2/19 多国籍技術をマジェマジェしたウリジナルは「変種」
【韓国】KTX欠陥工事：韓国オリジナルの「変種」工法を採用。十分なテスト行わず。[02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235020241/
1 名前：喫茶-狼-φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:10:41 ID:??? ?2BP(222)
KTX欠陥工事：韓国オリジナルの「変種」工法を採用
十分なテスト行わず
韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱－釜山間のレール敷設工事で、コンクリート製の枕木に亀裂が入っていることが判明した問題で、
不良品の枕木（写真）を製造した業者に対し便宜を図っていたという疑惑が浮上している施工者の韓国鉄道施設公団は、
ドイツの特許を取得した工法ではなく、
十分なテストを行っていない
「変種」の工法を採用していたことが明らかになった。
同公団と軌道分野の関係者らが18日に語ったところによると、ドイツの「レールワン」社の「レーダー2000」という工法は、
同社が設計した枕木や、同社の親会社ボスロ社が製造した締結装置（枕木とレールを連結する器具）、ケーブル方式（ケーブルを通じ信号を送る）の
列車制御システムなどを
一括して採用しなければならないという。
ところが同公団は、KTXの大邱－釜山間の建設工事で、
レールワン社の枕木、
イギリスのパンドロール社の締結装置、レール方式
（レールを通じ電気信号を送る）の列車制御システムを採用した。
締結装置は値段が安く韓国での認知度が高いという理由で、高速鉄道に使用されたことがないイギリスの製品を採択し、また列車制御システムはすでに開業している第1期区間（ソウル－大邱間）に合わせ、レール方式を採用したという。
これは事実上、韓国オリジナルの「変種」の工法が採用されたということだ。
同公団のある幹部は「第1期区間で採用されたバラスト軌道（路盤に砂利・砕石を敷く）は、維持や補修にかかる費用が高いという問題点があるため、大邱－釜山間では工事費が50％ほど高いスラブ軌道（コンクリートの路盤に軌道を敷く）を採用し、韓国の実情に合った外国の技術を組み合わせて、新たな工法を編み出した」と打ち明けた。
だが、同公団は業者への便宜供与疑惑について、「“レーダー2000”工法に合った資材を使うのは当然であり、レールワン社と技術提携した“チョノン・レールワン”社が（枕木の製造業者に）選ばれたのは便宜供与には当たらない」と主張している。
大邱＝チェ・ジェフン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20090219000040
関連スレ
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/
【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ ★２ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234913946/
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
【韓国】KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234771938/
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★３ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234959480/
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234841307/
5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:12:41 ID:LP/b04a3
ウリジナル工法
6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:13:10 ID:NHUsLKuj
ウリジナル工法
8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:13:42 ID:jrvL7fF/
ウリジナルﾆﾀﾞ ケチャンナヨ
12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:15:01 ID:CxFn/fsT
オリジナルじゃなくてウリジナルだと何度言えば・・・
23 名前：うるま ◆AQUA..P.kM [sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:00 ID:Tov+3wzA
ウリジナル工法と聞いて飛んできますた
24 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:02 ID:9uV75syZ
いるよな、こういうやつ。
料理ヘタクソなくせに、レシピを見ずに独自の料理作るやつ。
25 名前：menumainichi【(▼Д▼)ルル倶楽部№フォウ】 ◆Ruru.4VI8k [sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:33 ID:P/JviRfV
もう、纏められているｗｗｗ
KTX新駅・延伸計画まとめ
http://whhh.fc2web.com/ktx/network_phase2.html#gyonbu_phase2
138 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:06:00 ID:j0FkuB2W
>>25 のまとめを読むと、エライことになってるな。
枕木の全交換じゃ済まない可能性があるらしいぞ。
枕木の下のコンクリ地盤もやばいんじゃないか、と。
たぶんやり直ししないだろうけどｗ
176 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:32:04 ID:HpMS4q3r
お得意のアップグレードでつ
【韓国】韓国の状況に合わせて「アップグレード」されていたKTXの安全基準[05/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116417862/
韓国鉄道公社は安全基準を国際水準より大幅に低くしていたことが判明した。
