6月6日の四国知事会にて、「四国新幹線の整備は岡山ルート」で一致したと報じられた。これまで、徳島県の飯泉前知事は淡路島ルートを主張していたが、新任の後藤田知事が岡山ルートに賛同したため、4県知事の意思が統一された。四国新幹線の実現に向けた取組みが加速しそうで喜ばしいが、いくつか疑問がある。 新幹線基本計画の四国新幹線(大阪市～大分市)と四国横断新幹線(岡山市～高知市)。赤の実線と紫の実線は費用便益比「1.03」と実現性が高い。一方、徳島県の飯泉前知事は淡路島ルート(青い点線)を啓蒙する活動を進めていた(地理院地図を加工) ■疑問1 : すでに岡山ルートで意思統一されていたはずでは? 新幹線の建設は、全国新幹線鉄道整備法にもとづき、大臣が「建設を開始すべき新幹線鉄道の路線を定める基本計画」で路線を告示し、その中で優先順位の高い路線について整備計画を決定する。これを「整備新幹線」という。 整備

函館市の大泉潤市長が、公約としていた北海道新幹線の函館駅乗入れ実現に向けて動き出した。NHKなどの報道によると、5月23日から新たな役職として「新幹線対策担当課長」を設置したという。6月の予算案に調査費を盛り込むため、急いで調査の内容や手法をまとめる必要がある。そのために専任の課長職を作った。 新幹線対策担当課長の業務範囲は意外と広い。しかしワンセットで考えるべき ただし、新幹線対策担当課長は函館本線函館～長万部間の並行在来線分離や、第三セクターである道南いさりび鉄道の業務も担当する。かなり忙しそうだが、新幹線の函館駅乗入れは並行在来線と同時に進めないとコストメリットを生かせない。並行在来線を第三セクター化するにあたり、道南いさりび鉄道と経営を統合するか、あるいは独自の第三セクターを設立するかについても検討する必要がある。新幹線対策担当課長に情報を集約したほうが良い、という考え方だろう。

国土交通省は、北海道新幹線札幌延伸でJR北海道から分離される函館線の函館―長万部間（約148キロ）を貨物路線として維持するため、北海道とJR貨物、JR北との4者協議を始める。函館線の同区間について、…

1. 肥薩線、復旧費用の方針固まる 今回の熊本日日新聞の記事では、2020年7月から運休している肥薩線八代～人吉～吉松間の復旧について報じている。 復旧には235億円かかるとしており、運転再開しても赤字が続く見込みの肥薩線を運営するJR九州は復旧に難色を示している。 また、今回の肥薩線不通は球磨川氾濫によって引き起こされたものだが、鉄道の肥薩線のみならず道路も被害を受けており、肥薩線と並走する国道219号線や県道158号線は未だに一般車両の通行ができない。 ただこれでは周辺住民に不便をきたすため、肥薩線の線路を仮設道路で埋め立てることで自動車の通行をできるようにしている。おいおい、線路を道路で埋め立てたらJR東日本気仙沼線や大船渡線のようにバス転換するだけではないか。このため肥薩線を不通前のままの位置で復旧させようものなら、仮設道路撤去のためにまずは道路の全面復旧を待たなくてはならないため

【読売新聞】　ＪＲ九州は、長崎、熊本、鹿児島県の在来線で、車掌を廃止する方向で検討に入った。新型コロナウイルス禍が続いている鉄道事業の収益回復に向けた経営合理化の一環で、西九州新幹線の開業にあわせてダイヤ改正を行う９月２３日から適用

最新版はこちら▶️https://www.youtube.com/watch?v=o8Fa0uTO5jk&t=20s 0:00 東北・山形・秋田新幹線　車内チャイム 0:10 上越・長野新幹線　車内チャイム 0:20 東海道・山陽新幹線　「ひかり・こだま用」　旧始発・終着チャイム 0:32 「ひかり・こだま用」　旧途中駅チャイム 0:38 「のぞみ用」　旧始発・終着チャイム 0:48 「のぞみ用」　旧途中駅チャイム 0:56 「JR東海車」　始発・終着チャイム 1:08 「JR東海車」　途中駅チャイム 1:16 「JR西日本車」　始発・終着チャイム 1:29 「JR西日本車」　途中駅チャイム 1:42 山陽・九州新幹線　「JR九州車」　一般　到着・出発チャイム 1:56 「JR九州車」　博多駅　到着・出発チャイム 2:08 「JR九州車」　熊本駅　到着・出発チャイム 2:20 「JR九州

JR西日本は5日、同社所有の新幹線車両の台車に亀裂などが発見された重大インシデントに関して、再発防止に向けた対策の進捗状況を報告した。あわせて同社役員の報酬返上や異動なども行うとしている。 東海道・山陽新幹線「のぞみ」に使用されるN700系 12月11日の「のぞみ34号」で発生した重大インシデントを受け、JR西日本は同社所有の全台車(山陽新幹線2,169台、北陸新幹線318台)について、当該部位の目視による緊急点検を実施。12月15日までに緊急点検を終え、同様の異常がないことを確認している。新幹線の台車の点検については、仕業検査における当該部位の入念な目視点検を継続して実施するとともに、より精密な検査方法も検討しているという。 同社は今回の課題として「車両保守担当社員と指令員の間で車両の状況についての認識のズレがあり、運行停止に関する判断基準も曖昧であった」「異音などが発生しているにもかか

