F1情報通

アルファタウリまじでひどすぎる
角田が不憫

普通に走ってたルルルはセーフでスロー走行の角田はアウトｗ

おや、これは意外
ルクレールの件もあったし5回目リーチだから慎重になるかと思ったけど一部のドライバー以外は遠慮ないな

5回のうち3回がFP中ってマジ？

トストの爺さん叩くの構わないが
あの聖人まで敵扱いするともう角田を庇う人は居なくなるぞ

チームからTSUにドライバーとしてのリスペクトを感じない
もちろんTSUのミスが多い・口が悪い・言語が異なることによるコミュニケーション不足等理由は幾つもあると思うけど

FIAも判断基準がよくわからんな
チームもドライバーの意見ちゃんと聞かないし
メルセデスは陰謀論に火をつけてSNS上の誹謗中傷加速させるし
俺が角田の立場だったら精神状態もうメチャクチャだよ

イギリス人はハミルトンを勝たせないためにわざと角田をリタイアさせたと信じてるらしい
あれはクラッシュゲートだ！演出された勝利だ！て騒ぎまくってる

角田ゲートとか言われてて草も生えない
無線やインタビューで指向性を持って匂わすメルセデスの陰湿さがまた出てきたな

※5
角田も今年は少しは良くなったけどシルバーストーンのやらかしと去年どんだけチームに迷惑かけてきたんだよって話もあるからな
今まで迷惑かけた分だと思わんとな

ドライバー人事ないのにケアレスミスも減らないとかトストって何のために存在してるの

※5
安心しろ
ここの声なんて世のどこにも届かんから
釘を１万本挿そうが、聖人君主叩こうが

FPでハミルトンが複数回の邪魔ルトンしてたやつは戒告ないんだな

角田の敵リストがどんどん増えますなあ

まぁ優勝争ってたルクレールには出しづらかっただろうとは思う。フェラーリだし。
対して若造中団勢には容赦ないなｗ　一貫性が無いのには同意やね。

あれだけレイシズム排斥を唱えてたのに、有色人種の若造ということで舐められてるのかと疑うわ

無線のやりとりそんなにギスギスしてた？

タイヤはハマってるわ！って怒鳴ってたよ

※10
思うわけねえだろ何言ってんだ？

角田がゲートならボッタスゲートはどうしたんだと

角田は日ごろの言動で道化扱いされてるのかなと思わなくもない。
「でも俺たちはお前のこと好きだぞ」ってオコンの発言はその裏付けじゃないか、と邪推ではあるけれど懸念してる。

ルクレールが優勝争ってた？何言ってんだ？

角田とチームの関係が悪いみたいなことは特になさそうだけどな

メルセデス、てかトトは自分達のミスから目をそらさせるために陰謀論ちらつかせてるのかね
アホらしい

もう全部チームが悪いのにそのしわ寄せが角田に帰ってくることばっかりで見ていて辛い
今までの日本人ドラみたいにこのままフェードアウトして行ってしまうんだろうか

角田もミーティング欠席ボイコットをするべき

ハミのファンは角田停車のVSCでハミが割り食ったから叩いてるが、角田はなんも悪いことしとらんから気にすることはない

まーこの戒告は仕方ないけど
次戦でポイント取れる可能性がほぼなくなったのが悲しい

デフって自分の意思で壊せるもんじゃないんだからトラブル自体はしょうがないでしょ

ルクレールの時はお咎めなしと聞いてたから驚いた。何が違う、すぐ戻ってきただけマシだろ。角田は黄色いTシャツ着ろよ。

角田はもういいよ、F1にいらない
今シーズンでさよなら

まあ、シートベルト締めないで運転したのは、確かに悪い。だが、そもそも、一度停車した時点で入賞も不可能なんだから走らせるなよ。タイヤ取り付けミスなんてしてないっていう自分たちの自尊心を守るために、ドライバーにリスクを負わせるなんて最低すぎる。

インスタのコメント欄でもチームへの批判凄いことになってんな

シチュワード声明の関連部分
「しかしながらドライバーは公聴会で、コース上で停止した後、マシンを降りる準備ができていて、ロックを解除せずに安全ベルトを緩め始めていたと認めた」

「その後、彼はピットに戻り、メカニックがベルトを締め直した。ドライバー自身がシートベルトの緩みの程度を正確に判断することは不可能である」


ルクレールのときはロックを外してまたロックを嵌めて走った
角田はロックを外さずにベルトを緩めてしまった。自分じゃ締め直せないから緩いまま走ることになった　ってこと