公社はKTXをフランスから導入したが、運行に関する安全規定はフランスのTGVより大幅に緩和した。
公社は2003年12月に「高速鉄道運転関係規定集」を作ったが、示範運行の時に適用した「モーターブロック(電力変換装置)故障発生時は直ちに停車」という規定を抜いた。
TGV規定には「モーターブロックに障害・故障が発生したら一番近い駅に停車させた後、点検・修理」するようになっている。しかし公社はこれを削除して、終着駅までそのまま運行した後で検査するようにした。
また高速鉄道開通後に規定集を3回直す中で、列車異常時の速度制限規定を緩くした。
当初の規定集の第38条の「車体震動による速度制限」では、列車の乗り心地を阻害する震動が発生した時は時速を220キロに低めて運行するようにした。
しかし今年1月には時速230キロ、4月には時速270キロに制限速度を高めた。T
GV規定より制限速度が50キロも高くなったのだ。
182 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:36:48 ID:to+UV3bf
>>176
>韓国鉄道公社は安全基準を国際水準より大幅に低くしていたことが判明した。
1行目からタイトルと真逆なことぶっ放すなんてKTXはさすがだな
185 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:37:50 ID:Cbp1P5sg
>>176
異常振動で270ｋｍ制限 だ と ？！
186 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:38:57 ID:PPBTybTp
>>185
制限のかかってない、名ばかり制限としか…
196 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:48:46 ID:Cbp1P5sg
>>186
車両や軌道に問題があった場合
確実に、ICEみたいな大惨事引き起こすな。
211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:59:13 ID:VmVWWKUJ
>>176
どう見てもダウングレードです・・・
149 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:12:13 ID:ta7oJKSU
トンネルも実はシールド工法などでデコボコを少なくしないといけないのに
ＫＴＸは一刻も早くトンネルを掘りたかったのでダイナマイトで次々と発破をかけて
スプレー式にセメントを吹き付けて表面が凸凹のトンネルばかり作っちゃったんだよな。
結果、トンネル内での轟音被害とガラスが割れるなどの大惨事ｗ
150 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:13:43 ID:e5DSBpQD
>>149
マジかよｗ
っていうか、そんな工法だと崩れるぞ・・・
188 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:39:33 ID:e5DSBpQD
>>153
見てきた。
古い伝統工法で作れちゃう、
固い地層ってのは羨ましいねぇ。
192 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:44:48 ID:PPBTybTp
>>188
地震も滅多にないところだってのも、羨ましいっちゃー羨ましい
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/
1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 06:00:20 ID:???
■「亀裂が発見されたKTX 枕木、15万個すべてが不良品」
＜アンカー＞
次のニュースです。昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に亀裂が発見されたという報道がありました。
ところが、この区間に設置されたコンクリート枕木15万個は、
すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。TBCのソ・ウンジン記者がレポート報道します。
＜レポーター＞
高速鉄道のレールを支えるコンクリート枕木が帯状にぱっくりと割れています。
鉄道施設公団は、京釜高速鉄道第２段階工事現場でこのような亀裂の発生した枕木は全部で332個だと発表しました。
しかし、大邱～慶州間の96.9km区間に設置された枕木15万3千個全部が、こうした亀裂の危険を抱えていることが分かりました。全部、防水材ではなく吸水材が入っている不良品だからです。
コンクリート枕木に亀裂を起こした締結装置の設計図を見ると、締結装置に入れる充填材には防水発泡材が指定されています。
問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。
＜インタビュー： 埋込栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすこともバンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
＜レポーター＞
納品された枕木を監理監督する監理職員も、きちんと確認していませんでした。
＜インタビュー： 監理職員＞
「彼らが不適切な品を使うとは思いませんでした。」
＜レポーター＞
欠陥工事疑惑はもちろん、15万個の不良枕木が敷設に使用されるまでに一度の問題提起も無いほど、工事監理監督がきちんと行われていなかったことになります。
▽ソース：SBSニュース（韓国語）（2009-02-17 20:41）
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000546173
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000153442
▽動画： http://news.naver.com/vod/vod.nhn?office_id=055&article_id=0000153442§ion_id=1
16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 06:36:24 ID:CvxLoEkW
防火も放火も同じだよな、ハングルｗ
電車と戦車も同じだよな、ハングルｗｗ
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 07:03:28 ID:???
