신칸센 E954형 전동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 가와사키 중공업 히타치 제작소 |
| 운영 회사 | 동일본여객철도 |
| 제작 연도 | 2005년 |
| 생산량 | 1편성 8량 |
| 사용량 | 1편성 8량 |
| 제원 | |
| 양 수 | 8 |
| 전폭 | 3,380 mm |
| 전고 | 3,650 mm |
| 궤간 (mm) | 1,435 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 교류 |
| 제어 방식 | VVVF 인버터 제어 (IGBT) |
| 영업 최고 속도 | 360 km/h |
| 설계 최고 속도 | 405 km/h |
| 편성 출력 | 8,600 kW |
| 구동 장치 | 농형 3상 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생 제동 전기 지령식 제동 |
| MT비 | 6M2T |
| 보안 장치 | ATC-2, DS-ATC |
신칸센 E954형 전동차(일본어: 新幹線E954形電車) 또는 파스텍 360S(영어: Fastech 360S)는 2005년에 동일본여객철도가 개발한 고속열차로 파스텍 계열의 1편성으로 마지막 S는 신칸센을 의미한다.
1호차부터 3호차까지 히타치 제작소, 4호차부터 8호차까지 가와사키 중공업이 제작했다.[1]
E954-1 선두부 차량의 경우 스트림 라인(영어: stream-line)을 의미하며 500계를 기반으로 제작되었고, E954-8 선두부의 경우 애로우 라인(영어: arrow-line)으로 동일본여객철도의 E2계와 E4계 모델을 기반으로 제작했다.[2]
객차 구성
[편집]- 당시 8량 편성으로 운행했고 등록 차호는 S9호이다.
| 도호쿠, 조에쓰, 호쿠리쿠 신칸센 | ||||||||
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 차량 구성 | T1c | M1 | M2 | M2 | M1s | M2 | M1 | T2c |
| 호차 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 좌석 | 지정석 | 그린샤 | 지정석 | |||||
| 정원 | 85 | 94 | 51 | 75 | 83 | |||
| 차량 장치 | 1호기 | 2호기 | 3호기 | |||||
2호차, 7호차의 경우 팬터그래프가 존재했다.
사진
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각주
[편집]- ↑ JR電車編成表 2009夏 [JR EMU Formations - Summer 2009]. Japan: JRR. June 2009. 13쪽. ISBN 978-4-330-06909-8.
- ↑ プロトタイプの世界 - Prototype World. Japan: Kōtsū Shimbunsha. December 2005. OCLC 170056962.
- ↑ JR電車編成表 2010夏 [JR EMU Formations - Summer 2010]. Japan: JRR. May 2010. 13쪽. ISBN 978-4-330-14310-1.
같이 보기
[편집]외부 링크
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