そもそもチームが止めろと言っただけで、まだ降りるなと伝えなかったことに責があるとは思うが

もうだめかもしれんね　TSUとTAUの関係は破綻してる

ハミが勝てなかった直接の原因はボッタスが止まってるのにステイアウトさせたメルセデスチームに非があることは明白だ。トップ走ってたからボックスできなかったとかいう言い訳は無用だ

少なくとも去年を含め角田の「何かおかしい」に対し、チームは「問題ない」だが
結局ドライバーの主張が正しく、この辺がいけてるチームとダメなチームの差
このダメなチームから脱却するのはドライバー次第と言われても、ドライバーが頑張れる域を出ちゃってるからどうしたものか

自らマシンからの異常を感じ、止めろと指示出された時点で
ドライバーは早めにマシンから離れて身の安全と確保すると分かってたはずなんだがな
ベルト外さずしばらくとどまる判断をどうすればできたんだろうか

もしワイが今の角田の立場だったら1～2戦休ませてくれ、
誰か他の者を乗せてくれと言ってしまうかもしれない。
味方もいない、悪循環も続くばかりで一向に状況が
好転しない、挙句の果てはゲート疑いの目で見られる。
これでどう頑張れる気持ちになれるのか。気持ちがくさるよ。

今回謎理論で叩かれまくってるんだからチームはドライバー守ってやれよ。育成チームならなおさら。

ここで休んだり怯んだら負けだよ

タウリのギヤ周りってレッドブルと同じなんだっけ？

ガバってたタウリが陰謀を遂行出来るわけないだろ！いい加減にしろ！

で、休んだら「戦う気が無いなら来年は止めた方がいい」とか言うんだろうな

チームと角田の関係がうまくいってないように言う人多いけど
別にそんなことなくね？
トラブル時の対応がアレなのは単にチームがしょぼいだけ

これで腐ったり外に対してチーム批判しても駄目なのは角田もよくわかってるハズ。大切なのはメカニカルトラブルの原因究明と今後への対応策をチーム一丸となって取り組むのみ。

１～２戦休ませてくれとかｗそんな事いうドライバーに戻るシートがあるわけなかろ

※エンジニアよりも自分の直観を信じて、ソフトに交換したら表彰台のラッセルと、エンジニアを信じてミディアムでステイして4位のハミルトン。
チーム内の誰かを責めるわけにはいかないから、角田をスケープゴートにした？

恐怖新聞届いてそうだしな

元ミナルディだぞここは
レッドブルのセカンドになって格が上がったような錯覚してるかもしれんが元からこんなもん

角田を（コメントで）貶めるためなら材料は何でもいいんでしょ

今のタウリで走るぐらいならレッドブルでリザーブやるか他カテゴリで走ったほうが幸せになれそう

おまけに陰謀論の標的にされとるからな。まぁそれぐらいしか使い道のないドライバーだけどさ。

マシンおかしいから止めたのにピットまで戻ってこさせられた結果、次戦１０グリッド降格は草
いや笑えないわ
今年はとことん噛み合ってないな

具体的にどこが壊れたとか言う必要ないかもね
もし違うとこが壊れてたらこういうことになりかねない

タイヤが外れてるんじゃないか？というくらい、明らかにどこかおかしいところがあって、とてもそのまま走ることができるとは思えない、から止めたんだよね。

正直言って、悪いのは明らかにチーム側だわな。
ちゃんとドライバーを評価してあげてほしいわ。
基本ガスリーより週末通してうまくやってたんだから。

どうも来季のタウリはシューマッハとハータが有力みたいだな。

どうやらタウリの来年はガスリー/角田の継続になるかハータ/ミックになるかの２択らしいね。ミック加入はRBの希望というより色々な背景があって。
個人的には角田には来期はRBのリザーブになるか、現実味は無いけどハースに行って小松さんと組んでほしい。
マルコ&トストはともかく、タウリの現場側は角田を排除したがってるから来年もタウリに残ったところで嫌がらせが続くだけ。
アンドレア・モーダとペリー・マッカーシーが懐かしい。アンドレア・モーダもイタリアのチームだったな...