■崩壊事故の土山のそばで「金井トンネル貫通式」
国内最長のトンネルとして関心を集めた京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルの貫通式が、崩落した土山の横で行われていたことが18日明らかになった。
開通式当日発生した行事会場の停電事故（訳注：後半記事ご参照）に続いてトンネル内部崩壊事故まで明らかになり、鉄道施設公団の「安全不感症」が俎上に上がっている。
韓国鉄道施設公団は、金井トンネル貫通式１週間前の今月６日にトンネル内の第14-2工区区間で約20mの崩落事故が発生していた、と18日に公表した。
この事故で金井山の山頂付近地下350m地点は車の通行が難しいほど細くなり、一部では追加崩壊の憂慮まで提起されていたが、公団は予定されていた開通式を13日に強行した。
開通式場で停電事故を経験した出席者らは、「考えただけでもぞっとする」と首を振った。
開通式の最中に会場で急に停電が発生し、暗黒に変わった状況を経験したからだ。崩壊事故地点から僅か６km離れた場所で行なわれた会場には、鄭鍾煥国土海洋部長官や許南植釜山市長、諸宗模釜山市議会議長な 200人余りが参加したが、トンネル内部崩壊事故は国土海洋部に報告さえされていなかった。
京釜高速鉄道第２段階区間は最近、軌道枕木332個に亀裂が発見された事実まで確認され、国民の不安は一層大きくなっている。
▽ソース：京郷新聞（韓国語）（2009-02-19 00:34）
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200902190034455&code=950306
＿＿＿＿＿＿
■国内最長「金井トンネル」貫通式、停電事故で恥さらし
＜アンカー＞
国内最長のトンネルとなる京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルが完全貫通しました。
しかし、中国鉄道部高級幹部などが参加した中で開かれた行事で停電事故が発生し、国際的な恥さらしを買いました。安ジヌ記者がレポートします。
＜レポーター＞
国内トンネルの中で一番長い京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルの貫通式。トンネルの長さだけで20.3kmに達します。６年間、延べ60万人の人員と、約17万8千台の装備が投入されました。
金井トンネル貫通式には国土海洋部長官や中国鉄道部の高級幹部など約200人が参加しました。行事が始まると突然トンネルの中が暗黒に変わりました。停電事故が発生したのです。
ずいぶん長い間待っても復旧せず、カメラの照明と車のヘッドライトに頼って行事を辛うじて終えました。特に、中国鉄道部の総工程師などが参加した行事で呆れた停電事故が発生したことで、主催者側は国際的な恥さらしを買いました。
韓国鉄道施設公団は、強風でトンネル内に電気を供給するため臨時に仮設した電線が伸びたことで事故が発生した、と釈明しました。
▽ソース：MBNテレビ（韓国語）（2009/02/13 16:18）
http://mbn.mk.co.kr/news/newsRead.php?vodCode=409333&category=mbn00007
▽動画直リンク： mms://211.110.205.146/mk/mbnnews/mbnnews19_090213_8.asf
▽関連スレ：
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/l50
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1235020241/
1 名前：喫茶-狼-φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:10:41 ID:??? ?2BP(222)
KTX欠陥工事：韓国オリジナルの「変種」工法を採用
十分なテスト行わず
韓国高速鉄道（KTX）の第2期工事区間である大邱－釜山間のレール敷設工事で、コンクリート製の枕木に亀裂が入っていることが判明した問題で、
不良品の枕木（写真）を製造した業者に対し便宜を図っていたという疑惑が浮上している施工者の韓国鉄道施設公団は、
ドイツの特許を取得した工法ではなく、
十分なテストを行っていない
「変種」の工法を採用していたことが明らかになった。
同公団と軌道分野の関係者らが18日に語ったところによると、ドイツの「レールワン」社の「レーダー2000」という工法は、
同社が設計した枕木や、同社の親会社ボスロ社が製造した締結装置（枕木とレールを連結する器具）、ケーブル方式（ケーブルを通じ信号を送る）の
列車制御システムなどを
一括して採用しなければならないという。
ところが同公団は、KTXの大邱－釜山間の建設工事で、
レールワン社の枕木、
イギリスのパンドロール社の締結装置、レール方式
（レールを通じ電気信号を送る）の列車制御システムを採用した。
締結装置は値段が安く韓国での認知度が高いという理由で、高速鉄道に使用されたことがないイギリスの製品を採択し、また列車制御システムはすでに開業している第1期区間（ソウル－大邱間）に合わせ、レール方式を採用したという。
これは事実上、韓国オリジナルの「変種」の工法が採用されたということだ。
同公団のある幹部は「第1期区間で採用されたバラスト軌道（路盤に砂利・砕石を敷く）は、維持や補修にかかる費用が高いという問題点があるため、大邱－釜山間では工事費が50％ほど高いスラブ軌道（コンクリートの路盤に軌道を敷く）を採用し、韓国の実情に合った外国の技術を組み合わせて、新たな工法を編み出した」と打ち明けた。
