F1情報通

ペレスはメキシコ除いて皆が笑って良いドライバーになっちゃった

まあマックスも当時より大分速くなってるだろうから…

可夢偉に成し遂げてほしかった「F1でやることリスト」を全部ペレスにやられちゃった感がある
今後いくらペレスが馬鹿にされてもペレスの成績は可夢偉のもとには降りてこないというね

パパペレス「セナプロみたいになるもん」

アルボンはデビューイヤーの開幕前テストがF1マシンをまともに走らせた初体験だったというガチルーキーだしな
それですぐクビアトと変わらん速さだったからアルボンは才能あるなと思ってたのに、レッドブル行ってから皆が叩き出したからそれはおかしいだろと思ってたわ

ガスリー「マルコに絶対謝らせる」

ペレスの契約に対する準備が完璧だったというわけですね・・・
外様だから出来たことだと思いますが・・・

とはいえ相方がサージェントだからまだアルボンの評価はわからんぞ
ミックもマゼピンと比較したらそりゃ良かったけど
その後はクラッシュ王になってとなりのトトロならぬトトのとなりになった
マゼピンより速いなんてF1なら当たり前だからな

>>4
実際はマックスが1人でセナ+プロスト分の働きをしてたね…

もし今テストでも角田をレッドブルに乗せるなんて事したらペレス周りがくっそやかましくなりそうだから乗らなくていいよ

今になって思えばアルボンが一番優秀だったけど当時は分からなかったんだろうな

アルボンがレッドブルにいた頃はガスリーファンがうるさかったんよ
ガスリー可愛さのあまりアルボンを叩きまくってた奴らがいたし

角田や岩佐を１ミリも乗せないのはホンダのドライバーだからやろ

>「準備不足でいいから角田乗せてやってくれ」

いやほんまこれ

RBでテストしてたルーキー枠ってのは
F1に上がってこれない奴らばっかりだったし
そんなに嫉妬する程でもないと思うけど？

ペレスで黒ひげ危機一発して遊ぶなｗ

でもペレスは市街地ではフェルスタッペンより乗れてたりするけど
アルボンにそういうのがありそうには思えない

※12
ガスリーはガスリーでホンダファンから
「ホンダに相応しくないドライバー」とレッドブル時代サンドバッグにされていたな

※12
アルボンファンも鼻息荒かったぞ

＞ガスリーは見苦しい言い訳しかしない下手くそ
反日フランス人だから日本企業であるホンダのやり方に従う筈が無い
邪魔だからトロロッソからも降ろせ。ベッテル同様にレース辞める事がモータースポーツにとって最善

＞アルボンはオーバーテイクも上手いし言い訳もしない
性格も良いしレッドブルホンダに相応しいドライバー

※12
2019の後半は良くやってたけど2020はタウリのマシンの出来が滅茶苦茶良くて予選でガスリーに負けたりしてたから仕方ないんじゃね？
アルボンもThey race me hard とか言ったりで下からのプレッシャーに上手く対応できてなかったイメージ

なんかガスリーの亡霊が、、、、、

※21
まあガスリーファンが今でもアルボンを快く思ってないのはあるんだろう

「ホンダに相応しくないドライバー」だなんて言われてない
そもそもRBにホンダPUが採用されたのは2019年。当時はRBにはまだ1年早いとホンダPUの性能を疑問視する声の方が多かったし、性能自体もメルセデスに明確に劣っていた
ホンダPUが今の名声を獲得するのは新骨格を投入した2021年まで待たなければならない
2019年当時ガスリーが叩かれていたのは単純にマックスに比べて成績が悪すぎたからだ
適当な印象操作はやめてもらおうか

確かにサージェントボコっただけではまだわからんてのはあるな。
マグヌッセンもミックボコってやっぱすげえてなってたのにヒュルケンに完敗して今や空気やし

アルボンは19年に昇格した時は表彰台に乗りかけたりとかなりいい走りしてたけど、
いよいよフルシーズン！となった20年でRB16とかいうフェルスタッペンですら乗りこなせないような問題児に当たっちゃったのが不運だったよなぁ…
まあ21年仮にアルボンが継続だったとしてペレス以上の活躍できたのかと言われたら微妙だけども