あらゆるトンデモ理論をこじつけて、チームの責任にしたがってる奴がいてウケるｗ

フリー走行からまともに走れない(ガスリー車)
レースではこの珍劇
前回もゴタゴタしてたしこのチームだけサマーブレイク終わってない説

※59
正しい理論かましてやってくださいやw
まぁできないだろうけどw

自分も経験があるけど、レース中になんかおかしい？レベルじゃない破壊的なことが起きると、こりゃ走らせちゃダメだと自分も思うし、他人への迷惑もかかるし、レースの掟としてはできるだけ速やかにほかの車への影響のできるだけ少ない場所に寄せて止める。

今回の場合は、自分の視野では何も壊れていないけど、明らかにおかしいから角田選手はリアタイヤがちゃんと組まれていないと判断した（けど結果デフ破壊）わけで、ちゃんとした判断。そこからとにかく帰ってこいと言われて走らされて、ベルトしてないから次は10グリッド降格とか、カワイソすぎる。まあ、ついでにエンジンも交換するとか、なんかちょっとはオマケつけてあげてほしい。

※59
この期に及んで角田が悪い事にしたがる頭の悪さよ

※59
角田の責任って何？

※56
シートベルト緩めた状態で戻ってきたのは本人のミスだよ。
知らないわけないし。
わかっててもチームの指示だからというのなら、チームのために安全を無視する危険なドライバーってだけ。

まあ所詮角田だからねぇ
才能はあるけどまだ不安定で大事にされるレベルのドライバーじゃないんでこういう扱いでいいんじゃね
これに耐えて自分の価値を証明して周りからかわいそうと思ってもらえるレベルに早くなれるとええな

※53
え？釘おじによると常にガスリーを0.5離せないとドライバーじゃないのに？

普通チームから車止めろって言われたらリタイヤするって思うよな

で止めたらやっぱり走ってだからな
タイヤOKってなんで止めた後に言うかね…瞬時にみれないのかな？
走ってって言うなら最初から取り敢えずピットまで走ってこいって言えよと

※68
あれ自分で自発的に停めたんじゃないの？
んでチーム側は確認したらそんなことない（でもデフの故障には気付かないｗ）
でピットインアウト、
やっぱりおかしいからの、デフ壊れてるわ（ﾃﾍﾍﾟﾛ）

※65
ドライバーが判断する問題じゃない。
チームの指示なら従うのは当たり前だろう。
レギュレーションはチームが把握すべきもの、ドライバーも知識はあってもチーム判断を優先するのは当たり前。

前にも左右バランスがバラバラって言ってたよな。
これ前々からデフに仕掛けられてたんじゃないか。

>>70
は？
ドライバーが判断しなくて誰が判断するんだよ。
それが判断に値しないというなら、クラッシュゲートはいくらでも起きる

※70
だからチームが判断するって書いてあるだろ、文盲ですか？

今日の朝は気持ちよく目覚められたわ。

※70
クラッシュゲートはブリアトーレがやらせたんでチーム判断だぞ。
あれは完全なる犯罪行為であってレギュレーション解釈じゃない。

ツイッターにあの時の無線があがっているけどな

ちゃんと聞いてから発言しろよ

ゲートというが
角田がベルト外した時点で再スタートせずにSC出させたのとでは、メルセデスの結果は違ったのかね

次戦ペナなら新品PU入れて鈴鹿スペシャルだな

※77

角田が停車させた位置はエスケープゾーンのすぐそばの場所だからVSCのまま撤去して終わりだから結果に影響はなかったよ。ボッタスのトラブルの方が効いてる。

不運がドライバー人生を狂わせる
アルボンも表彰台に手が届いてる所にハミルトンにぶつけられ
リタイアで次の年からリザーブになったしな
おそらく角田の来年は無いな

1度目の停止から徐行でピットに戻った後、チームが異常を確認できてない状態のままタイヤ交換してピットアウトさせられたけど、
その時の発進加速で角田はFPでも見たことない程めちゃくちゃゆっくり出て行ってる

デフ異常？とかで駆動力配分がオカシイなら、いつも通りの全開加速したらあの狭いピットエリアでその瞬間にスピンする可能性も高かったわけで
角田がどんな言葉使いしてたかわからないけど、意識そのものはめちゃくちゃ冷静だったと思う

ドライバーが出来ることはやってる、そのうえでレース中のドライバーが訴える異常を理解して確認して対処できないチームが無能

チームはそもそも俺たち劣化版であるけど、なんとなく良くないよね。ＲＢが今彼をおざなりにしないと思うんだけどなぁ。ホンダと仲良くしたいだろうし。もしかして角田アウト、岩佐インを考えている？ガスが消えたとして二人新人でもこのチームはどうでもいいんかな？