だが、同公団は業者への便宜供与疑惑について、「“レーダー2000”工法に合った資材を使うのは当然であり、レールワン社と技術提携した“チョノン・レールワン”社が（枕木の製造業者に）選ばれたのは便宜供与には当たらない」と主張している。
大邱＝チェ・ジェフン記者
朝鮮日報／朝鮮日報日本語版
http://www.chosunonline.com/news/20090219000040
関連スレ
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/
【韓国】性急な国産化等が裏目、欠陥枕木問題発覚でKTXの海外輸出計画に壊滅的ダメージ ★２ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234913946/
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
【韓国】KTX2期工事：コンクリート製枕木約200本に亀裂[02/16]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234771938/
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★３ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234959480/
【韓国】KTX2期工事：欠陥品の枕木フックボルトは韓国製[02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234841307/
5 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:12:41 ID:LP/b04a3
ウリジナル工法
6 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:13:10 ID:NHUsLKuj
ウリジナル工法
8 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:13:42 ID:jrvL7fF/
ウリジナルﾆﾀﾞ ケチャンナヨ
12 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 14:15:01 ID:CxFn/fsT
オリジナルじゃなくてウリジナルだと何度言えば・・・
23 名前：うるま ◆AQUA..P.kM [sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:00 ID:Tov+3wzA
ウリジナル工法と聞いて飛んできますた
24 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:02 ID:9uV75syZ
いるよな、こういうやつ。
料理ヘタクソなくせに、レシピを見ずに独自の料理作るやつ。
25 名前：menumainichi【(▼Д▼)ルル倶楽部№フォウ】 ◆Ruru.4VI8k [sage] 投稿日：2009/02/19(木) 14:17:33 ID:P/JviRfV
もう、纏められているｗｗｗ
KTX新駅・延伸計画まとめ
http://whhh.fc2web.com/ktx/network_phase2.html#gyonbu_phase2
138 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:06:00 ID:j0FkuB2W
>>25 のまとめを読むと、エライことになってるな。
枕木の全交換じゃ済まない可能性があるらしいぞ。
枕木の下のコンクリ地盤もやばいんじゃないか、と。
たぶんやり直ししないだろうけどｗ
176 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:32:04 ID:HpMS4q3r
お得意のアップグレードでつ
【韓国】韓国の状況に合わせて「アップグレード」されていたKTXの安全基準[05/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116417862/
韓国鉄道公社は安全基準を国際水準より大幅に低くしていたことが判明した。
公社はKTXをフランスから導入したが、運行に関する安全規定はフランスのTGVより大幅に緩和した。
公社は2003年12月に「高速鉄道運転関係規定集」を作ったが、示範運行の時に適用した「モーターブロック(電力変換装置)故障発生時は直ちに停車」という規定を抜いた。
TGV規定には「モーターブロックに障害・故障が発生したら一番近い駅に停車させた後、点検・修理」するようになっている。しかし公社はこれを削除して、終着駅までそのまま運行した後で検査するようにした。
また高速鉄道開通後に規定集を3回直す中で、列車異常時の速度制限規定を緩くした。
当初の規定集の第38条の「車体震動による速度制限」では、列車の乗り心地を阻害する震動が発生した時は時速を220キロに低めて運行するようにした。
しかし今年1月には時速230キロ、4月には時速270キロに制限速度を高めた。T
GV規定より制限速度が50キロも高くなったのだ。
182 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:36:48 ID:to+UV3bf
>>176
>韓国鉄道公社は安全基準を国際水準より大幅に低くしていたことが判明した。
1行目からタイトルと真逆なことぶっ放すなんてKTXはさすがだな
