェックはオレに任せてみな。だいたいつま先立ちだぜっ！ な身長165cm。 CRF250ラリー VS Vストローム250SX｜試乗前の印象オンとオフで遊ぶにはちょうど良いサイズの250デュアルパーパス 世界的に人気のある250クラスのデュアルパーパスだけに、多くのメーカーがこのクラスに参入している。さらに2024年は新たなモデルが加わるなど、その勢いは止まらない。さてこのクラスがこれだけ支持される理由はなぜなのか？ その理由を凸凹コンビが紐解いてみた。 ノア セレン CHECK 今日

【ホンダ スーパーカブ50(24万7500円)】2022年にメッキだったマフラープロテクターとリヤキャリアをブラックアウトするなどの変更を受けた現行型。兄貴分110は同じ2022年に前後キャストホイールとFディスクブレーキ＆ABSが導入されたが、50はスポークホイール＆ドラムブレーキのまま。 1958年に登場した初代C100以来、66年に渡って生産され続けてきたスーパーカブ50。まさにホンダのアイコンと言っていいモデルが生産を終了する…。そんなショッキングな情報が飛び込んできた。 その理由は2025年11月に50cc車の排出ガス規制が改定されることを踏まえて導入される“新基準原付(新原付)”にある。最高出力を4kW(5.4ps)に制限した110〜125cc車を新原付と定め、従来の50cc車と同じく原付一種免許で運転可能に法改正するものだ(その詳細や制定の理由は別記事を参照されたし) この新

2020年夏にファイナルエディション最後の1台が工場から出荷され、早4年……。ヤマハの良心と言われたセロー250は、後継モデルが最も待ち望まれているバイクの1台だ。2023年頃から復活の機運はあったが、いよいよ動きが見えてきた！ 車名が『セロー』になるかは不明だが、セロー的なものになるのは確実オフロード好きでなくても、セローで育ったとか、セローを街乗りで使っていたというライダーは数多い。そういったベテランだけでなく、10代、20代でもセローに親しんできたライダーはいることだろう。 1985年に誕生した“マウンテントレール”ことセロー225は、本格的に道なき道へと分け入る性能が追求されたものの、低いシート高や軽い車重、扱いやすいエンジン特性が前述のようにオフロード志向のライダーだけでなく幅広いライダーに愛された。 2005年にはトリッカーをベースとした新型になり、エンジンは250フルサイズで

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第38回目では、ヤマハの250cc軽二輪ロードスポーツモデル「YZF-R25 ABS」に試乗してみました。 YZF-Rシリーズの軽二輪クラスでは、排気量150ccのYZF-R15と250ccのYZF-R25がありますが、違うのは排気量だけではありません。デザイン、サイズ、エンジンにいたるまで違うのです。 R15は排気量が下クラスのR125と同じ車格。R25は排気量が上位クラスのR3と同じ車格。エンジンもR15は水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒、R25は水冷4ストロークDOHC4バルブ直列2気筒。つまり、R25はサイズがひと回り大きくて、エンジンもパワフルってこと。 お値段はR15が税込55万円、R25は税込69万800円と14万800円の差があります。

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第35回目では、ヤマハの155cc軽二輪ロードスポーツモデル「YZF-R15 ABS」に試乗してみました。 YZF-Rシリーズの155ccは中途ハンパ？　いえいえ、魅力たっぷりです　お前ら夜道に気をつけろ！　どうも夜道雪です。 今回はヤマハの軽二輪ロードスポーツモデル「YZF-R15 ABS」でちょっと寄り道していきます！ YZF-R15はフルカウルロードスポーツ「YZF-Rシリーズ」の155ccバージョン。125ccのYZF-R125とともに日本向けにインドネシアで生産されているモデルです。 軽二輪クラスの中でも150ccという排気量は、免許制度や税金、保険のことを考えると中途半端感がありますが、実は欧州やインド、インドネシア、タイなどで大人気。そんな中、

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第35回目では、スズキの原付二種スポーツスクーター「アヴェニス125」に試乗してみました。

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第34回目では、スズキのスリムで軽量なミドルクラスのロードスポーツモデルSV650 ABSに試乗してみました。 まずは見てほしい！　このルックス。「ザ・バイク」という感じ。645ccの水冷V型2気筒エンジンをアルミトラスフレームに搭載した、スタンダードなネイキッドスタイルのロードスポーツモデルです。 同じ日にSUZUKIのGSX-8Sにも試乗したのですが、600～900ccくらいのミドルクラスの排気量でありながらも、見た目からわかるこのキャラクター性の違い。GSX-8Sはもうたたずんでいるだけで「俺は他とは違うんだぜ！」と言いたげな顔をしていますが、SV650は「僕バイクです！」って感じ。 バイクに詳しくない人が、バイクをイメージするときに思い描くような王道

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんの不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第32回目では、9月29日〜10月1日に開催されたオートバイ世界最高峰レース「MotoGP」で、場内DJを務めたエピソードをご紹介します！ 今年から導入されたスプリントレースを生で初観戦！　お前ら夜道に気をつけろ！　どうも、MotoGP日本グランプリ場内DJの夜道雪です！ 今回は2日目の午後、私がずっと楽しみにしていたスプリントレースと決勝のレポートです！ スプリントレースの導入は今シーズンから始まったものなので、もてぎで行われるのは初！　私にとって「初めて生で見るMotoGP」で、「初めての試み」が行われるのはなんというか…もう…！　激アツ展開！ スプリントレースは最終日に行われる決勝の半分の周回で争われ、ポイントも半分獲得できるのです。短期決戦だからみんな、ギリッギリの走り

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんの不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第32回目では、9月29日〜10月1日に開催されたオートバイ世界最高峰レース「MotoGP」で、場内DJを務めたエピソードをご紹介します！ オートバイの世界最高峰レース「MotoGP」に潜入！　どうも夜道雪です！ 冒頭から恐縮ですが、この場をお借りして、心からの感謝を述べさせていただきます！ 今回の大役に私を検討、起用して下さった皆様、また当日に温かく的確に導いて下さった皆様。身に余る大役を仰せつかり、そして貴重な経験をさせていただき、本当にありがとうございました！ それでは改めまして、お前ら夜道に気をつけろ！ どうも！　場内DJです！　いつもとだいぶ違う冒頭と、謎の自称にもワケがあるよ！ バイクで始まり、クルマから船外機からジェット機まで…なんなら耕運機、草刈り機、発電機、高

人気YouTuberで声優、モデルなどマルチで活躍する夜道雪さんが、バイクライフを綴る不定期連載コラム「夜道雪のちょっと寄り道」。連載第31回目では、スズキのミドルクラスのロードスポーツモデル「GSX-8S」に試乗してみました。 GSX-8Sのヤンチャなルックスが、まさに夜道好み！　お前ら夜道に気をつけろ！　どうも夜道雪です！ スズ菌感染者（スズキファンの通称）の皆様！　大変お待たせしました！　今回はスズキのGSX-8Sのインプレッションです！