※79
角田のVSCでフェルスタッペンのピットインがハミルトンの前になることが確定してメルセデスのダブルピットインに繋がってるから影響は出てるよ
もちろんレースへの影響としてはボッタスのSCの方が大きいが

※79
角田停止のVSCは影響していないはさすがに無理がある
ボッタスのSCで差が無くなっただけ

アルファタウリ：岩佐、野尻

これで行ってみよう

ポルシェとレッドブルが破談になった今ドイツ人であるミックをタウリに乗せる意味なくないか

角田戒告
今シーズン5回目。
「2回目だったら降格はない」

これが全てを物語っている。

※86
破談したなんて何処の記事でも書かれてないけど願望？

>>88
86ではないけど出てるよ

イタリアンチームって全てがテキトーだよなw

そもそもミックは乗せないとマルコ本人が今週口にしてる

ハミルトンファンの間では角田はラティフィ扱いかよw

陰謀論者の見るアルファタウリはいいタイミングでデフを壊す構造を作り出せる技術に優れたチームで角田にオスカー俳優並みの演技訓練を行わせているらしい
普通の視点で見たアルファタウリはただのポカチームなんだけどな

海外のツイート見てると角田へのヘイトが目に余るレベル
いくらハミルトンが黒人だからってアジア人差別していいわけじゃない

日本人として声を上げるべきかどうか、上げるとしたらどうするか、悩む

※34
この報告を見る限りスチュワードの判断は仕方ないと納得は出来るな
やはり問題なのはチームの方か

※89
どの記事？タイトル教えてや

こんなチームにハータは来たいのか？

>>96
formularacersのTwitterから読める

ルクレール様にペナ出すとチャンピオンシップに影響するから出さないだろ
なお

結局車は壊れてたの？
壮大な勘違いだったらとんでもないぞ

※6
チーム側は結果が出ないときにみんな「俺は悪くない」ということにしたいから角田という格好の標的がこの扱いされてる

クルマ止めたのは無線指示だぞ。その後戻ったのも無線指示

「安全なところにクルマを止めろ」って言われたらリタイヤの指示だと思って降りようとするわな

リタイヤじゃなくて対応検討中なら「確認中だから取り敢えず止めて次の指示まで待機」とか明確に伝えるべき

タウリはああしろこうしろって指示するだけで角田に状況とか理由を伝えようという姿勢がないのがダメ

管理人さんがいう様に腐らず淡々と行けば彼ならきっとうまくいくヨ

※100
ストレートでドリってたらしいから壊れてたのは間違いないでしょ
デフは壊れると左右のトルクバランス変わってまともに走れんって場合もあり得るし

もう気にせずってのは無理かもしれんが一回リセットしてオランダの事は忘れるんだ
モンツァはたぶんタウリもまだ戦えると思うし挽回できる

>>100
まともに走れないレベルで壊れてた

グリット降格が確定ならパワーユニット含めパーツ全交換だな
モンツァならいくらでもオーバーテイクできるし

WCを争ってる状況だったら揉めただろうな。それくらい異常。タウリはF1チームとしての体を成していない。あの角田の走りを見て、マシンが壊れているのかも判断出来ない事には驚いたよ。

もうインディに行ったほうが幸せなんじゃねぇの

完全におかしいと確信してるドライバーが降りないなんて選択肢は無いからな
チームのミスのツケをドライバーが払うってのもなんだかな

見逃し配信で確認したけど、
TSUが「タイヤはまってない！」→「OK、スローダウン」→ピットクルーが「はまってるよ！」→「タイヤはOK、走って」→ピットに戻ってシートベルト装着→「リヤがおかしい」→「ストップ、ストップ！」

角田はチームが止めろとの指示に従った。
タイヤ締まってないなら、チームはマシン止めるのが義務。
問題はチームと角田がシートベルト緩めて走ることの確認をしたのかと、ピット出るまでチームがマシンの異常に全く気付いてない点。
ピットイン時に誰もサス周りをチェックしてないんだよな。

左リアをわざと壊して角田を最終コーナーのバンクでクラッシュさせようとする目論見も角田の勘で失敗に終わった。ベルギーでフロアを壊しておく作戦も失敗。モンツァではどこに細工してくるかな？