185 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:37:50 ID:Cbp1P5sg
>>176
異常振動で270ｋｍ制限 だ と ？！
186 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:38:57 ID:PPBTybTp
>>185
制限のかかってない、名ばかり制限としか…
196 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:48:46 ID:Cbp1P5sg
>>186
車両や軌道に問題があった場合
確実に、ICEみたいな大惨事引き起こすな。
211 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:59:13 ID:VmVWWKUJ
>>176
どう見てもダウングレードです・・・
149 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 15:12:13 ID:ta7oJKSU
トンネルも実はシールド工法などでデコボコを少なくしないといけないのに
ＫＴＸは一刻も早くトンネルを掘りたかったのでダイナマイトで次々と発破をかけて
スプレー式にセメントを吹き付けて表面が凸凹のトンネルばかり作っちゃったんだよな。
結果、トンネル内での轟音被害とガラスが割れるなどの大惨事ｗ
150 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:13:43 ID:e5DSBpQD
>>149
マジかよｗ
っていうか、そんな工法だと崩れるぞ・・・
188 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:39:33 ID:e5DSBpQD
>>153
見てきた。
古い伝統工法で作れちゃう、
固い地層ってのは羨ましいねぇ。
192 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[sage] 投稿日：2009/02/19(木) 15:44:48 ID:PPBTybTp
>>188
地震も滅多にないところだってのも、羨ましいっちゃー羨ましい
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/
1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 06:00:20 ID:???
■「亀裂が発見されたKTX 枕木、15万個すべてが不良品」
＜アンカー＞
次のニュースです。昨日(16日)京釜高速鉄道の第２段階事業区間の枕木約300個に亀裂が発見されたという報道がありました。
ところが、この区間に設置されたコンクリート枕木15万個は、
すべて不良品だったという驚くべき事実が確認されました。TBCのソ・ウンジン記者がレポート報道します。
＜レポーター＞
高速鉄道のレールを支えるコンクリート枕木が帯状にぱっくりと割れています。
鉄道施設公団は、京釜高速鉄道第２段階工事現場でこのような亀裂の発生した枕木は全部で332個だと発表しました。
しかし、大邱～慶州間の96.9km区間に設置された枕木15万3千個全部が、こうした亀裂の危険を抱えていることが分かりました。全部、防水材ではなく吸水材が入っている不良品だからです。
コンクリート枕木に亀裂を起こした締結装置の設計図を見ると、締結装置に入れる充填材には防水発泡材が指定されています。
問題は、締結装置を作った業者が、図面に出ている防水(バンス)材を吸水材だと解釈して枕木製造会社に製品を納品したことです。
＜インタビュー： 埋込栓納品会社関係者＞
「バンスという概念も曖昧で、水を遮断することもバンスだが水の量を減らすこともバンスだから…」
（訳注：「防水」「放水」「防守」「防銹」「傍受」などはハングル表記では同じ「バンス」。）
＜レポーター＞
納品された枕木を監理監督する監理職員も、きちんと確認していませんでした。
＜インタビュー： 監理職員＞
「彼らが不適切な品を使うとは思いませんでした。」
＜レポーター＞
欠陥工事疑惑はもちろん、15万個の不良枕木が敷設に使用されるまでに一度の問題提起も無いほど、工事監理監督がきちんと行われていなかったことになります。
▽ソース：SBSニュース（韓国語）（2009-02-17 20:41）
http://news.sbs.co.kr/section_news/news_read.jsp?news_id=N1000546173
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=055&aid=0000153442
▽動画： http://news.naver.com/vod/vod.nhn?office_id=055&article_id=0000153442§ion_id=1
16 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´ ）さん[] 投稿日：2009/02/19(木) 06:36:24 ID:CvxLoEkW
防火も放火も同じだよな、ハングルｗ
電車と戦車も同じだよな、ハングルｗｗ
【韓国】国内最長のKTX金井トンネル、崩落しているのに要人を招待して貫通式を強行していた [02/19]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234994608/
1 名前：犇＠犇φ ★[] 投稿日：2009/02/19(木) 07:03:28 ID:???