2020シーズンの単純なフェルスタッペンとのタイム差だと、
アルボンの方がガスリーよりタイム差大きいらしいし、彼らよりより2021のペレスの方がタイム差大きいらしいからまぁ…

アルボンは、いい結果出せそうな時に、いつもハミに潰されていた印象だわ。

2019は覚えてないけどその後のガスリー は、ホンダファンから
"彼のトロロッソで過去最高4位がホンダPUをレッドブル契約に繋げてくれた功労者"
"毎インタビューでホンダを褒めてくれる"
"ホンダ陣営もガスリー のフィードバック褒めてる"
"ホンダのCMのガスリー 起用率高い"
とかって言って持ち上げられてた感あるけどね

ペレスとの比較で劣るドライバーなんてストロールくらいしか居ない

アルボンせめてもの情けでそこは黙っててくれ…
まあアルボンは人の悪意に慣れてないから
あのままレッドブルに残っててもメルセデスやマクラーレンから
ラインギリギリのダーティプレーに付き合わされて潰されてたんじゃね

21年でカッコよく去っとくべきだったよなペレスは

※10
脅迫リストのマックスとホーナーの次に角田の名前が載るだけだからな
メキシコに上陸するのに民間軍事会社に頼る必要が出て来るとかさすがにドン引き

※15
営業の為に乗せた奴も居るとかトストやマルコに暴露された連中だからな

※29
ヒュルケンもオコンもペレスに負けてる
サインツはヒュルケンに負けてるし、アロンソはオコンに負けてる。まあオコンは成長曲線あるけど

※34
ヒルに負けたジャックに負けたフレンツェンに負けたヒル
を思い出した。そんな比較は意味ないんだよ

ガスリーの時は3強で6位にはいてほしい、アルボンの時は2強で2対2で戦いたいから4位にいて欲しいと言われていたけど、できなかったんだよな。ガスリーはマクラーレンに食われてたし、アルボンはしばしば中団に沈んで浮かんで来なかった。今RBの車が優位性失ったらペレスの順位ヤバそう。

※35
比較ではなくペレスの相対的な位置を書いただけだが

アロンソが負けたのはトラブルが集中した結果だけどな

獲得ポイントだけで比較するんだったら角田よりローソンの方が速いってことになるしな

ラッセルは、ウイリアムズドライバー時代にハミルトンの欠場でメルセデス乗って、ボッタス程度の実力はありそうって判明したおかげで、メルセデスは安心してスイッチできたんだよね。だから角田にもそういうチャンスが欲しいな。

ガスリー、アルボンが居た頃のレッドブルにペレスが乗ってたら惨劇だっただろうな
今の無双状態のレッドブルに乗ってあのザマなんだから

ペレスの優遇を見てたらアルボンもガスリーも黙ってはいられないんだな

※36
既に今年の中盤戦にはヤバい位置にいたでしょ
22年は相手がフェラーリだけだったし、今年の前半はレッドブル1強だからペレスでも2列目に並べたけど、中盤以降はボロボロじゃん

当時の状況考えるとレッドブルはメルセデスからタイトルを奪いたくて、そのためにはちゃんと仕事できるセカンドが必要だったけど、それが出来なかったガスリーアルボンは早く切られやすい状況だった
今年のペレスは明らかにセカンドとして十分な働きをしてるとは到底言えないけど
それでも単独でダブルタイトル獲れるくらいフェルスタッペンが強いから
レッドブルからすれば別に契約破棄してまで入れ替えるという判断にはならんわなぁ

タイミングが悪かったとしか言えないな
それでいて若い二人ではマシン含めて指標にはなり得なかった。
そして首脳陣が行き着いた結論はマックスが規格外だということなんでしょ。

>>28
"ホンダのCMのガスリー 起用率高い"
ホンダのCMといえばマックスも出てベタ褒めしていたホンダe
販売台数は酷かった・・・

忘れてるやつ多いけど、アルボンは初年度と2年目でクラッシュキングだっただろ
今のバジェットキャップ制度があると、間違いなくすぐに切られてもおかしくない

アルボンは1年半レッドブル乗って1勝もしてないし、ペレスをどうこう言える身分ではないな。特にレースでアルボンはダメだった印象が強い。あの時期レッドブル自体速さはなかったのも事実だけどね。