タウリは確かにポカチームだが、角田もピットの出口でスピンして止まるようなポカドライバーだから
ラティフィの上位もしくは下位互換扱いされても文句は言いづらい…。
（上位か下位かはどこに基準を置くかによる）

レコノサンスラップでクラッシュするフェルスタッペンもラティフィ以下なのか
面白い比較方法だな

今回の角田の問題はチームのやらかしを除けばシートベルトを緩めちゃったのに走り出したことに尽きるでしょ

悪い流れや批判を封じるには置かれた状況下で最大限の活躍するしかない
あとこれはルクレールなんかにも言えることだが、ただ速く走る事だけじゃなく周りの状況を的確に判断して自らの身を守る知識や術を身に着けてもらいたい

2ndスティントでガスリーに攻められながらペース抑えて
ガスリーのタイヤ終わった頃に一気に引き離したのは格好良かったな
それだけに残念だ

なんか無線のコミュニケーション不足だと思った
止めろって指示した後にタイヤはチェック中とか言えばいいのに
後続のタイム差だけ伝えてるから角田は不安になるし
止めた後にタイヤOKって言ってから次の指示すぐに出さないから
角田はリタイヤだねって言ってベルト緩めちゃった

そもそもデフ壊れなければ、普通に10位争いができてたからなぁ。
角田は予選で上位に出るとトラブルが起きる呪いでもかけられてるのか。

100
スチュワードのこの報告書にデフの問題と書いてある

そもそもチームがちゃんと指示出してたら貰わなかった戒告が多いっていうのが胸糞

角田がチームに嫌われていないと生きていけない人は何なの？

・（火が出たとか）直ぐに脱出しなきゃいけない事態でないのにベルトを外してしまったのは角田のミス
・ただ「確認するからそのまま待っとけ」と言わなかったのはチームのミス
・メカトラは運が悪かった

これだけの事でしょ
ここから陰謀妄想膨らませていけるのはお素晴らしいよ

「俺がこんなに角田のこと嫌いなんだから、きっとチーム内でも嫌われてるはず」
こういう考えなのかな？

メルセデスがピットストップが少なそうだとわかった際に
ペレスがハミルトンを抑え3秒稼ぐ
ハミルトンに前に出られそうなタイミングで、角田がバーチャルセールティーカー入れる

完璧なチームワーク

バクーで緊急ピットインの時に理由（ウィング破損）を伝えなかったチームだからな。
あれ見てこのチームは完全にダメだと悟ったわｗ
そんなチームと無線コミュニケーションの改善が必要だとして、角田にやれることはあるだろうか？

ベルトを外してしまったというか、ベルトの折り返しの締め付け的なのを緩めたってことかと

走るときもう一度締め直せればいいけどドライバー自身が締められないものだから、緩んだまま走行したということでベルトをきっちり締めて走るという安全走行違反

カチャっとバックル的なやつで外してれば、一度外してもまた嵌め直せばきっちりベルトが締まるから違反にはならない。これがルクレールの場合

※126
一つには他のコメにもあったけど「タイヤが外れてる！」って断定するんじゃなくて
「タイヤが外れてるような感じがする」とか、言い方のニュアンスがあるかと。”It feels like the tires are loose.” みたいな

外れてるって断定するとピットで作業者にチェックして「いや、ちゃんと付けた、外れてないぞ！」とかって作業員ブチ切れみたいなことになる

そこはエンジニア側で他の原因の可能性を考えてよってのもあるけどね

あと角田も指示に従うのは当然だけどそのときに「どうなってるんだ？　何が問題なんだ」”What’s the problem?” くらいは確認してもいいと思う。現状把握の意味で

他の上位チームの無線だと結構細かく確認し合いながら進めてるよね

とはいえ、どのみちデフ破損ならどうやってもリタイヤだったから仕方ないけど…

しかしピットでデフ壊すなんて本当謎だわ。そんなことあり得るの？　詳しい人教えてくだされ

※129
衝撃あたると壊れるように細工されてたんじゃね。

※128
俺も同じことは思ったが、ドライバーがそこまで正確に判断できないのは当然なんだから、やっぱりチーム側がケアしないといけないと思うぞ。
外からマシンを見れないドライバーは感覚で言うしかないんだから。

タイヤに異常は無い→なら他に異常があるんだろうって考えるべきで、「タイヤはちゃんとはまってるよ！」→「じゃあ問題ない」ってならんだろ、普通。

タイヤはOKとなってピットに戻ってくる間に、角田とチームでどんなやりとりをしてるか気になるな。
その時点で挙動がおかしいわけだから、調べずにそのままピットから出すって判断は謎。

