スイフトスポーツ（ZC32S）のミッションは6MTでした。ずっとMTを乗り継いできたので必然的な流れです。 “スポーツ”とは言えどスズキらしいと思ったのはシフトノブです。純正品はウレタン製でパターン部はプラスチックでした。おまけにシフトノブが動かないよ…

私のスイフトスポーツ（ZC32S）離れを加速させたのは趣味の旅行でした。当時、ついに一眼レフを購入したのもあって結構遠出していました。印象に鮮明なのは津軽～下北半島制覇ですね。 「フロントガラス越しの景色が圧縮して見える」（個人の意見です） これ…

かつてこんなクルマを所有している時間帯がありました。スズキのスイフトスポーツ（ZC32S）、デビュー翌年に新車で購入しました。 操る楽しさは200%でしたが安全性能に疑問を抱き1年半で売却しました。軽量・高剛性は正義ですが・・・何故Aピラーがあんなに…

今日が仕事納めだった方々は多かったのではないでしょうか？例外なく私もその1人でした。 今朝の通勤は凍結のせいでちょいと渋滞でした。幹線道路で大型トレーラーが田んぼに落ちているやら、普通乗用車が3台玉突き事故を起こしているやら、“明日は我が身”と…

私は不定期に父親所有のMT車を運転することがあります。残念ながら全くのファミリーカーです、メーカーは私の嫌いな・・・。 嫌いと掛けて快感と解く。。。 求めず、得ようとせず、ただMT車を扱うこと・・・一切期待はしません。とて、このファミリーカーは…

VABのステアリングフィール、何回試乗しても重く感じました。プロドライバーの中谷氏も過去に指摘しています。「245を履くから」との弁・・・GVBもタイヤサイズは全く同じですが(^^; レガシィB4 2.0R所有時、比較してもVABはステアリングが重かったです。一…

私の部屋の次年度カレンダーはNHK仕様です。快晴の関口アナ、通り雨の平野アナ、曇り空は個人的推し國本アナです。國本アナはかつての福岡・岡村ポジかと・・・。 基本TVはNHKしか見てません。（そもそも興味がない）帰宅時間が間に合えば、鈴木奈穂子アナを…

今でこそ“欧州車乗りです！”と対外的には聞こえ良く言えます。実際満足してます。不満は・・・DCTとて人間クラッチには全く及ばない点ですね。そこをほくそ笑むのも、元MT馬鹿ならではの評価だと思います。日々「数ヶ月前の俺の方が上手い！」と唯我独尊に浸…

本日散歩中に生じた1コマについて話題提供させて頂きます。 ・とある道路を徒歩で前進中・対向車が近付いてくるも路肩でストップ、エンジンが停止・そのまま通過する・運転手は苦い表情でこちらを見つめる 結果論、車庫入れのため、私が通過するのを待ってく…

ホンダのS660、ダイハツのCOPEN、スズキのALTO WORKSについてです。私は全て試乗済みです。（COPENだけはCVTにも試乗）MT率の高さはALTO WORKS＞S660＞COPENでしょうか？ 今日は一問一答方式でダラダラ述べてみたいと思います（笑） １．シフトフィーリング…

今日は“外伝”などカッコいい副題を入れてみました。“敢えて入れなかったパーツ”についてです。 それはSTIの5MT用ショートギアASSY（TY75）です。入れる目的は １．シフトフィーリングの改善 ２．シフトストロークの短縮化 かと思います。 当時の謳い文句とし…

衝動的に連載したお題も（10）に・・・この記事で最後となります。アクセス数の増加、読者の増加は、投稿側にとって冥利に尽きる次第です。 レガシィB4 2.0Rを総括させて頂くと、・高回転型エンジン特性の割りに全開時は内乱が大きく足回りが負けている・16.…

車高調乗りにとって辛いのは意外とスタッドレスタイヤ時だったりします。皆さんはよく「冬タイヤに替えて乗り心地が良くなった」と言います。かつては私もそう感じてました。 湾岸車高調＋スタッドレスタイヤは乗り心地が最悪でした。ブヨブヨ＋ドッカン・・…

結果的には湾岸車高調とPOTENZA RE003の相性は良かったと判断します。 体感としては、１．ステアリングを通して得られる路面情報が格段に増えた２．ロールさせる領域で215幅らしいふんばりが感じられた３．クルマの挙動とのタイムラグが短くなった４．ブレー…

2014年10月～2016年9月までこの設定で乗っていました。よくぞ耐え続けた約2年間・・・今はそう思えます(^^; 減衰力が効いていると感じれたのは実質的に約2年でした。それ以降は（先述の通り）GDBインプレッサも真っ青な乗り心地でした。特に湾岸の車高調は短…