>>48
速さのあった19ブラジルと20シュタイアーマルクでハミルトンと無謀な接触をしてまわしちゃったのがなきゃ勝ててたと思うけどね

アルボンのあの苦戦って、角田とピアストリの接触と一緒なんだよなぁ
なぜかメキシコの角田とかは非難されるけど、あのブラジルはされてない

角田がホーナーから好かれていたらマシンの改造をしてでもRBのテストを受けさせていたと思う。それすらもやって貰えないということは、そう云うことなんだと諦めた方がいい。
角田には26年にアストンのマシンに乗れるよう頑張って貰い、そこでRBを超える成績を残して彼等を見返すしかない。

いちおう同じステージを走るライバルだから…かな？

F1はビジネスだし乗れるのは速い遅いではないんだよな

※49
どっちもハミルトンに責任があるとして5秒ペナルティを貰って表彰台圏外から落ちてるけどね

アルボンはインを開けすぎてるけどハミルトンも突っ込むにしては距離がありすぎた

レッドブル乗れてシーズン乗れていない人は育成になった手切れ金的な考え方かな？
とりあえずのせてみたけど遅かったから切りましたの言い訳用
角田はとりあえずのせてみたらそこそこ早いのでタウリで引き延ばして何かあればレッドブルに乗せるとかかな、何もないと乗れないかもだけど

※48
最後の一文で自分で答えだしてるじゃん。
ペレスが乗ってる今の最強マシンとガスリーアルボンの時代のマックスでも年に1〜3勝が精一杯のマシンとでは環境が違いすぎる。ましてやガスリーアルボンはほぼ新人
状況を考慮するとペレスの方がヤバい

ガスリーの時はかなり特殊なマシンでアルボンが乗る頃はかなりマイルドなマシンだったからなぁ

ガスリーが乗る年はちょうどレッドブル潰しと言われたフロントの空力規制が適用された時期だったからな
そんで、前年までのコーナリングとかスムーズだったシャーシがピーキーになったという
ペレスはなんやかんや言ってもマックスの初タイトル獲得の年に割と貢献したのがデカいわ

デビュー半年はさすがに準備ができてないわなあ

ホーナーにとって角田は好き嫌い以前にリカルド推しの自分の立場を危うくしかねない不安要素でしか無いから車に乗せるどころかあわよくばタウリからも追放したいくらいじゃない？
乗れるとしたらホーナーの発言権が相当弱まってからじゃないと無理そう

いきなりだろうが何だろうが、トップチームの車に乗せてもらえる幸運を活かせられなかった以上は言い訳でしょう
そんな事言ったら実力はあるのにトップチームに乗れないどころかシートすら貰えないドライバーだっているんだし

ホンダeは元々台数売るための車というよりブランドイメージのためのコンセプトカーに近いから数出てないこと自体はしゃーない

>>53
角田も悪いのは相手だけど、当てないように努力するべきと言われてる
去年のメキシコのリカルドとの接触もリタイアしたのは角田だけど、リカルドにペナ出てる

アルボンのも、ハミルトンが悪くても壊さないようにできた事案ではある

アルボンガスリーの心の傷はなかなか癒えないだろう
もう一度RBに乗るor別のチームでRBをボコるをしないと・・・
と考えると二人のキャリアは意外と長いものになるかもしれない

21年はアルボン居ても終盤戦のメルセデスのなりふり構わない交換攻勢で同じ状態だったと思うな

結論としてはペレスがベストな選択だよ
ガスリーに圧勝したアルボン　アルボンに圧勝したペレスだからな。

＞アルボンはデビュー半年でRB乗せられてガスリーに圧勝してるんだよな

＞角田をボコったガスリーより速いぞ
まぁそのアルボンすらタッペンには手も足も出ないんで角田が昇格しても相手にならんだろうな

※37
相対的な位置を比較と言うのでは…

※65
なるほど、その理論で行くとフェルスタッペンとほぼ互角だったリカルドをボコったノリスはフェルスタッペンよりも圧倒的に速いってことか
そしてそのリカルドをやや上回っている角田君はフェルスタッペンとほぼ同等ってことになるな

ハミルトンに撃墜されず表彰台に乗っていればまた違ったてんかいになってたね