西武40000系とは (セイブヨンマンケイとは) [単語記事]

西武30000系（スマイルトレイン）に続く、「進化したスマイルトレイン」として
2015年 8月24日に発表された。コンセプトは「人にやさしい、みんなと共に進む電車」。

西武40000系とは、西武鉄道が保有・運行している一般旅客用(通勤型)電車である。

概要

西武40000系

基本情報
編成	10両（5M5T）
製造本数	0番台：6本60両 50番台：14本140両
編成定員	0番台(ロング時)：1299名 0番台(クロス時)：1250名 50番台：1439名
座席定員	0番台：440名 50番台：484名
軌間	1,067mm
電源方式	直流 1500V
主電動機	PMSM(永久磁石同期電動機)
台車	モノリンク式ボルスタレス空気ばね台車
保安装置	西武形ATS・ATC
	新CS-ATC
	ATC-P
試験運転開始日	2016年度内
営業運転開始日	2017年 3月25日
製造事業者	川崎重工業
脚注	乗りものニュース（■）

30000系の後を受け、2017年から順次導入されている電車で、6000系に続く2系列目の東京メトロ有楽町線・副都心線(+東急東横線・みなとみらい線)乗り入れ運行対応車両である。初期に導入された車両(0番台)は、西武初の「ロングシート・クロスシート転換座席」を備えた車両でもある。

導入の経緯

2015年 8月、新型車両の導入が発表された際には、一部車両が転換座席を搭載することは明らかにされていたが、運行形態については明らかにされていなかった。ただ、副都心線・東急東横線の直通運行開始前後から話が出ている「東急東横線・みなとみらい線直通の有料特急」と関係している可能性が噂されていた^[1]が、2016年 6月に、正式に4事業者間における有料の座席指定列車を運行することが追加発表された。さらに2017年 1月には列車名を「S-TRAIN」とすることが発表されており、運行開始後しばらくは40000系＝S-TRAINとみなされる状況であった。

グループ／形式

次のように大きく2つのグループに分かれる。

0番台: 2016 ～18年にかけて6本60両導入。前述の通りロングシート・クロスシート転換座席を装備し、更に4000系以来のトイレを実装した車両^[2]。
50番台: 2019年以降に導入され、2024年時点で14本140両在籍。オールロングシート車で事実上の6000系後継車。

個別の形式は以下の通り。

クハ40100・40000形: 制御車。クハ40000形は後述のパートナーゾーン設置車。
モハ40200・40500・40800形: 電動車。パンタグラフ・制御装置等を搭載。
モハ40300・40900形: 電動車。SIV・CP等の補機類を搭載。
サハ40400・40600・40700形: 付随車。サハ40400形0番台の6両はトイレ設置車両。

車体

ダブルスキン構造を持つオールアルミ製で、他社線乗り入れを反映し全幅は2.8mに戻り、ややスリムに映る。30000系ほどファニーなデザインではないが、柔らかさを持つ丸みは意識されている。前照灯など灯火類は窓上にまとめられ、非常用扉が左寄りにオフセット配置されている。カラーリングは30000系から引き継ぐ、西武グループのコーポレートカラーである青を基調とし「山の緑と空の青」をイメージしたグラデーションで、前頭は窓下に、側面ではドアそのものに施されている。

内装

0番台の転換座席は、2024年時点では運用によって使い分けられ。一般種別においては終始ロングシートモードである。ロング／クロスの切り替えは遠隔一括操作で、原則として利用者は座席の転換をおこなえない。車端部は固定のロングシート(3人掛け)であるが、転換部分の座席同様のハイバックタイプである。
クハ40000形の運転台寄りは「パートナーゾーン」とし、車椅子・ベビーカーを使用した利用者や大きな荷物を持った利用者に対応する広めの空間としているほか、窓を従来より大きくして子ども連れにも対応している。

これも西武初となる空気清浄機(シャープ製プラズマクラスター)や、液晶ディスプレイ(スマイルビジョン)をドア上などに設置している。このほか、西武の通勤型電車では初となる「半自動ドア」「電源コンセント」「フリー Wi-Fi(0番台のみ)^[3]」を設置している。内装は白系、吊革はたまごモチーフである。

走行機器等

主電動機にはPMSM(永久磁石同期電動機)を本格採用した(出力190kw)。制御装置にはIGPT素子VVVFインバータ制御を用いており、1台の電動機を制御する制御回路を4セット組み込み、これを1群搭載した場合は自車のみ、2群搭載した場合は2両分8台の電動機を制御する。制動装置は回生制動付全電気ブレーキで、台車はモノリンク式ボルスタレス台車を引き続き採用した。運転台はやはりグラスコクピットとT型ワンハンドルが引き続き採用されている。

導入後の経過

S-TRAINとしては、平日は池袋線～東京メトロ有楽町線の間、土休日は西武秩父線～東京メトロ副都心線～東急東横線～みなとみらい線の間を運行する。
また、2018年 3月からは新宿線～拝島線における有料座席指定列車「拝島ライナー(下りのみ)」にも運用されている。

一般運用は10両編成の他系列に準じている。2024年時点では0番台・50番台とも全編成が池袋線に配属されており、0番台の拝島ライナー運用編成については、1か月ごとのサイクルで池袋線から貸し出す形である。

西武線(山口線を除く)の車両
	特急用	一般(通勤)用
現行車両	10000系 - 001系	101系 - 2000系 - 4000系 - 6000系 - 9000系 - 20000系 - 30000系 - 40000系
引退車両	5000系	501系 - 401系 - 701系列 - 3000系