車高調導入後も足回りへの不信感が止まない中、運転後、己の手が臭うことが気になりました。 私は手が冷たく乾燥気味・・・、心が温かい人だと思ってます（笑） 冗談さて置き、ステアリングホイールの表皮劣化（？）が気になりました。一見質感が高そうに見…

記録によれば、納車されて2ヶ月待たずに車高調を入れていたようです。記憶は曖昧ですが、記録は正確ですね（笑） WRX STiは別格として、2.0GTspec.B程度のシャープさを求めての成り行きかと。結論、実現不可能でした(^^;基本ボディ・シャシーが同じなので、…

納車されて暫く乗ってみると色々と不満が出てきました。「性能」、「速さ」ではなく操作の「フィーリング」そして走りの「質感」です。 旋回中にロールしている感じはそれほどしません。しかし、減衰力不足のため、変な収束状態でバネがふわふわ動きます。AW…

納車前に入れたパーツの代表格は社外マフラーでした。MT＝シフトダウン時の快音がモットーだったのでごく自然の成り行きです（笑） 柿本のHYPER FULLMEGA N1+Rev.を営業マンは推奨してきました。しかし「車検対応ギリギリだけど」のお言葉・・・。実はYouTub…

私が2018年7月まで乗っていたレガシィ B4 2.0Rの5MT車。納車されたのは2014年7月のことでした。（SUGDAS認定中古車です） クルマは中古でもタイヤだけは新品を入れました。DUNLOPのDIREZZA DZ101、ややスポーツ寄りの方向性と認識しています。 ステアリング…

約3ヶ月振りの投稿・・・誠にお久しぶりですm(__)m今更何故再起したかは個人の感情によるところ・・・。 借金背負って、GVBインプレッサ比で運転が2,3倍楽しいクルマに乗っております。しかし、レガシィB4 2.0R比でどうか！？と言われると・・・複雑な気分で…

ここ1週間、GVBインプレッサには乗らず、家族のAT車で日々過ごしている。一言「ATの快適性を容赦なく感じる」だ。感じ方どうあれ。。。GVBインプレッサは明日旅立つ。 レガシィB4 2.0Rでは培った技術を駆使して不要なギア操作をしていた。実に無駄そのものだ…

某大手クルマ買取業者にインプレッサ（GVB）の査定を行ってもらった。 私のインプレッサの一般買取相場は167万円。（業務資料を見せてもらった）おそらくはこれがディーラーで売却する際の基準値と思われる。買取に特化した会社が故にここへ加点が入る。 私…

「不具合の宝石箱や～」とはよく言ったものだ。 昨日帰宅時、自宅の駐車場へバックで止める際のことだ。ストールしてしまい勢いよくアクセルを吹かし過ぎてブレーキを踏んだ。 フロア下から「ギギギィ～♪♪♪」と不気味な異音がしたのだ。 またクラッチか！？…

インプレッサが修理から戻ってきた。先ず、ディーラーメカニックの対応は概ね満足できるものだった。こちらが指摘したことは全て確認してもらうことができたからだ。 しかし、結論が悪過ぎる(^^; ①2次エアーポンプ交換私は暖機を10数秒程しかしないタイプ。…

1ヶ月点検と抱き合わせで2次エアーポンプ交換のためディーラーへ入庫。 その際「修理の件、電話ありませんでした？」と担当氏。意味が分らない発言に早くも落胆。誰が電話することになっていたのか決めてなかったのか？その後、担当はそそくさと別のお客のと…

掲題の通りAudi A1（Sportback）を試乗させてもらった。3気筒1.0L、前輪駆動、7速DSG、95PS/16.3kgm、車重は1140kgだ。タイヤサイズは185/60R15、国産コンパクトの方が扁平タイヤかも(^^; 私的には3ドア（Audiではクーペと呼ぶらしい）かな。5ドアと並べて比…

褒めるべきポイントが難しい私のGVBインプレッサ(^^;乗り心地が良いのは路面が良い時だけ。理由は分らないが、通勤路でのハーシュネスが日に日に悪化しているような。 そんな折、流石はSTIと思う部分はある。それはブレーキ性能だ。フロント対向4ポッド、リ…

DMで見た買取例に物凄い違和感を覚えた。捏造も甚だしい。（それはCarviewからのDMだった） まず、写真のクルマはS202でもなけれSTIでもない。GDAのC/D型だ。エアーインテークの大きさが“GDB”ではなく“GDA”だ。 どうでもいいネタだが、ちょっと気になった(^^…

無償残業中、仕事がお手隙になったので某輸入車ディーラーへ電話。女性営業担当が対応してくれた。気にしている1台があることを展開。せひ試乗を！の話になり、近いうちに再訪するところまで話をつけた。 電話を切った10分後、同ディーラーから電話が掛かっ…