ラリーとは、以下のことを指す。
一国の大事に備えて各地に散在する兵士を城に集めた中世の行事が起源の自動車競技で、二輪・四輪ともにあるが主に四輪の方を指す。普通の舗装路面、岩がゴロゴロした道、雪道、凍結路、崖のきわの曲がりくねった山道など、幾多の難関を突破してゴールに向かうモータースポーツである。そうした悪く狭い道をものともせず、100~200km/hもの速度で車が駆け抜けるサマは爽快である。
助手席にはコ・ドライバーと呼ばれるナビゲーターが座っており、事前にレッキと呼ばれる公式の事前調査でノートにメモした道順を読み上げ続けてもらう。また走行は競技区間(SS)と競技をしない区間(リエゾン)に分かれており、リエゾンではその国の交通法規に従って走行する必要がある。過去にはリエゾンで交通違反をしたり、交通事故に巻き込まれてしまって次のSSに参加できず、やむをえずコ・ドライバーがドライブした例もある(コ・ドライバーになるのも競技ライセンスの取得が必須である)。
トラブルがあっても一定区間を走り抜けるまでメカニック達のいるサービスパークには帰れないため、ドライバーもコ・ドライバーも自分たちで車の応急処置をできるのが当たり前である。「F1ドライバーは頭のネジが飛んでる、ラリードライバーは飛んでいったネジの方」と言われるが、現実には車に関する豊富な知識と冷静な判断力が勝敗を分ける。またドライビングやマシンのレベルの高さだけでなく、路面やコンディションにあったタイヤ選択も勝負のカギを握る。
また仮にリタイアしてしまった場合もデイリタイアと呼ばれ、次の日までに修理が間に合えば時間加算のペナルティを受けて再出走が可能である。
日本では全日本ラリーや全日本スーパーラリー、TRDラリーチャレンジなどが全国で毎年開催されており、以前はWRC(世界ラリー選手権)も北海道で開催されていた。
なお有名なダカールラリー(パリダカ)は正確にはラリーレイドと呼ばれるカテゴリで、ラリーとは区別される。またコ・ドライバーを乗せず、決まったコースを用いるジムカーナやダートトライアル、ヒルクライム、ラリークロスなども異なった競技である。
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最終更新:2024/12/22(日) 23:00
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