■崩壊事故の土山のそばで「金井トンネル貫通式」
国内最長のトンネルとして関心を集めた京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルの貫通式が、崩落した土山の横で行われていたことが18日明らかになった。
開通式当日発生した行事会場の停電事故（訳注：後半記事ご参照）に続いてトンネル内部崩壊事故まで明らかになり、鉄道施設公団の「安全不感症」が俎上に上がっている。
韓国鉄道施設公団は、金井トンネル貫通式１週間前の今月６日にトンネル内の第14-2工区区間で約20mの崩落事故が発生していた、と18日に公表した。
この事故で金井山の山頂付近地下350m地点は車の通行が難しいほど細くなり、一部では追加崩壊の憂慮まで提起されていたが、公団は予定されていた開通式を13日に強行した。
開通式場で停電事故を経験した出席者らは、「考えただけでもぞっとする」と首を振った。
開通式の最中に会場で急に停電が発生し、暗黒に変わった状況を経験したからだ。崩壊事故地点から僅か６km離れた場所で行なわれた会場には、鄭鍾煥国土海洋部長官や許南植釜山市長、諸宗模釜山市議会議長な 200人余りが参加したが、トンネル内部崩壊事故は国土海洋部に報告さえされていなかった。
京釜高速鉄道第２段階区間は最近、軌道枕木332個に亀裂が発見された事実まで確認され、国民の不安は一層大きくなっている。
▽ソース：京郷新聞（韓国語）（2009-02-19 00:34）
http://news.khan.co.kr/kh_news/khan_art_view.html?artid=200902190034455&code=950306
＿＿＿＿＿＿
■国内最長「金井トンネル」貫通式、停電事故で恥さらし
＜アンカー＞
国内最長のトンネルとなる京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルが完全貫通しました。
しかし、中国鉄道部高級幹部などが参加した中で開かれた行事で停電事故が発生し、国際的な恥さらしを買いました。安ジヌ記者がレポートします。
＜レポーター＞
国内トンネルの中で一番長い京釜高速鉄道第２段階区間の釜山金井トンネルの貫通式。トンネルの長さだけで20.3kmに達します。６年間、延べ60万人の人員と、約17万8千台の装備が投入されました。
金井トンネル貫通式には国土海洋部長官や中国鉄道部の高級幹部など約200人が参加しました。行事が始まると突然トンネルの中が暗黒に変わりました。停電事故が発生したのです。
ずいぶん長い間待っても復旧せず、カメラの照明と車のヘッドライトに頼って行事を辛うじて終えました。特に、中国鉄道部の総工程師などが参加した行事で呆れた停電事故が発生したことで、主催者側は国際的な恥さらしを買いました。
韓国鉄道施設公団は、強風でトンネル内に電気を供給するため臨時に仮設した電線が伸びたことで事故が発生した、と釈明しました。
▽ソース：MBNテレビ（韓国語）（2009/02/13 16:18）
http://mbn.mk.co.kr/news/newsRead.php?vodCode=409333&category=mbn00007
▽動画直リンク： mms://211.110.205.146/mk/mbnnews/mbnnews19_090213_8.asf
▽関連スレ：
【韓国】KTX欠陥枕木問題は、製造業者が設計図の「防水」を「水を減らすこと」だと誤解したのが原因 ★４ [02/17]
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1234990820/l50
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