※131
角田は戻るときデフか何か壊れてるって言ってるね
ttps://mobile.twitter.com/Im_ED__/status/1566432062390820866

ホイールガンの扱いが原因で壊れるとかあるのかな？
それともジャッキダウンからタイヤ接地の時にスロットル踏みすぎとか。
そんな事例はほぼ聞いたことないが何が原因にせよチーム側は故意じゃないと思う。

永久失格でいいよレースの面白いところで空気にしたやつは

アロンソがスチュワードに公平な裁定しろよって言うのがわかるよね
ハミルトンもオランダのFPでライン譲らず思い切り後ろが引っかかってたのにお咎めなしだし

WCを争ってる状況だったら揉めただろうな。それくらい異常。タウリはF1チームとしての体を成していない。あの角田の走りを見て、マシンが壊れているのかも判断出来ない事には驚いたよ。

昔から公明正大なスポーツじゃないんだからさー
色んなものが恣意的でしょうがｗ

ホンダイが中途半端な事やってるから角田が人質になって嫌がらせを受ける。
レッドブル首脳陣が自分の職を失う恐れがあるのでホンダイに圧力を掛け始めている。
来年はシートが無くなるよ、それでも良いのか？と。
ポルシェと現首脳陣との駆引きに使われるドライバーは悲惨。

まぁ5回中4回は角田が全く悪くないって言えないから、貯めてたのが悪いわな

電子制御が入ってるデフの故障がテレメトリに出ないなんて事あるのか？
一度止まってからピット戻るまでに半周ぐらい走ったのに再スタートしたらピットロードでもうマシンすぐ止めろとか言い始めたし

映像みてるとストラテジストめちゃテンパってたもんなぁ
ちゃんと見れてなかったんじゃないかね

ゲートガーとか言ってる奴はあの状況見てないよな
そんな余裕はない

※140
レアケースだから表示されるページが違うとか？
詳しくは忘れたが、モンツァでハミルトンがピット入口のシグナルを無視した時に
通知が後ろのページに来て見落としたって話があったよね

アロンソ「何や、ワシの方がまだマシやないか」

これみてよ。

ttps://m.youtube.com/watch?v=qw42YDhaSQQ

ピット戻さないで停めた時に降りてもVSCなんだからメルセのアホ共はバカなんだな、位で考えれば良かろう。
で、スクーデリアに何を期待してんだ？所詮は馬小屋やぞ

岩佐がドゥーハンサージェントより上とは思えんからライセンス取るのは厳しいしハータはライセンス持ってないやん

川井ちゃんはフェルスタッペンも角田のトラブルで減速してハミルトンに差をつめられたってたけどね

１回止めた後ピット戻ったのに、出してすぐ止めたからゲート言われてるの理解できないのかな
半周とピットでの停止時間で調査の時間はあったはず
アルファタウリがよっぽどア〇なチームじゃない限りは疑われて当然だろ

※149
よっぽどアホなチームなんだよなあ…

タウリはそのアホなチームだからなぁ。
角田の無線に対してチームスタッフの「はまってるよ！」って叫んでたのが全て。
ピット出た後の角田といい、演技には見えんだろうに。
むしろ、マックスがトップに立てるタイミングを計算してそんな事を画策できる程タウリが賢いのか？となぜ思わんのか。
そんな賢いチームだったら、今までの数々のポカは無いだろうに。

>>127
ガチガチに締め上げた状態から外した場合、一度緩めないとバックルに刺すのは難しいぞ

100の
名無しさん ：2022/09/05(月) 12:14 No.1078809

結局車は壊れてたの？
壮大な勘違いだったらとんでもないぞ

検索能力低すぎるヤツに書き込む能力与えた神が悪いな

メルセデスは作戦負けだよ

WCを争ってる状況だったら揉めただろうな。それくらい異常。タウリはF1チームとしての体を成していない。あの角田の走りを見て、マシンが壊れているのかも判断出来ない事には驚いたよ。

※145
角田の異常報告に対して、車止めるかどうか、どうしたら良いか、緊急相談してる最中に無意味な後続の名前いちいち報告するとかこのスタッフドンだけマジキチなん

このラジオ聞く限り、角田がいきなりタイヤがオカシイと言ってしまってるようだけど、それ聞いたピット側は多分タイヤ関係のデータ『だけ』確認して異常無いんだよ！という無能極まりない現場猫対応・・・
タイヤじゃなかったにしろドライバーが走行出来ないと言う程の異常を報告してるのに、原因を探ることも無く問題ないんだよ！と言ってしまうピットマジ無能

