バッテリーあがり（しかも仕事始め日）。

今年の年初めは悲劇から始まりました。

年末年始、日本全国で結構雪が降り。その流れで、仕事始めの1/6も朝から若干雪が降り積もる寒い朝でした。ただでさえ仕事始めは気が重いのに、きんきんに寒くて嫌だったので、早くクルマに乗り込んでさっさと出勤したかったのですが、キーを回したら…

 

アレッ！？

かからん・・・

 

室内灯もメータも点いてるし、スターターは回っていそうな音をしていたので最初はもっと重症な”何か”が起きているのか、とヒヤヒヤしましたが、バックドアもリモコンで解錠できないことに気づき、「あぁ、バッテリーだな」と落胆しました。

すごすごとブースターケーブルを持ち出してきてノアから充電すること30分、ようやく始動できました。また動かなくなるのも困るので、保育園に子どもを送りに行った時も、その後コンビニでコーヒーを買った時も、とりあえず会社に着くまではエンジン切れず。勤務中も「果たして帰り、始動できるのか…、周りに助けがいそうなうちに帰ろうかなぁ…」と何かとソワソワした1日になってしまいました。

寒い朝、早く会社に行かなければならない状況下で、充電中はただただ見守ることしかできず…

バッテリは、パナソニックの「Blue Battery caos WD」。

純正のバッテリは2年くらい使うと突然死する、という話を聞いて、怖くなって早々に国産メーカ品に切り替えたのですが、それもすでに6年前！！6万kmちかく経過していました。通常なら「そろそろ換えたら？」と言われてもおかしくはないタイミングかと思われます。確かに点検のたびに「バッテリ電圧下がってますよー」と交換を促されました、いつも「はいはい～」と聞き流していましたけど…。

 

aba500.hateblo.jp

 

もともと弱ってきたところに、年末年始はクルマ自体も7日間エンジン始動せず放置、気温が低いのも重なってあがってしまったのかな。常時電源に繋いでいるものとすれば、駐車監視モード付のカロッツェリアのドラレコがあるけど、今まで似たような状況もあったので「それであがるかね？」とも思いました。

バッテリーあがりって、いつも大体、ケーブル繋いだら数分もすれば始動できると思うのですが、今回は30分もかかって”やっと”でしたので「こりゃ相当やられてるな」と交換も覚悟しました。が、結局その後3週間、週5日ほぼ毎日片道20kmくらいの通勤を普段通り続けているうちで再びあがることもなく、順調です。バッテリのインジケータも”良好”を示したままです。

液がないのか、と思いきや、”良好”のまま

ちなみに、パナソニックのHPには、バッテリーの寿命についてこう書かれていました。

車両の使用状況や車種、バッテリーの種類によって大きく変わりますが、平均すると2～3年です。
保証期間と寿命が必ずしも一致するとは限りません。

うーむ、さすがパナソニック！！

安くないものですので、もう少し使おうと思います。

年のため、ブースターケーブルは常備ですが…。

 

Panasonic　Blue Battery caos WD
N-52-21H/WD
評価：　★★★★★
ODO：　85,533km
チェック日：　2022年1月26日　DIY

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