記者会見で厳しい表情を見せるＪＲ西日本の吉江則彦副社長＝大阪市北区で２０１７年１２月１９日午後３時５分、川平愛撮影 ＪＲ西、記者会見で謝罪も「台車枠は破断寸前」 「異常を感じたのに走行し続けたことを重く受け止めている」－－。東海道・山陽新幹線「のぞみ」の台車に亀裂が入った新幹線初の重大インシデント。１９日、大阪市の本社で記者会見に臨んだＪＲ西日本の吉江則彦副社長らは対応の非を認め謝罪した。しかし亀裂は約４４センチにまで広がり、台車枠は破断寸前だった。専門家から「『首の皮一枚』で走らせていたようなもの」と厳しく批判する声が上がった。 吉江副社長らは会見の冒頭、「極めて重大なインシデントを起こしてしまった」と、深々と頭を下げた。「近年の新幹線では台車に亀裂が入ったことはない」と、想定外だったと釈明する一方、今月１１日に博多から東京に向かう途中で繰り返し異常が報告されながら、名古屋まで運行したこ

〈不正自浄できず〉、〈溶ける信用〉、〈品質より納期優先〉。連日のように不正を報じられる神戸製鋼所。だが、「被害者」であるはずの顧客企業が、むしろかばう側に回っているのだ。新聞が教えてくれない「検査データ改竄事件」の裏側とは――。 *** 組織ぐるみの偽装が明るみに出たと思ったら、次の日も新たな不正のニュースが新聞紙面を賑わせる。大手鉄鋼メーカー・神戸製鋼所（以下・神鋼）で発覚したデータ改竄事件は、まるで底なし沼だ。 経済部記者が解説する。 「神鋼が製品の検査データを改竄していたことを明らかにしたのは10月8日ですが、当初、アルミ・銅製品のみとしていたのです。ところが、3日後には鉄粉や液晶画面材料でも明らかになり、さらに鋼線、ステンレス鋼線とどんどん広がった。素材メーカーだけに出荷先も多く、データを改竄された製品は鉄道、自動車、航空機メーカーなど500社以上で使われていることも分かってきまし

九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。 【写真】九州新幹線長崎ルート 　ＦＧＴは、線路幅が違う新幹線と在来線を、車輪の間隔を変えて直通できる新型車両で、国の外郭団体が開発を進めてきた。国や地元自治体などと長崎新幹線への導入でいったん合意しており、ＪＲ九州が方針転換するとなれば反発も予想される。 長崎新幹線は２０２２年度までに、博多―武雄温泉間を在来線特急が走り、武雄温泉駅で新幹線と乗り換える「リレー方式」で暫定開業の予定だ。ＦＧＴは２５年度の全面導入を目指していた。 ただ、４００億円超の国費が投入されてきたＦＧＴの開発は、耐久走行試験での不具合などで難航しており、

JR東海が、東海道・山陽新幹線用の次期新型車両「N700S」の概要を発表。2020年度を目途に投入が検討されています。 普通席にもモバイル用コンセント設置 JR東海は2016年6月24日（金）、東海道・山陽新幹線用の新型車両「N700S」を、2020年度を目途に投入する方向で検討していると発表しました。「S」はN700系シリーズ中、最高の新幹線車両であることを意味する「Supreme（最高の）」を表すといいます。 「N700A」の「エアロダブルウィング形」を進化させた「N700S」の「デュアルスプリームウィング形」のイメージ。標識灯については今後検討される（画像出典：JR東海）。 新型車両「N700S」は、東芝、日立製作所、富士電機、三菱電機と共同開発した炭化ケイ素（SiC）素子の次世代半導体をモーターを動かす駆動システムに搭載し、大幅な軽量化と小型化を実現。さらなる省エネルギー化を図ると

東海道新幹線で貸切列車が走っているのを見たことがありますか？特に多いのは修学旅行専用列車で、京都・奈良へ、また東京への修学旅行で貸切の新幹線をご利用になった方、結構いらっしゃるのではないでしょうか。毎年5月のゴールデンウィーク明け頃に、東京駅で修学旅行専用列車の出発式も行っています。 修学旅行専用列車で使われる編成は、一般の列車と同じです。16両で1,323人の定員があるため、複数の学校が一緒になって同じ列車へ乗車する形が基本になっています。またその定員のうち200人分はグリーン車ですので、ラッキーな学校もあるかもしれませんね。 東海道新幹線ではそのほか、旅行ツアーの団体貸切列車がよく見られます。2014（平成26）年10月12日にはエクスプレス予約会員、プラスEX会員のお客様を対象にした団体貸切列車「東海道新幹線開業50周年記念列車」を、東京〜新大阪間で運転する予定です。 また、1編成1