※113
ピット入り口で単独自爆クラッシュしたチャンピオンや
ピット出口の赤信号で止まってた車に思いっきり追突ぶちかましたチャンピオンも居るんやで
（尚、これらは同一ドライバーな模様）

※4
角田は今シーズン初頭のスチュワード判断が最も狂ってた時期の被害者筆頭

最近はまた昔と一緒でFP中はどんなにブロックしても相手のアタックシミュ邪魔しても、接触や事故さえ無ければ何事も無く普通にスルーされてるな

タイヤ外れてるってのが正解でないにしろ、ドライバーが異常を訴えたらテレメトリーなり何なり確認するもんじゃないのか？タイヤついてるよじゃないだろうマシンがおかしいんだから。ついてるから何なんだってなるわ

ゲートとか騒いでるのブリカスだけやろ

全ての報道が正しいと考えるなら
・角田はピット直後に異常を感じたので瞬間的にタイヤだと思う
・チームはナットのハマり具合を確認して問題ないと判断
・スローでピットに戻って改めてタイヤをはめてもやっぱりおかしい
・ここで初めてチームはナット以外の可能性に気付く
だから『マシンの異常』ではなく『タイヤの異常』を調べりゃ、そりゃエンジニアも「問題ない」って叫ぶでしょうし、誰も嘘を言ってないでしょう

このスレにも視野の狭い人がいるのだし、同類のエンジニアが居てもおかしくはない

※161
なぜそんな古い情報を堂々と

前にもガスリーが異常訴えてるのにタイヤ交換だけでそのままピットアウトさせ、結局ノリスと接触して弾き飛ばしたこともあったな

そもそも最初に車止めたのも一応はチーム指示によるものだし
車止めた後、角田がリタイヤ？と自分から聞いてシートベルト外そうとするくらいに異常を感じて訴えてるのに、大丈夫だよ！と叫ぶだけでそれに対する返事すらせずしばらく無言で放置するチームスタッフマジ無能
わからないならわからないで、確認するからそのままちょっと待っててと言うくらい出来んのかと

何だかんだ、角田は問題ない！って叫ばれた後もピット帰ってくるまで超スロー走行してるし、タイヤ交換後もその異常を感じてるのか、ものすごくゆっくり加速して出て行ってる
あげく、もらう必要のないペナルティまで自主的に貰いに行くとかほんとに無能

角田はハードに変えてピット出たあと、ホイールスピンしてたって言ってるからな。
そんな状態で走っててテレメトリーに何も出てないとは思えないんだよな。
タイヤ締めたかだけ確認して「締めたからOKだ」って、そういう問題じゃないよな。

無線を聞いて、これは言語の問題だと思った。

角田はタイヤが正しく取り付けられていないと訴えているが、エンジニアおそらく「タイヤ」しか聞き取れていない。

角田はレース後にストレートでホイールスピンするような、明らかにおかしい状況だったと語っているが、そのことを無線で言ってない。タイヤがついていない、リヤが変、しか発信できていない。

その角田に対して、エンジニアは状況を問いかけることができていない。

結果として、なにか起きてる、タイヤかも、でもタイヤはちゃんと締まってる、程度の情報伝達しかできないままアタフタしている。

どちらかが英語ネイティブか、少なくとももう少し上手ければこんなことは起こらないだろう。

角田の英語が急に上達するとは思えないから、エンジニアを英語が上手い人と交代しないと駄目だと思う。

そもそも角田はピットへ戻る途中でデフ壊れてると思うって言ってるんだから、そこで調べてればわかったと思うんだよね

※156
後続の名前を呼んでるのはスロー走行している時で、速度差のある車がいつ現れるかを伝えるために必要。

タイヤがちゃんと付いていることを確認したあと、再スタートさせたのはおかしくはないかなと思う。タイヤが締まってなかったらペナだけど、その可能性は消えたわけなので。

シートベルト問題も、角田が「ベルト外しちゃった」と伝えられればチームとしても本当に再スタートするか考えようがあった訳で、やはり言語能力が低いことに起因する情報の伝達不足だな。

角田にしてみたらピット出た直後からまっすぐ走らなくなったから真っ先にタイヤがちゃんと付いてないのを疑うわな
タイヤがちゃんと付いてるなら他の原因を疑うべきだしとりあえずそのまま止めるかスローで一周してピットに戻れの指示出すべきだったのに1度マシンを止めさせてからやっぱり戻ってこいは酷いよ

流れが良くないけど、角田には気をとりなおして次戦に向かってもらいたい。チームはチーム、角田は角田。自分がやるべきことをやるだけだよ。まずは予選。またスーパーラップでQ3進出して、速さを印象付けるのは大事。決勝は、ポイント獲得はほとんど期待できないけど、ミスのないよう最大限のペースで完走するのみ。何が起こるかわからないし。期待しているよ。

まぁこれに関してはチームが悪いわけでも、角田が悪いわけでもないような気はするな
めったに無いことだししょうがない。
ただあのまま走っていても入賞は難しかったと思うが、、

WCを争ってる状況だったら揉めただろうな。それくらい異常。タウリはF1チームとしての体を成していない。あの角田の走りを見て、マシンが壊れているのかも判断出来ない事には驚いたよ。

オンボード見直してみたけど…本気で怒鳴り散らす感じは良くないと思う。
車乗ると人格替わる人と同じで…怖い…引くわ。
速さ持ってるんでしょうが…このキレやすい性格は損をすると思う。
エンジニア達もビクビクしてる印象…観てるこっちも心拍が上がるぐらい…怖い。
これは嫌われても仕方ないと思う…皆、そう思い始めたのではないでしょうか。

※165
角田担当エンジニアは仏人で、英語ネイティブじゃないんだよ。
でも、タイヤがはまっているのに、外れているなんて言ったら、担当メカはおこだろ、
角田にもコミュニケーションエラーの一因はある、しょせん、20そこそこのガキ。
でも、その角田を舐めてかかって、トラブルの全体像を素早く把握できなかったのは、
エンジニアの力量不足。
こんな混沌とした状況なら、
可夢偉が言っていたように、チームとの間に立つマネージャーが、必須なのでは？
心理学者などではなく。

あ、173だけど、165の意見に同意、共感して、引用している、
２行目の「でも」は文章としておかしいわ、ごめんなさい。

>>172
誰も思ってないし誘導するにしてももうちょいうまい文章考えなさい

イタリアチームでタイヤがオカシイと言い切った角田が悪いよなぁ

2018年の開幕戦でハースの2台がタイヤ離脱でストップしたおかげでフェラーリのベッテルがハミを抜いて優勝したことがあったけどあれは謀略だと思ったなあ。

今回はデフが壊れたようだからそれが正式に確認されたら謀略ではないことが証明できる。

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ラジオでチームがストップって言ってるよ

ベルトの件の調査ではマシンはトラブルはデフとチームはスチュアードに報告している
だがチーフエンジニアの談話だと調査中と言ってる
よく分からん

タイヤ交換直後に左リアだけホイールスピンしたのに「タイヤがついてなくね？」って言っちゃいけないし、「タイヤついてるか確認して」っていう無線2回シカトされて怒鳴ってもいけない。

まさに耐え難きを耐える日本人の美徳だね。

シカトは本当よくないよな。いま確認中とか何らかの返事をすべき

もし勝てなかったとしても2位で十分だし、陰謀がバレたときの罰を考えたらリスクがあまりにもでかすぎる。

そもそもメルセデスなんて眼中にないんだよトトさん。被害妄想が過ぎる。ＶＳＣでなくてあのまま行っててもマックスが勝ってたし。

タウリは角田のリタイア原因はデフの故障ってレース後すぐにスチュワードに報告してるのにインタビューにはリタイア原因は調査中って言ってるんだよな
何なんこのチームは？

どのみち角田は乗れてあと1年だから、そのうち居なくなるので安心してください。

メルセとハミがマスゴ、ミとネット使って謎のハンナさんと角田叩きやってんのか、何時も通りのクズだな

＞あれだけレイシズム排斥を唱えてたのに、有色人種の若造ということで舐められてるのかと疑うわ

まあこんなもんだよ。出場させてやっているだけで平等をアピールできるという価値観。

ルクレールの場合とは違う。マイケルマシが。

それだけハンナさんが優秀だという事の証明でしかない。
彼女に勝てないから中傷してダメージを与えようとしている。
日本でも良くあること。今度国葬される人も常套手段としてやっていた事。